Займёмся любимым делом. Сравним две модели опять. (Надо пожалуй составить отдельный список именно сравнительных обзоров — иногда это востребовано читателями.) Сегодня два 124-х Мерседеса в кузове универсал. Первая — новинка этого года (2024) от Норев, а вторая модель 2018-го года от компании BoS. Обе модели лимитированные в 1000 экземпляров. На BoS Models каждая модель пронумерована, на Норев — нет.
1.
Итак, на ринге: 1. Mercedes-Benz 300TE (S124), 1990(BoS Models #012 Barolo Red. L.E. 186/1000 [2018]). Смола. вес — 1кг.157 грамм. 2. Mercedes-Benz 300D (S124), 1990(Norev #B6 604 0701 Bornit. L.E. 1/1000 [2024]) Металл, литьё, всё открывается, вес — 827 грамм.
2
3. Если две модели будут стоять рядом на полке, то вы скорей всего не увидите сильной разницы. Но при ближайшем рассмотрении конечно есть разница в деталях. Это без учёта открывающихся элементов у Норев.
4. Разной геометрии арки колёс. Боковые молдинги на обеих моделях — краска. Но у Норев он более толстый. Конечно надо бы для полного сравнения иметь ещё и фото настоящего автомобиля. Но что-то не хочется уж слишком заморачиваться сегодня. Сори, как говорят в Греции…
5. Здесь Норев облажались с 5-й дверью: зазор неприлично большой. С правой стороны больше, чем с левой. Не знаю, на моей модели только или это всемирная проблема.
6. Ну вот здесь мы видим основные различия у производителей. Передок отличается во всех деталях: юбка, бампер, решётка, фары, зеркала.
7. Сзади тоже разная картинка. И если брать во внимание отзывы коллекционеров, которые сводятся к тому, что у Норева всегда более правильные пропорции, будем так считать и в этот раз. Ну и конечно пишите свои мнения в отзывах сегодня.
8
9. Норев конечно во всех отношениях правильней и смотрибельней
10. Слева щель на пятой двери у Норев меньше, чем с правой стороны.
11. Не знаю, что лучше. Пишите свой взгляд. Но обратите внимание на геометрию колёсных арок! (задние тоже. Фото 4)
12.
13.
14. Но вы посмотрите, как классно изобразили фактуру кожаных сидений на BoS Models!
15. Грузовой отсек у BoS закрыт шторкой.
16
17
18. По геометрии кузова более менее одинаково.
19. Смола естественно проигрывает.
20.
21. Примечателен тот факт, что модель от BoS я распаковал в тот момент, когда Акинфеев отразил пенальти в ЧМ-2018.
22. Ну и немного фото новинки от Норев.
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35.Классный грузовой отсек у Мерсов! И на модели хорош.
36
37
38
39
40. Понятно, что Норев выигрывает во всех номинациях, тем не менее ставлю на голосование.
Привет! Конечно же интересно сравнить модели между норев и бос. У каждого есть негативы и позитив, но я голосовал норев. На фото 7 у норева нет на заднем стекле полоски стеклообогреватель, а на фото 13 у боса на боковые окошки двери не должны были чёрные рамки. У меня тоже несколько модели, в основном из металла, из смолы вообще не имею.
BoS коряв во всём. Странная модель. Какие-то странные подштамповки по низу стоек. По колёсам и салонам очевидно исполнены разные комплектации. На 124-х шли и такие, и такие диски. У Бос комплектация салона более богатая, у Норева практически моя, включая цвет. Жалко Норев не сподобился на то, чтобы сделать третий ряд сидений (в багажнике) открывающимся и не поставил грузовую сетку за задним рядом.
По зеркалам у Норева всё нормально. Да и оптика ближе к оригиналу. Вот в таком ракурсе всё видно
Спасибо за комментарий! Спасибо за внимание! За третий ряд сидений не знаю. Его если делать, то делать убирающимся. А это вряд ли они захотели за ограниченный бюджет. Китайцы вот делают на некоторых моделях, но мне не нравится- теряется тонкость исполнения. Сетку могли бы. Но она тоже получилась бы толстой. Поэтому лично я за этот вариант.
И сетка и складывающийся в пол багажника 3 ряд — это опции. В стандарте этого не было, поэтому норев за такие деньги заморачиваться точно не стал бы. Не стоило и ждать. Кстати Киоши S211 в стандартной серии тоже делал без люка и складного 3 ряда, а в ограниченной спец.серии — сделали и делали эту серию исключительно как дилерку. К сожалению т.к. 124 заказывался не для поддержки выпускающейся настоящей машины, а как модель уже юнгтаймера — не думаю, что будет спец.выпуск S124.
Сравнения мы любим, это действительно отдельный жанр обзоров. Спасибо! Бос очень даже хорош, а по салону, как мне показалось, даже лучше Норева: Сиденья, руль, деревянная вставка — всё лучше. Но по фарам Норев сильно выигрывает. А ещё у Норева очень удачный и реалистичный оттенок бежевого салона, это ещё один плюс к внешнему облику Норева.
Тоже соглашусь. Норев похоже решил немного "отдохнуть" на салоне. Какой-то простенький и немного кривовато-игрушечный местами. Хотя на универсале багажное отделение решили видимо сделать получше.
Геометрии передних арок колёс от Norev соответствуют прототипу. Благодарю за подробное описание и сравнение моделей! Как всегда профессионально и увлекательно!
Что-то Вы путаете с 123 кузовом — на нем блок-фары действительно с прямоугольными отражателями и двумя круглыми в одной блок-фаре. На 124 не было круглых отражателей, всегда было 2 прямоугольных.
Что-то Вы путаете с 123 кузовом — на нем блок-фары действительно с прямоугольными отражателями и двумя круглыми в одной блок-фаре. На 124 не было круглых отражателей, всегда было 2 прямоугольных.
Вот такое чудо видел в воскресенье по тв (W124 200D). Американец или тюнинг?
Откровенный самопал. Если присмотреться там не под галогенки фары, а аля ксенон или линзы. Китайцы слепят что угодно за ваши деньги 😄. Я не помню точно были ли визуальные отличия для американского рынка или нет. Надо дома порыться в материалах. Вячеслав наверное может сказать отличились ли американские фары визуально от Европы на 124 или нет.
Благодаря TÜV такое как самопал у нас не известно) Кроме того этот W124 стоял в гараже еще с тех пор как китайцы даже не знали как слово Xenon пишется) Автомобиль был зарегистрирован на острове Зильт, где отдыхают небедные люди.
Если это Германия, то конечно о колхозе речи не может быть (если конечно машина эксплуатируется на дорогах общего пользования). Думаю если это было бы выпущено для других рынков — в любом случае потребовалось бы переоборудование под европейские стандарты, чтобы получить номера. Согласно европейским проспектам были только такие фары, как на фото. Вы кстати сами отчасти ответили на свой вопрос — если это машина из богатых районов, то неё могли вполне купить нестандартные фары выпущенные сторонним компаниями и естественно с одобрением TUV. Иначе полиция в момент "приходила" бы владельца. Кстати я видел в каталогах той же Hella нестандартные светоблоки для разных марок. Я не интересовался, но думаю у такой продукции все в порядке со сертификацией, но к оригиналу (то, что ставится на конвейере производителем машин) они уже отношения не имеют.
Благодаря TÜV такое как самопал у нас не известно) Кроме того этот W124 стоял в гараже еще с тех пор как китайцы даже не знали как слово Xenon пишется) Автомобиль был зарегистрирован на острове Зильт, где отдыхают небедные люди.
До домашнего компьютера так и не добрался, но простым поиском нашлись US фары сразу. У них что-то похожее на рамку вокруг основного отражателя
Благодаря TÜV такое как самопал у нас не известно) Кроме того этот W124 стоял в гараже еще с тех пор как китайцы даже не знали как слово Xenon пишется) Автомобиль был зарегистрирован на острове Зильт, где отдыхают небедные люди.
Откровенный самопал. Если присмотреться там не под галогенки фары, а аля ксенон или линзы. Китайцы слепят что угодно за ваши деньги 😄. Я не помню точно были ли визуальные отличия для американского рынка или нет. Надо дома порыться в материалах. Вячеслав наверное может сказать отличились ли американские фары визуально от Европы на 124 или нет.
Кстати разработчик Норев намекнул в немецком форуме, что у них будут и серии 203 и 210. Без конкретики естественно.
Дело было так что в обзоре на S202 кто-то написал, что нет достойных моделей серий 203, 210, а также R170 и C208. После чего как ответ последовал намёк, что будет. Я подумал что скорее имелись ввиду 203 и 210.
Посмотрим, что они имели ввиду, н в любом случае новость позитивная. Если 170 более менее всё таки был выпущен в нормальной форме, просто сильно просто был сделан не только по сегодняшним меркам, но и на момент выпуска, то с 203, 208 и 210 кузовами совсем беда, беда. Я даже не пытался себе брать 210 кузов, а 208 safety car и 203 взял случайно и то по цене хлама и в компанию с другими моделями. Большего они просто не заслуживают — отдельно не взял бы.
Норев конечно интереснее в целом. Но вот салон больше понравился у BoS. И руль без хром звезды смотрится реалистичнее. А уж зазор задней двери — просто непростительное дело (( Я бы с таким не смирился, точно бы сразу расстался с моделью.
По поводу зазора пятой двери и кузова. Это стандартная проблема для этой модели. Дверь плохо удерживается транспортировочными наклейками, открывается и, упираясь в пенопласт коробки, деформируется в районе тонких стоек. Мне приезжали модели гораздо более печальные. Бывало даже стекло вылетало со своего места из-за деформации. Лечится очень просто, путем медленного и аккуратного выгибания нижней части двери наружу. Стойки очень тонкие и мягкие поэтому процесс идет достаточно легко. За несколько подходов получается добиться идеального прилегания
Зеркала боковые у Норева странные. Не знаю как на прототипе. Если честно, модели БоС таковыми можно назвать с натяжкой. Сколько я их не видел, все корявые.
Правое должно быть меньше левого. В принципе нормально
Абсолютно точно — правое было короче по вылету и выше по высоте. Это была фишка 124 кузова. Мерседес мотивировал это лучшей обзорностью и соответственно большей безопасностью. С точки зрения форм к Нореву трудно придраться, а вот зазоры и толщина кромок кое-где не лучшие, но и цена у норев меньше, чем у АА или ему подобных, поэтому приходится закрыть глаза на мелкие недочеты
Комментарии 37
У БоСа салон лучше. Как минимум, нет хромированной эмблемы руля, что правильно!
Да. Салон у них меня неожиданно порадовал
Привет! Конечно же интересно сравнить модели между норев и бос. У каждого есть негативы и позитив, но я голосовал норев. На фото 7 у норева нет на заднем стекле полоски стеклообогреватель, а на фото 13 у боса на боковые окошки двери не должны были чёрные рамки. У меня тоже несколько модели, в основном из металла, из смолы вообще не имею.
Спасибо за коммент! Про обогрев стекла забыл совсем написать. Его нет и на седане
BoS коряв во всём. Странная модель. Какие-то странные подштамповки по низу стоек. По колёсам и салонам очевидно исполнены разные комплектации. На 124-х шли и такие, и такие диски. У Бос комплектация салона более богатая, у Норева практически моя, включая цвет. Жалко Норев не сподобился на то, чтобы сделать третий ряд сидений (в багажнике) открывающимся и не поставил грузовую сетку за задним рядом.
По зеркалам у Норева всё нормально. Да и оптика ближе к оригиналу. Вот в таком ракурсе всё видно
Спасибо за комментарий! Спасибо за внимание! За третий ряд сидений не знаю. Его если делать, то делать убирающимся. А это вряд ли они захотели за ограниченный бюджет. Китайцы вот делают на некоторых моделях, но мне не нравится- теряется тонкость исполнения. Сетку могли бы. Но она тоже получилась бы толстой. Поэтому лично я за этот вариант.
И сетка и складывающийся в пол багажника 3 ряд — это опции. В стандарте этого не было, поэтому норев за такие деньги заморачиваться точно не стал бы. Не стоило и ждать. Кстати Киоши S211 в стандартной серии тоже делал без люка и складного 3 ряда, а в ограниченной спец.серии — сделали и делали эту серию исключительно как дилерку. К сожалению т.к. 124 заказывался не для поддержки выпускающейся настоящей машины, а как модель уже юнгтаймера — не думаю, что будет спец.выпуск S124.
Сравнения мы любим, это действительно отдельный жанр обзоров. Спасибо!
Бос очень даже хорош, а по салону, как мне показалось, даже лучше Норева: Сиденья, руль, деревянная вставка — всё лучше. Но по фарам Норев сильно выигрывает. А ещё у Норева очень удачный и реалистичный оттенок бежевого салона, это ещё один плюс к внешнему облику Норева.
полностью согласен! спасибо за мнение и внимание Артём!
Тоже соглашусь. Норев похоже решил немного "отдохнуть" на салоне. Какой-то простенький и немного кривовато-игрушечный местами. Хотя на универсале багажное отделение решили видимо сделать получше.
Геометрии передних арок колёс от Norev соответствуют прототипу.
Благодарю за подробное описание и сравнение моделей! Как всегда профессионально и увлекательно!
Спасибо за внимание и отзыв!
Кстати, на 124-ом кузове фары (как помню) были и с квадратным рефлектором и с круглым… Видимо комплектации разные…
Что-то Вы путаете с 123 кузовом — на нем блок-фары действительно с прямоугольными отражателями и двумя круглыми в одной блок-фаре. На 124 не было круглых отражателей, всегда было 2 прямоугольных.
Возможно… Не спорю
MBSK
Что-то Вы путаете с 123 кузовом — на нем блок-фары действительно с прямоугольными отражателями и двумя круглыми в одной блок-фаре. На 124 не было круглых отражателей, всегда было 2 прямоугольных.
Вот такое чудо видел в воскресенье по тв (W124 200D). Американец или тюнинг?
Откровенный самопал. Если присмотреться там не под галогенки фары, а аля ксенон или линзы. Китайцы слепят что угодно за ваши деньги 😄.
Я не помню точно были ли визуальные отличия для американского рынка или нет. Надо дома порыться в материалах. Вячеслав наверное может сказать отличились ли американские фары визуально от Европы на 124 или нет.
Благодаря TÜV такое как самопал у нас не известно) Кроме того этот W124 стоял в гараже еще с тех пор как китайцы даже не знали как слово Xenon пишется) Автомобиль был зарегистрирован на острове Зильт, где отдыхают небедные люди.
Если это Германия, то конечно о колхозе речи не может быть (если конечно машина эксплуатируется на дорогах общего пользования). Думаю если это было бы выпущено для других рынков — в любом случае потребовалось бы переоборудование под европейские стандарты, чтобы получить номера. Согласно европейским проспектам были только такие фары, как на фото. Вы кстати сами отчасти ответили на свой вопрос — если это машина из богатых районов, то неё могли вполне купить нестандартные фары выпущенные сторонним компаниями и естественно с одобрением TUV. Иначе полиция в момент "приходила" бы владельца. Кстати я видел в каталогах той же Hella нестандартные светоблоки для разных марок. Я не интересовался, но думаю у такой продукции все в порядке со сертификацией, но к оригиналу (то, что ставится на конвейере производителем машин) они уже отношения не имеют.
Благодаря TÜV такое как самопал у нас не известно) Кроме того этот W124 стоял в гараже еще с тех пор как китайцы даже не знали как слово Xenon пишется) Автомобиль был зарегистрирован на острове Зильт, где отдыхают небедные люди.
До домашнего компьютера так и не добрался, но простым поиском нашлись US фары сразу. У них что-то похожее на рамку вокруг основного отражателя
Благодаря TÜV такое как самопал у нас не известно) Кроме того этот W124 стоял в гараже еще с тех пор как китайцы даже не знали как слово Xenon пишется) Автомобиль был зарегистрирован на острове Зильт, где отдыхают небедные люди.
MBSK
Откровенный самопал. Если присмотреться там не под галогенки фары, а аля ксенон или линзы. Китайцы слепят что угодно за ваши деньги 😄.
Я не помню точно были ли визуальные отличия для американского рынка или нет. Надо дома порыться в материалах. Вячеслав наверное может сказать отличились ли американские фары визуально от Европы на 124 или нет.
Кстати разработчик Норев намекнул в немецком форуме, что у них будут и серии 203 и 210. Без конкретики естественно.
👍👍👍👍 даже если без конкретики — это все равно отличная новость. Молодцы Норев! А там может и 208 для компании 😄.
Дело было так что в обзоре на S202 кто-то написал, что нет достойных моделей серий 203, 210, а также R170 и C208. После чего как ответ последовал намёк, что будет. Я подумал что скорее имелись ввиду 203 и 210.
Посмотрим, что они имели ввиду, н в любом случае новость позитивная. Если 170 более менее всё таки был выпущен в нормальной форме, просто сильно просто был сделан не только по сегодняшним меркам, но и на момент выпуска, то с 203, 208 и 210 кузовами совсем беда, беда. Я даже не пытался себе брать 210 кузов, а 208 safety car и 203 взял случайно и то по цене хлама и в компанию с другими моделями. Большего они просто не заслуживают — отдельно не взял бы.
Норев конечно интереснее в целом.
Но вот салон больше понравился у BoS.
И руль без хром звезды смотрится реалистичнее.
А уж зазор задней двери — просто непростительное дело (( Я бы с таким не смирился, точно бы сразу расстался с моделью.
Спасибо за качественное сравнение!
Спасибо за внимание и отзыв!
По поводу зазора пятой двери и кузова. Это стандартная проблема для этой модели. Дверь плохо удерживается транспортировочными наклейками, открывается и, упираясь в пенопласт коробки, деформируется в районе тонких стоек. Мне приезжали модели гораздо более печальные. Бывало даже стекло вылетало со своего места из-за деформации. Лечится очень просто, путем медленного и аккуратного выгибания нижней части двери наружу. Стойки очень тонкие и мягкие поэтому процесс идет достаточно легко. За несколько подходов получается добиться идеального прилегания
Спасибо большое за комментарий!
👍👍👍
Кожанные сиденья на BoS действительно отлично выполнены, как настоящие!
Зеркала боковые у Норева странные. Не знаю как на прототипе.
Если честно, модели БоС таковыми можно назвать с натяжкой. Сколько я их не видел, все корявые.
Правое должно быть меньше левого. В принципе нормально
Сама рамка зеркала какая-то грубо широкая, а стеклянный элемент маленький и глубоко утоплен.
Это да… не очень правильно…
Vyacheslav838
Правое должно быть меньше левого. В принципе нормально
Ok
Vyacheslav838
Правое должно быть меньше левого. В принципе нормально
Абсолютно точно — правое было короче по вылету и выше по высоте. Это была фишка 124 кузова. Мерседес мотивировал это лучшей обзорностью и соответственно большей безопасностью. С точки зрения форм к Нореву трудно придраться, а вот зазоры и толщина кромок кое-где не лучшие, но и цена у норев меньше, чем у АА или ему подобных, поэтому приходится закрыть глаза на мелкие недочеты