Северный широтный коридор. Часть 7 — из Поморья на Урал

Часть 1 — Липецк-Гродно
Часть 2 — экскурсия на БелАЗ
Часть 3 — Псковская и Ленинградская области
часть 4 — Карелия
часть 5 — дорога в Мезенский край
часть 6 — Лешуконье

Ночевали на трассе М8 недалеко от поворота на Красноборск, Котлас и Великий Устюг, туда-то нам и нужно.

Дорога эта особенно ничем не примечательна, идёт вдоль реки Северная Двина с хорошими подъездами к воде, можно посмотреть на проходящие мимо баржи.

Деревень у трассы много, но еще больше заброшенных домов. Есть совсем разрушенные, а есть с красивыми балкончиками и наличниками, только стекла все разбиты и внутри килограммы пыли от дороги (какая-то часть трассы без асфальта).

А еще довольно необычные церкви

Великий Устюг — это не только про деда мороза. Город стоит на реке Сухона, берега которой известны своими геологическими обнажениями пермского периода.

На вид это как слоёный торт из пород разного возраста, приготовленный за 250 миллионов лет. Есть несколько культовых мест, которые часто посещают туристы, например, Опоки и мыс Бык.

Сначала решили съездить на мыс (60.66085, 45.7186), на вершине которого находится отличная смотровая площадка, но еще красивее внизу у реки.

Место для кемпинга просто замечательное — за спиной отвесная "слоёная" скала, а на том берегу живописный лес. Несмотря на большое количество отдыхающих, очень тихо и спокойно. Вода совсем тёплая, но искупаться толком вряд ли получится, даже на середине глубина по пояс.

А такой вид открывается со смотровой

Провели здесь половину дня и было бы неплохо остаться с ночёвкой, но только вот я опасался, что может пойти дождь и тогда будут большие проблемы с выездом. Целый день ходят тучи, да и прогноз не совсем утешительный. К тому же, хотелось посмотреть берег в районе села Порог (60.59724, 45.4899). Точно жалели бы потом, если бы не поехали туда.

Находится это место совсем рядом, в 15 километрах если по прямой, только вот чтобы перебраться на противоположный берег, придется возвращаться обратно в Устюг и проехать по дорогам чуть больше ста километров.

К закату, как всегда, не успели на полчаса, но зато в городе отмыли наконец-то машину от этой чёртовой пыли.

Здесь отдыхающих еще больше, всё-таки это одно из самых популярных мест отдыха на природе в Вологодской области. На противоположном берегу высоченные полосатые скалы высотой в 60 метров. Вид очень красивый и необычный. А еще повезло встать на тупиковой площадке без соседей.

Ребята, которые уже собирались домой, оставили костёр и дрова, поэтому мы уже на всем готовеньком собрались медитировать. Только разложили стулья, "накрыли" стол, заварили чаёк, как набежали тучи и начался дождь, пришлось очень быстро собирать все обратно.

Ночью дождь закончился, но погодка все равно была нестабильной. Вылезли из машины и первое, что увидели — переднее правое колесо спущено. Пока Катя готовила завтрак, я решил сразу поставить жгут.

Хотел просто на вывернутом колесе без снятия, но прокол был в неудобном месте, крыло мешает подлезть, поэтому пришлось откручивать. Жгут как-то встал криво и в этом месте все равно травил воздух, пришлось еще второй ставить. Короче, получилась какая-то хрень ненадёжная, но давление вроде бы держит.

Когда снял колесо, заметил, что за подкрылком вся правая сторона двигателя в масле. Вот только этого не хватало :( Откуда именно сопливит, совсем непонятно, нужно из ямы смотреть и защиту с подкрылком снимать. Потом полез скидывать крышку ГРМ. Было страшновато, но, к счастью, внутри было сухо, по крайней мере тогда мне так показалось. Вероятнее всего потёк сальник коленвала, но я себя утешаю мыслью о том, что просто где-то слишком большие крены были или вытекло из-под крышки заливной горловины.

Снова вернулись чуть севернее и заехали в Котлас. В городе смотреть толком нечего, но зато можно собрать коллекцию жанровых скульптур с котами. Ну, знаете, это из серии Калининградских хомлинов или грибов с глазами в Рязани (список можно долго продолжать, сейчас во многих городах появились подобные "квесты" для туристов). Обычно подразумевается, что фигурки расставлены в красивых местах и когда их собираешь, знакомишься с городом с самой парадной стороны. В КОТласе парадная сторона не сказать уж, что интересная)

Нашли 9 котов

Не хотел никак Котлас нас отпускать и уже когда собрались выезжать дальше на трассу, выскочило сообщение о том, что нужно бы проверить давление в правом переднем колесе. Поехали на шинку, и пока мастер разбирал колесо, я замыл масляные пятна очистителем тормозов. Потом периодически проверял каждые несколько дней, пятно росло, но не так уж и быстро. На скорость оно не влияет, а если бы приняли решение где-то становиться на ремонт, это скорее всего означало бы, что не успеем ко времени на паромы, придется сокращать маршрут или вообще ехать в сторону дома. Короче, мы решили ехать дальше по плану.

В итоге домой вернулись без приключений по технической части, а уже при детальном осмотре обнаружилось, что задубело уплотнительное кольцо на фазике. Масло попадало на ремень ГРМ, поэтому придется и его теперь преждевременно заменить, чтобы спалось спокойно.

Сейчас сезон морошки и черники в самом разгаре. Если с черникой проблем нет — в любой поворот сворачивай и собирай, то с морошкой немного сложнее. У меня уже давно есть спортивный интерес найти где-нибудь эту северную ягоду, просто интересно самому собрать, но пока ни разу не встречалась. А сейчас и время, и место подходящие, не теряю надежды. На всякий случай прикупили сегодня баночку, вдруг всё-таки не найдем :) На вкус как безвкусная малина :)

Из Котласа ехали почти никуда не сворачивая и к вечеру добрались до Кирова

Ночевали уже на берегу Вятки

Хотелось заехать Кирово-Чепецк, где сохранилась действующая узкоколейка, связывающая его с районом Каринторф. Называется она — Каринская УЖД. По ней можно прокатиться на туристическом маршруте с посещением музея, но это все работает только по выходным. В остальное время обычная "маршрутка" для местных. В Кирово-Чепецке состав отправляется со станции "Новый", никаких указателей на нее нигде нет, находится где-то в кустах, и если нет точки с координатами, не так-то просто её будет найти.

Здесь нет никакого лоска от слова совсем. На станции только навес, нет расписания, все ржавое и ветхое. Сами вагончики давно выцвели и изрисованы граффити. На фотографиях может показаться, что это вообще заброшка из очередного отстойника техники, но нет — кто-то каждый день добирается на этом виде транспорта на работу, например.

Изначально планировали прокатиться в обе стороны, но у нас нет столько свободного времени сегодня. Да и почти перед выездом из дома прочитал, что стоимость проезда для пассажиров без местной прописки 250 рублей. Получается, за двоих в обе стороны косарь, ну не офигеть? Для местных проезд стоит 30 рублей, если что. Да и в этой поездке впереди запланирована еще одна не менее интересная узкоколейка.

В Каринторф можно добраться и на машине, по довольно хреновой дороге и переехав через реку Чепца по понтонной переправе. Хоть музей УЖД и был закрыт сегодня, прогулялись вдоль забора.

Музеем назвать это сложно, целых составов почти нет, одни "мертвецы", но мне нравятся всякие ржавые железки и старые деревяшки.

Эту узкоколейку выкупил один известный в среде жд-фанатов товарищ, когда власти хотели её закрыть. Совсем недавно какую-то часть экспозиции перевезли в Переславль-Залесский под предлогом, что здесь слишком низкий туристический потенциал. Доживает Каринская УЖД свои последние дни или наоборот, я так и не понял.

Вернулись в Вятку, чтобы зайти на обед в кафе "Хлебное ухо", где должны хорошо готовить посикунчики. Для тех, кто не в курсе — это такие мини чебуреки с разными начинками. Обычно принято, что посикунчики гастрономическая фишка Перми, но и в Вятке они тоже есть. Можно заказать ассорти из четырех вкусов — с ветчиной и сыром, с картофелем и грибами, с мясом, с сыром. Сложно сказать, какие были самыми вкусными, все очень понравились. А еще там огромный выбор пельменей с разными начинками, но в нас бы столько не влезло) Цены приемлемые, готовят быстро, отличное заведение, могу смело советовать.

Долго задерживаться в городе не стали, ведь нужно было проехать хотя бы километров 600 в сторону Пермского края, где еще и время сдвигается на +2 часа, но мы справились :)

часть 8 — Урал