Электрическая марка Byton оказалась на грани банкротства

            Первая и единственная модель Байтона — электрический кроссовер <a href="/e/B4A-QEAAAHA" class="c-link">M-Byte</a> — в 2021 году должна была выйти на рынки Северной Америки и Европы с ценой от 45 000 евро (3,6 млн рублей). Размеры: 4875×1970×1665 мм, база — 2950. Мощность — 272 либо 408 л.с., запас хода — 430–550 км (<a href="/e/BtT4wEAAAWM" class="c-link">NEDC</a>).
Первая и единственная модель Байтона — электрический кроссовер M-Byte — в 2021 году должна была выйти на рынки Северной Америки и Европы с ценой от 45 000 евро (3,6 млн рублей). Размеры: 4875×1970×1665 мм, база — 2950. Мощность — 272 либо 408 л.с., запас хода — 430–550 км (NEDC).

Гендиректор компании Byton Даниэль Кирхерт (для китайцев просто Дай Лэй) во время онлайн-конференции со своими сотрудниками сообщил, что с первого июля все деловые операции Байтона в Китае будут приостановлены. Почти весь персонал (около тысячи человек) отправится в вынужденный отпуск или увольнение, а на рабочих местах останутся не больше сотни специалистов, чьё присутствие необходимо для поддержания основных функций. Офисы фирмы в Северной Америке и Германии начнут процедуру банкротства.

            «Это очень сложное решение. Компания столкнулась с большим экономическим давлением, поскольку план финансирования не выполнен по графику, — объяснил сотрудникам Кирхерт. — Необходимо временно приостановить бизнес-операции и обсудить с акционерами следующий шаг. Вероятно, мы продолжим реструктуризацию со снижением затрат на персонал».
«Это очень сложное решение. Компания столкнулась с большим экономическим давлением, поскольку план финансирования не выполнен по графику, — объяснил сотрудникам Кирхерт. — Необходимо временно приостановить бизнес-операции и обсудить с акционерами следующий шаг. Вероятно, мы продолжим реструктуризацию со снижением затрат на персонал».
            Для производства паркетника M-Byte и (в перспективе) седана <a href="/e/BwBEgEAAATY" class="c-link">K-Byte</a> компания построила новый завод в китайском Нанкине, который рассчитан на 100–300 тысяч машин в год. Выпуск предсерийных прототипов «эм-байта» планировался на октябрь.
Для производства паркетника M-Byte и (в перспективе) седана K-Byte компания построила новый завод в китайском Нанкине, который рассчитан на 100–300 тысяч машин в год. Выпуск предсерийных прототипов «эм-байта» планировался на октябрь.

Причиной кризиса названа эпидемия коронавируса, разрушившая цепочки поставок. Судя по всему, Byton прекратит свою деятельность как минимум на полгода, и не факт, что она возобновится. Впрочем, на кроссовер M-Byte, чьи продажи в Китае были намечены на 2020 год, уже собрано 60 000 предзаказов. По мнению наблюдателей, в лучшем случае компанию Byton выкупит какой-нибудь крупный китайский концерн, который воспользуется её наработками и начнёт массовое производство. Фирма, основанная выходцами из BMW i, вряд ли сможет бесславно сгинуть, как Faraday Future.

Константин Болотов, 30 июня 2020 в 18:29. Фото: Byton, Viktor Strasse/electrified

110
Реклама

Комментарии 110

Я езжу на Honda Civic Tourer
Без машины
Я езжу на СеАЗ Ока 11113
Я езжу на BYD Qin Plus EV
Я езжу на Toyota Spade
Я езжу на BYD Qin Plus EV
Я езжу на Audi A8 (D2)
Я езжу на Lexus RX (4G)
Я езжу на Tesla Model 3 (1G)
Я езжу на Toyota Spade
Я езжу на Tesla Model 3 (1G)
Я езжу на Toyota Spade
Я езжу на Lexus RX (4G)
Без машины
Я езжу на BYD Qin Plus EV
Я езжу на Audi A8 (D2)
Я езжу на BYD Qin Plus EV
Я езжу на Audi A8 (D2)
Я езжу на BYD Qin Plus EV
Я езжу на Audi A8 (D2)
Я езжу на BYD Qin Plus EV
Без машины
Я езжу на Opel Corsa D
Я езжу на Hyundai Tucson (TL)
Я езжу на Toyota Spade
Я езжу на BMW 1 series (E81/E87)
Я езжу на Great Wall H6
Я езжу на KIA Proceed
Я езжу на Audi A5 (1G)
Я езжу на Great Wall H6
Я езжу на KIA Proceed
Я езжу на СеАЗ Ока 11113
Без машины
Я езжу на Hyundai Santa Fe (4G)
Без машины
Я езжу на Chrysler Newport (4G)
Я езжу на Hyundai Santa Fe (4G)
Я езжу на Suzuki SX4 (2G)
Без машины
Я езжу на Opel Corsa D
Я езжу на Nissan e-NV200
Я езжу на KIA Cerato (2G)
Я езжу на Lynk & Co 900
Я езжу на KIA Cerato (2G)
Без машины
Я езжу на KIA Cerato (2G)
Все комментарии