Спор с другом!

Пустой спор)
Факторов мульен, начиная от параметров резины, заканчивая раскепом коленвала

JZ это сила!

Спорить не буду, внесу свою точку зрения. Не зря Харвест на марке сделал так, что при старте машина едет на полном приводе, а далее при наборе скорости до 200 км/ч передок отключается и остается задний привод …

Читал в авто журнале ответ на этот вопрос. Если авто идентичны, дорога сухая, асфальт, то хуже всех передний, потом полный, потом задний. Ради спора проверили хоть и на разных авто — Ягуар ХФ и RR Vogue — движки у них одинаковые 4,4 ягуаровские атмосферники 306 лс, хоть переставляй. Масса практически 1 в 1. Рейнж уверенно всосал))

Тут сейчас начнут вспоминать драгстеры американские))) типо они же все моно приводные, только никто не учитывает что на американских драгах на трассе липучка, специальная смесь, которая увеличивает раза в 3 сцепление с дорогой, посему даже с задним приводом букс минимальный, и при этом вес машины меньше, потерь мощи тоже меньше, но в реальных условиях только полный привод при всех остальных равных быстрее на разгона

так у меня ж написано на чём я езжу)))

у меня был заезд я ехал на заднем опонент ехал на полном но машины стоковые обе на автомате по 200л.с пришли одинаково!
условия те же сухой асфальт солнечная погода!
пару раз стартовал с опелем на 20 л.с мощнее меня он был на полном и я на полном у него 1170кг у меня 1576кг только благодаря крутящему моменту в 312Нм я его обошёл на корпус!

По мне шустрей разгоняется задний привод, лучше развесовка, меньше потерь. ИМХО

Потому что со старта легче авто толкать 4 м колесам а посое на скорости трудней мотору крутить их и идет потеря мощности на ось, а заднему сложней при старте но легче на скорости крутить одну ось. Ну и смотря какое процентное соотношение на ось у полноприводного.

Чем мощнее сравниваемые авто с разными приводами, тем больше полный со старта уедет. Конечно, если взять мотор 70л.с, который и на заднем не буксанет, на полном еще тяжелее поедет, а допустим сил 500? Полный привод на старте все реализует в асфальт а не в букс.

Да полюбому при прочих равных с полным приводом она тяжелее будет. И на "клею", прогретой резине на дрег битве может быть задний привод быстрее. При резком старте передняя ось разгружается, а задняя нагружается.

До 100 полный привод быстрей, дальше задний натянет и обьебет

ну так нюансов всегда хватает, вроде все однотипно, а вот мелочь какая то и все)))

Ууух.видел СУПРУ она спортбайки делает.тут надо с умом подходить!взять две машины приблизительно с одинаковыми лошадками и весом!но чтобы приводы на колёса были 4*2 и 4*4, загнать их на мощностной стенд для снятия общей мощности С КОЛЕС.аааа потом поставить на соточку!, я так думаю!, будет по чеснока.

В нормальных дорожных условиях большая часть крутящего момента передается на передние колеса (90/10%, 80/20% с 1996 года, 60/40% на Subaru Forester 2009-…[1]).
вот примерно про это я и говорил)))
хорошая ссылка, надо покапаться там)

все правильно форики и легаси с 4х ступкой, и думаю имеено японцы, у европейцев другие двигателя и получается коробки

думаю там и 40 км за глаза )))))

а скорее всего и у всех остальных, я больше с легаси сталкивался

легаси

если чисто спорт и по асфальту то задний — драг, формула 1, DTM, наскар и т.д.

у субаря

))))) да, что то никто не вспомнил про мотики )))))

Ариэль атом и катерхем не хуже разгоняются на заднем

ИМХО, не в приводе дело! Дело в двигле и прокладке…

www.awdwiki.com/ru/nissan/

Вот про все приводы которая Nissan ставила)))

Посмотри какая скорость на финише у этой нивы!
Про ходовую понял, что при грамотной настройки вес авто на задние колеса не так сильно уходит?

Информации по этому в интернете исчерпывающее количество, но речь шла о том что у БМВ нет полноценного полного привода, и не было, у японцев есть он.

держи умник послушай что говорят про ходовую часть!

на автозаводах суперкаров тоже сидят двоечники?
Взять две машины СТИ и фаха у обоих почти одинаковые характеристики от линии сти уходит

Куда захотел, туда и зашел)

газотурбинный привод

Всё зависит от сравниваемых автомобилей, их конструкций, расположения двигателя, резины.
1) Если сравнивать стоковые, городские автомобили с передним расположением двигателя, полностью сток, обычной городской резиной, то тут победит полный привод.
2) если взять автомобили подготовленные для 402 метра, например драгстер, с задним расположением двигателя, спец. резиной, развесовкой и если предположить что будет соперником автомобиль с полным приводом, даже такой же комплектации, то победит чисто задний привод, просто конструктивно он будет оптимальнее, легче
, быстрее и надежнее.

Спорить можно до бесконечности, зависит от автомобилей и условий.

пусть жрет, зато машину постоянно будет идти в разгон

Если автоса 2 одинаковых, то при сухом асфальте вовсе не факт что полный привод быстрее перечеркнет 100 км/ч. Много естественно от прокладки зависит…

Сто раз перетерто и проверено в реале. Со старта полный, ходом задний + большую роль играет мощность и момент. Для примера 550i xDrive(чип ст1 -2) vs M5(сток) : со старта и до 220 550 впереди, после 220 м-ка догоняет и отрывается. Ходом с 60-80 км/ч для 550 без шансов.

да и вообще чего тут спорить, против физики не попрешь, ташить всегда легче чем толкать)))))

даже без него нормальный 4 везде срывается в шлейф всеми четырьмя, особенно если все это дело на механике)))

на своём пробовал. на полном приводе резвее стартует. но хуже разгоняется. на заднем приводе потери на пробуксовку. зато потом легче крутиться

Грубо говоря, тупо тронется первым смотри тему, добавил

Да плевать как-то, тише едешь — дальше будешь.

задний. возьмем ниву и классику с одинаковым мотором как самый простой пример

Все зависит от силового агрегата
Если дури много задняя ось просто не вывизит одна, при переключении передачи крутящий будет кидать колеса в букс, а это и есть потеря времени
4вд

4*4 на любом покрытии и при любых скоростях!

тут как бы без вариантов чо спорить то вообще
смешные

зависит от условий, потеря лошадей при передачи на полный составляет больше чем при передаче на моно

Классика!

я об этом и говорю))) смысла об этом спорить ноль. каждая машина по-своему хороша.

Бугатти Вейрон Супер Спорт почему то сделали полным — почему?

Задний все равно круче и лучше и быстрее и вообще одни плюсы.
Задний однозначно! Это классика, не поспоришь!

Спор ни о чем. Это как что лучше: impreza или evolution.

Вот че вы сравниваете разные машины? Возьмите любую МБВ и посмотрите на разгон одной, а потом другой.
Полный выиграет

на полном приводе надо уметь правильно стартовать, чисто в этом плане на заднем можно быстрее уйти, но если на полном приводе грамотно стартануть то естественно он в +) короче всё зависит от прокладки)

Порше, например, специально так настраивает стоковые машины, чтобы и заднеприводные, и полноприводные Карреры разгонялись одинаково *8)))) именно поэтому у полноприводных задние шины шире *8))))

Задний привод разгоняется быстрее полного если брать седаны или купе! Так как нет потерь на пере распределение крутящего момента на оси автомобиля! На задний просто передается вся мощность сразу и все

На старте 100% лучше полный, но потом задний…
Вот, смотри как великий Дядя Харвест это делал;)

Все зависит от скорости до которой будут разгоняться. И что значит полный? Постоянный, отключаемый и тд. Если взять что-то среднее по всем показателям то полный на первой сотне-двух будет первым, затем задний его обойдет.

надо еще учитывать вероятность заноса и пробуксовки авто на заднем приводе, а если говорить о супер силовых агрегатах, то безусловно полный привод в этом выигрывает у заднего, но это первые секунды, потом набирается скорость и задний уже по физическим характеристикам актуальнее. Если разгоняться со скорости 40 км\ч, то у заднего привода больше вероятности выиграть

На старте может лучше и полный иметь.дальше(при прочих равных)-полный проигрывает

Все зависит от мотора и прокладки, между рулем и сидением :)
Я за задний!

полный

не корректный спор, много нюансов

я на заднем разгоняюсь быстрее полноприводных))

gtr r 35 полный

Ford Motor Company совместно с Shelby American представили на автошоу в Нью-Йорке самый мощный Mustang нашего времени. Shelby Mustang 1000 S/С оснащен 5,8 литровым двигателем V8 и имеет мощность 1200 л.с. Такой мощности удалось добиться благодаря значительным доработкам. На него были установили новые шатуны, поршни, система подачи топлива и новая система охлаждения с дополнительным воздухозаборником. Кроме этого, масл-кар оснастили регулируемой подвеской и мощными тормозами. Скоростные характеристики самого мощного на данный момент Мустанга не сообщаются, но даже сложно представить за сколько он будет разгоняться до 100 км/ч и какую иметь максимальную скорость.

ну, если спустить с бугра…то должно быть одинаково XD шучу) Задний)

вообще большинство дрэговых корчей стартуют на полном, но в определенный момент полный отрубается и остается задний, ибо на полном приводе потери большие.

Ну смотря до скольки разгоняться). Полный на старте даёт плюс, сцепления с дорогой больше.

ну тут спорный вопрос. со сток полный уйдёт быстрее. подготовленая задний быстрее.

смотря в какое время года;)

Задний!

быстрее задний, именно при условиях подготовки для заездов на 402. так как вес, при большой мощности резко переносится на заднюю ось, что обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой ( вся сила сзади разгурка передних колес ни как не влияет на разгон), а у полного привода, силовой агрегат обеспечивает мощностью все 4 колеса, но при старте перед теряет сцепление.

не просто же так все драгстеры заднеприводные

Полный привод, без вариантов.

Полный, конечно. Че за спор такой
Ахахахах

На что поспорили?