Мой опыт работы водителем в Магните

Хотелось порулить большой машиной и во второй половине лета 2024 года открыл категорию С. Взял отпуск походить по конторам в поиске работы и еще раз обдумать, а стоит ли так менять сферу =)

Пока был в отпуске, сходил в пару фирм, которые работали по городу и региону. В одной фирме, у которой в объявлении было написано, что рассматривают без опыта, так и не ответили ни да, ни нет. В другой фирме готовы были взять, но всячески отговаривали вообще устраиваться водителем, тем более с высшим образованием. В общем парк машин у них был из камазов и мазов 5титонников. Магнит отложил в конец только из-за развоза по магазинам в городе, но всё-таки сходил на собеседование, сначала с кадровиком и потом с начальником автоколонны (НАК). Сразу ответ не дали, сказали жди звонка с ответом. Во вторую фирму все-таки не захотел идти, ждал любого ответа от магнита. Через некоторое время позвонили из магнита и сказали, что берут, я им ответил, что мне еще отрабатывать 2 недели, ждите, приду))

По прошествии двух недель устраиваюсь, на дворе сентябрь. Сначала также в отеделе кадров, заявление, приказ о приеме. Дальше отправили к НАКу, но уже к другому. Прихожу к НАКу, а НАК про опыт спрашивает, а опыта нет, правам 2 недели. Эмоции НАКа непередаваемые, задает вопрос:
— Кто собеседовал?
— Вот же ваш коллега
НАК, который собеседовал, поднял голову над монитором:
— Да-да, приходил он, я собеседовал
Так и началось знакомство с НАКом))

Далее инструктажи, учебные фильмы, тесты, стажировка.
На стажировку посадили к наставнику на man tgm. В основном смотрел на всё со стороны, за руль наставник пускал на распределительном центре и несколько раз по городу и на магазины ставить авто.
После стажировки оставалось сомнение, а стоит ли, опять же из-за подъездов к магазинам. Съездил еще в качестве стажера на новом ситраке. На другой день уже поехал один, пока не попробуешь — не узнаешь.

Я пришел в магнит как раз во время, когда обновляли парк и приходили новые ситраки. Но я без опыта, а за новую машину за каждую царапину спрос, я тогда думал, что для начала и man tgs 2011ого года не плох.

В первый рабочий день отправили в город на man tgm.

Первые дни и все магазины для тебя новые, а точнее зоны разгрузки и подъездные пути к ним. Приходилось останавливаться где-то рядом с магазином и идти пешком смотреть как лучше заехать. И так почти у каждого магазина. Думаешь, хорошо знаешь город, но оказывается с магазинами это еще увлекательнее)

С первого же дня начались милиметражи, кривопоставленные автомобили, смотришь за припаркованными авто, следишь за пешеходами, которые заходят за твой автомобиль.

Работал на графике 4/4. Со второго дня начали сажать на ситраки. Своего автомобиля еще не было, садился на тот, который указали с вечера.

Ситраки, в отличие от ман тгм, регулярно ездили уже по республике, а не по городу. По республике для меня уже было интереснее ездить. А в небольших городах и посёлках и к магазину подъехать зачастую проще

Распробовав ситрак в течение нескольких дней, всё же новые машины, робот не прыгает и трогается мягко, камеры заднего хода. Что еще нужно для работы? Подхожу к НАКу и говорю ему, что я не прочь получить ситрак на постоянку, чтобы не прыгать по разным машинам. Был услышан.

В один из моих выходных звонит НАК с вопросом, хотел новый авто? Если сейчас приедешь — он у тебя будет. Сразу же мчусь на базу))
Мне сообщают номер моего авто и говорят, что его надо укомплектовать (аптечка, огнетушитель, инструмент, коврики и т.д.).

За несколько часов всё получил, укомплектовал, разложил и началась новая жизнь.

Быстро втянулся, проблем не испытывал с подъездами к магазинам. Почти.
Весь товар грузят в телегах и в телегах выкатываешь в магазин.

Часто грузят, как говорят, тройками.

В тройках телеги, как следствие и колеса, стоят поперек кузова. С РЦ выезжаешь груженым до самых ворот кузова. На первом магазине выгружаешь телеги с товаром, а с магазина должен забрать пустые телеги. Но чтобы забрать пустые телеги, надо на первом магазине перекатить товар в кузове и подкатить к краю телеги следующих магазинов, а тару закатить назад. И с первого дня на перекатах я телеги с товаром ставил вдоль кузова в два ряда, а в третий ряд ставил тару. И это работало до поры до времени.

На машинах стоит пневмоподвеска и пневмой уже ставишь кузов по уровню. Но как оказалось, есть магазины, где пневма не может достаточно поднять кузов и кузов оказывается под горку.

Телеги в кузове закреплены ремнями. А телеги я ставил вдоль, и это оказалас фатальная ошибка. При ослаблении ремня телеги норовили выкатиться с кузова. Я в отказ выгружаться, чтобы давали другой магазин на выгрузку. Переговоры ничего не дали, но потом сказали выгружаться с центрального входа.

Переехал я на центральный вход, не с одного приема из-за припаркованных авто и в итоге перекрыв проезд. Только выставился на выгрузку, едет таксист, какой то взрослый дядя. И давай орать, чтобы я убрал машину, был конечно он отправлен восвояси. Он давай дальше орать, как его заели эти фуры, что фурам нех делать в городе и дальше истерить. Я ему сказал, чтобы он не орал, а звонил в гаи. И дальше диалог:
— Я в гаи позвоню, или тебе похер?
— Да, мне похер
На крыльце еще стояла женщина директор или товаровед магазина. Таксист на нее переключился орать, типа чтобы машину убрали. Сотрудник магазина:
— Я то тут причем? это же он машину поставил
— Так ему похер — проорал таксист.
Женщина удалилась в магазин, я открыл кузов и начал выгрузку, забив на такиста.

Был еще случай в одном райцентре. На одной территории 2 магазина магнит, продукты и косметика. Заехав с одной стороны с первому магазину, дальше по территории переехал к другому магазину и решил выехать с другой стороны. Но это оказалось не просто))

На самом деле не растоптал палатку, пролез слева от палатки.

Выдают смартфоны с программами и навигатором. И ездить надо по навигатору с корпоративного смартфона, а не по яндекс навигатору

В магните следят за скоростью, каждая машина с телематикой и любое превышение сразу фиксируется отделом безопасности дорожного движения. В Ижевске ограничение 80км/ч. А при сложных дорожных условиях и того меньше. Довелось и мне поработать в первый снег.

На ситраках шины мишлен. Развесовка не очень на мой взгляд, на переднюю ось может давить 9 тонн, а на среднюю и заднюю по 6 тонн. Задняя ось — ленивец, а ведущая средняя. В первый же снег и в подъем встал, на спуске снизил скорость из-за газели, на подъем уже встали фуры. Ну я же самый опытный, месяц уже за рулем большегруза, поехал по встречке. Фуры я успешно объехал, но дальше на подъеме робот начинает переключать вниз, коробку в спорт режим ручной режим не перевёл, лентяя не прослабил. И закономерный итог — пробуксовка и я встал на подъеме. Но зато уже первый стою, выше всех, хотя так себе довод. Вот и очередной новый опыт, снежные подъемы. Я был полностью груженый и машина не дает поднять лентяй, можно только прослабить, т.е. уменьшить нагрузку на лентяй и тем самым увеличить нагрузку на ведущий мост. Сделано. Ставлю третью передачу, газ, пробуксовка и… Авто едет не вперед, а начинает скользить назад вниз. Непередаваемые эмоции, когда скользят 20тонн. Тормоз — стоим, пытаюсь тронуться — соскальзываю вниз, на тормоз — останавливается, ну хоть так. Ищу режим, как мне тронуться или хотя бы не вниз скользить. Режим найден, 3 передача и 1500оборотов, шлифует, но хотябы не катиться вниз. Топил лёд минут 10, но всё-таки удалось вырваться и взять подъем.

На легковой на шипах не замечаешь коварство околонулевой температуры и льда, когда он особенно скользкий. В первую же неделю я ощутил, как стаскивает на магазинах, причем порой тащит в бок. Или когда во дворе дома скатываешься назад на тормозах как на лыжах и только смотришь, лишь бы сзади никто не зашёл.

Хотя подъезды к магазинам это рабочие моменты. Я спокойно к этому относился.

При трудоустройстве множество должностных инструкций, типа как работать с гидробортом, как выгружать, как толкать телеги и т.п.

Инструкции подписаны, с правилами ознакомлен, но нарушать приходится. И в случае чего, то у магнита жопа прикрыта и крайним будет сам же пострадавший.

С кривыми магазинами еще усугубляют ситуацию перегруженные телеги, что уже вошло в привычку

Эти самые кривые магазины, которые стали всё чаще и чаще в рейсах, да телеги с шапками, мне не нравились, ушёл только из-за них. А нравились условия работы, график 4/4, новая техника, понятная система оплаты труда, уровень зп соответсвует заявленному на сайте объявлений.

Многие в магнит приходят с опытом в других компаниях. Я же после увольнения с магнита попробовал снова поискать работу в сфере грузоперевозок, но не нашел условий в целом лучше, чем в магните. Если думаете стоит или не стоит, то однозначно стоит, по крайней мере как минимум попробовать.

Сейчас работа никак не связана с авто, но у меня подходит срок, когда снова можно идти в автошколу, теперь на категорию Е. Стоит ли снова окунуться в эту сферу?))