Босс Mitsubishi Осаму Масуко отошёл от дел из-за нездоровья

Или не редактор?)

В Пасфайндере тоже босс Мицубиси виноват?))

Альянс то один — ММС-НИССАН-РЕНО. Была у меня Мицубиси Каризма, так все время вылетала кулиса с ручки переключения коробки передач, оказалось, что это разработка Рено.

Разве мотор 3.5 Пасфайндера как-то связан с Мицубиси?

Читай выше альянс то один. Вместо работ над ошибками хер знает чем они занимались. Корейцы даже их схавали.

И что, что один? Если е АвтоВАЗа есть проблемы, то тоже Мицу виноват? Или сразу Инфинити виноваты?)) Альянс-то один!
Например, у Инфинити был раньше дизельный мотор 3.0, это мотор от Рено, его же ставили на Пасфайндер. А 3.5 Пасфайндера чей мотор? Разве не Ниссана?

Вот. Прожорливые, ненадёжные движки.

Так при чем тут Мицубиси-то можно узнать?)

Один подход — одни ошибки. Был у друга Паджеро2с двиглом 3.5бенз, у другого Инфинити QX 3.5. расход 25л/100км по городу у обоих. Я тогда ездил на Сурфе185 2.7бенз с расходом 14л/100км по городу. Угадайте, что они сделали? Первый купил Хайлендер, второй Прадик дизельный3.0

QX 3.5 — это что за машина? То, что высокий расход атмосферных моторов объединяет всех японцев — это и так понятно. Только за агрегаты внутри альянса каждый производитель несет свою ответственность.
Странно брать машину и не быть готовым к ее расходу. Еще более странно бояться расхода и брать Тойоту))

Странно проектировать такие машины. А Тойотами и Хондами, которые у меня были, я остался доволен и расходом топлива и надёжностью машин.

Зато надёжные двс, в отличии от тойот. То болты гбц тянутся, то масло вёдрами жрут. Ну и по плюшкам тойоты сосали всегда. На счёт прожорливости я не соглашусь. Лансер был 1.8 по городу жрал 8-10, а виста с 1.8 по городу жрала 12- 14. Если про современность, то тойота тоже везде лепит варик. Причём у тойоты варик по надёжности хуже чем митсу ( у меня знакомый коробочник).

Вроде как автоматы и варики делают вообще сторонние фирмы типа айсин

На тойоты айсин, а на митсу джатко. Разные конторы, разное качество. Он мне объяснял в чем разница, на тойотовских вариках там какие то кольца пластиковые ставились и из за этого дохли тойотовских варик и быстро

А какие «плюшки» есть в митсубе?

Очень хорошие. Например скорость дворников зависит от скорости автомобиля. Чем быстрее едешь, тем быстрее они вытирают. При вытаскивании ключа зажигания из замка свет автоматически загорается. Доводчик стёкол с кнопки ключа, с него же и складывние зеркал и раскладывание. Эти плюшки были на лансере 2000г. Древнее авто с а на тойотах этого же класса такого не было.

Вот именно, что эти плюшки все из 2000 года.
Если рассматривать более свежие машины, то митсубе предложить вообще нечего.

На ауте все те же плюшки присутствуют. Митсу всегда был напичкан по электронике больше чем тойота того же класса. Взять даже мой митсу и раф того же года. Раф дерево деревянное.

Аутлендер у тебя 06 года.
Для 06 года это вообще ни разу не крутые плюшки, я тебе об этом.
В 06 году уже должен стоять датчик дождя, а не завязывать дворники на скорость.
Доводчик с ключа — такая же тема.

Про вытаскивание ключа не очень понял, свет в салоне загорается?
Нутк «вежливому свету» уже 100 лет в обед.

Датчик дождя стоит в других комплектациях. Для 06 года как раз и плюшки если сравнивать с тем же рафом.конечно мы не будем сравнивать с каким нибудь таурегом, это уже другой класс. Из одноклассников это раф 4 и црв. 100 лет в обед то да, а на тойотах видимо не вкурсе, если на премио даже этого не было, а на лансерах дешёвых это было.

И что Вы понимаете под вежливым светом?

Ну а в 90м году считалось классным, когда у тебя электростеклоподъемники и зеркала электро. Но это осталось в 90м году.
У той же тойоты были всякие цифровые приборки, которые считали очень крутыми на то время. Но приборки эти остались в конце 20 века.
Так же и то, что ты перечисляешь для современности даже в базовой комплектации упоминать стремно.
Время японцев прошло, имхо.
Сейчас им нечего предложить.

А вежливый свет — свет загорается в салоне при открытии замков автомобиля с брелка.
Свет загорается при открытии дверей, после закрытия с задержкой тухнет.
Свет загорается когда глушишь машину и достаешь ключ. И загорается/потухает свет плавно.

Вот когда вытаскиваешб ключь то у тойот этого не были до современности. Может и на премиум классах было. А у митсу это было на обычном рядовом классе В.

Честно скажу — за свет вообще не в курсе, так как он у меня всегда на всех машинах выключен. Терпеть не могу свет в салоне.

А мне нравится, когда зимой приезжаешь, с салона надо или пакет взять или те же перчатки или ещё что, просто вытащил ключь и свет зажегся. А на тойоте — шмайоте приходилось вкл вручную или дверь открывать, а на улице дубак. Не камельфо.

Ну у меня еще есть волшебная кнопочка на ключе, загорается свет в салоне, габариты и лампочки под зеркалами, которые освещают пространство около дверей.
Но опять же, я ей не пользуюсь практически.

Вольво совершенно другой класс авто. Кс ати когда искал чио взять, рассматривал и такую и сх90

Ну я и не сравниваю ы80 с условным галантом

Когда я вижу патифон в аутблендере новом, хочется это развидеть. А кто-то же постоянно ездит с этим угрёбищем.

А что в рафике как то лучше?

Я в этой битве инвалидов не участвую, просто рядом проходил. Про тарвоту все что надо знать — разгоняется сама, сотни человек погибли

Ну так и нечего было встревать. Теперь ты в деле.

Т. Е это произведение искусства?

Все четко строго по делу. Без пластика ешребищного

Так и год другой. Взять аут 2012 и выше там панель и карты обшиты типа кожей. Никакого ущербного пластика. А на фото в вашей тачке патифон а-ля китайщина начала 2000х.

Люди с хорошим вкусом считают ровно наоборот

Плюнь в лицо этим ослам, они ничего о вкусе не знают. Назвать патифон из 2000х хорошим вкусом ? Мдяяя… Оно ( это недаразумение) по виду напоминает дешевский мафон в газели, эленберг или чет типо того. Особенно этот диспле. ТАкое ощущение что он тот самый китай, на него надавишь а кристаллы расплываются. Там тонкая пленка и позади нее жк кристаллы, такие дисплеи были на калькулятарах китайских.

У митсу есть phev.

Кому он нужен?

Мне. На нем ездить приятнее намного, чем в обычной машине. В наших местах (DE) популярный автомобиль.

Приятно ездить, когда у тебя салон приятный. Митсуба, к сожалению, салоном похвастаться никогда не могла.

У вас может быть там все по другому, я там даже туристом не был, поэтому даже предполагать не могу. В РФ же гибрид просто незачем, имхо.

Машины в Германии чуть другие. Например, материал панели передней мягче. Расход бензина в обычной бензиновой версии меньше на литр (согласно документации есть евровариант и есть РУ/КЗ/беларусь), клиренс на 2 см меньше.

Митсу кажется в России собирают, там возможно экономят на чем-то.