Volvo станет чисто электрическим брендом к 2030 году
Гендиректор Volvo Хокан Самуэльссон сделал несколько интересных заявлений на цифровом саммите Future of the Car («Будущее автомобиля»), организованном газетой Financial Times. «Я буду удивлён, если с 2030 года мы не станем поставлять только электромобили», — признался 69-летний топ-менеджер ко всеобщему удивлению. Ведь раньше Volvo обещала «электрифицировать» половину глобальных продаж к 2025-му, а сейчас доля гибридов и электрокаров вряд ли превышает 20%. Заодно Самуэльссон поддержал запрет двигателей внутреннего сгорания в Европе, назвав ДВС «технологией прошлого».
Самуэльссон считает, что жёсткие сроки по окончанию продаж ДВС, оформленные законодательно, лучше сработают для перехода масс-маркета на электрокары, чем денежные субсидии. Показательным примером, по словам Хокана, может служить внедрение ремней безопасности, эйрбэгов и АБС: «Это было реализовано довольно быстро, и без помощи каких-либо стимулов [...] У Европы есть отличная возможность возглавить переход к устойчивой мобильности, но правительства и компании должны работать вместе, чтобы это произошло [...] Мы убеждены, что премиум-сегмент со временем станет полностью электрическим, и наша цель — стать лидером в этом сегменте».
Константин Болотов, 3 декабря 2020 в 10:44. Фото: Volvo, Björn Larsson Rosvall/TT
Комментарии 227
wladimir6472
одно слово дудь уже означает БРЕХНЯ, некомпетентность, как его вообще слушать можно — нудно, скучно и противно
Дудь дебил, Пивоваров норм?
Дед шумиху поднял …)
MihailsKu
Какой бред в комментариях пишут!
Кто сказал, что Россия живет за счёт нефти и газа? Если бы так было, то и население России было бы 2-5 миллионов. Такое пишут только те люди, которые ничего не достигли и в своих неудачах винят других.
Насчёт электомобилей. И запрета ДВС.
В Германии нет этих безумных продаж электромобилей, как того хочется автогигантам и правительству. В больших городах можно увидеть малую часть электроавтомобилей и те в лизинг взятые. Хотя электромобили проще и дешевле в производстве, а стоят одинаково, как дизеля и бензиновые. Так ещё электромобиле больше расходуют энергии, чем авто на двс. Хотя везде указано КПД почти 100%.
Дизеля запретили. Так как мощные дизеля подобрались к динамическим характеристикам мощных бензиновых авто. А расход у дизеля низкий, отсюда исчезает выгода подобных авто.
И затихла же история о грязных дизелях. По исследованиям оказалось, что дизель при хорошем топливе и исправном сажевом фильтре экологичнее бензина.
Об цене электроавтомобиля. Быстрая зарядка в Германии стоит 0,50 евро за киловатт. Выходит что тот же тайкан заправить обойдётся в 80 евро. Этого заряда хватит при активной езде на 200 км. Как цена? Не дурно. Вот это прибыль.
Мощный дизель при цене суперсолярки 1,20 евро за литр израсходует 15-18 литров на те же 200 км. Вот и разница. И дизель жить будет так же долго. Не будет жить только те машины, которые плохо или некачественно обслуживают, битые, скрученные и всякое тому подобное.
И не стоит забывать, что электроавтомобиль почти одноразовый, попал в аварии, ты его почти не восстановишь в идеал.
Отсюда все эти движения рассчитанные на больший заработок автокомпаний, так и производителей энергии. И откровенное правительственное лоббирование интересов автопроизводителей.
Как сравнивали расход энергии? Почему больше получилось? Как посчитали КПД?
Смысл внедрения ЭМ не экономичность. Смысл внедрения снизить выбросы загрязняющих веществ внутри города. От выбросов ДВС случаются 4.8% заболеваний рака лёгких.
Ещё они планируют снизить долю углеводов в выработке электроэнергии. Вместе с большой долей ЭМ в общем парке машин они снизят импорт нефти и улучшат сальдо внешнеторгового баланса.
serg661
В Швеции, в -30, ну ну 😂😂😂
Довольно редко там -30. В Норвегии 53 % продаж машин составляют ЭМ.
Готов с ним поспорить -не откажутся от производства машин с двс к 30 году.
Красивые лозунги… Только на данном этапе электромобиль приносит больше вреда экологии ДВС и все связано с волшебными батареями. Вредное производство с использованием редких элементов, малый ресурс как одного цикла, так и в общем, факторы замерзания ухудшающие параметры, дополнительный вес авто, утилизация… Продолжать? Так что на данном этапе под красивым лозунгом «мы за экологию» за которым открывается новая ветвь бизнеса. Представьте как сладко пересадить всех на новые авто! А какой стабильный бизнес, замена аккумуляторов которые стоят большую часть стоимости авто…
miser666
Все верно экспорт больше импорта. Экспорт сырье, импорт машины для добычи сырья, корм для народонаселения и прочая бытовуха. Россия живёт за счёт экспорта. Экспорта сырья. В частности углеводородов.
бред. экспорт Атомной энергетики, экспорт вагонов, железнодорожных путевых машин, рельсы, оптоволокно, мясо и т.д
Не подскажите в общей структуре экспорта все что вы перечислили это сколько процентов?
Ноль ноль да хрен вдоль) вот и весь российский не сырьевой экспорт
miser666
Вы уж извините, я вас за идиота сразу принял, поэтому предложил почитать готовое. Но если вы в состоянии посмотреть статистику то что вы там видите? Какое у России сальдо внешней торговли? Сколько экспорта и импорта? Экспорт это что? Импорт это что? Я вообще не понимаю как нормальный человек найдя ответы на эти вопросы может серьезно говорить что Россия живёт не за счёт экспорта сырья.
так то экспорт в РФ сейчас выше чем импорт. Это тупо видно по тому, что для экспорта не хватает контейнеров даже.
кто-то утверждал обратное?
gazelschik
то это будет большое благо для страны.
она слезет наконец то этой нефтяной иглы,
и начнет развиваться как все нормальные страны.
кстати по картохе, в одной только брянской, мы уже обскакали в этом году беларусь.specagro.ru/news/202011/b…sboru-kartofelya-v-rossii
Мы еще балтику-девятку в штаты продаем:))
Я так хочу, чтобы лето не кончалось…
Ну не хочу я себе электромобиль. А все больше компаний корректирует свои планы под этот тренд. Время покажет, куда этот путь приведет, ведь корректировки под реалии всегда возможны…
haricuna
Интересно, а как они планируют обеспечить выросшую в разы потребность в электроэнергии? Атомные электростанции будут строить или российский газ будут жечь?))
А с чего ей расти в разы? Даже если ВСЕ авто в мире вдруг станут электрическими, то при пробеге в среднем тысяч 15 в год потребуется увеличить мировую выработку электричества (около 26000 ТВтч) аж на 1 с лишним процент (300 ТВтч).
Проблемы роста потребности в количестве ЭЭ как таковой нет. Проблема есть только с ее перераспределением. Ведь одно дело кинуть выделенную линию 110 кВ на большой завод, и совсем другое — накидать линий по всему городу, чтобы добиться плотности покрытия, сравнимой с АЗС. Потому что АЗС, которая одновременно обслуживает 10 машин, требует только несколько подземных бочек и несколько киловатт электрической мощности для насосов и прочих электроприборов. А быстрая зарядка, одновременно заряжающая 10 машин, требует уже до 1 МВт мощности. Если добавить еще более длительную зарядку — машин должно одновременно заправлять не 10, а 40, чтобы обеспечить сравнимую с АЗС суточную пропускную способность. Итого надо 4 МВт, а для этого требуется подвод линии 20 кВ.
Перед тем, как провода закапывать, пусть решат проблему нехватки парковочных мест в городах. В спальных районах можно час ездить и искать место, куда на ночь приткнуться. А тут еще и розетка нужна рядом будет.
MihailsKu
Какой бред в комментариях пишут!
Кто сказал, что Россия живет за счёт нефти и газа? Если бы так было, то и население России было бы 2-5 миллионов. Такое пишут только те люди, которые ничего не достигли и в своих неудачах винят других.
Насчёт электомобилей. И запрета ДВС.
В Германии нет этих безумных продаж электромобилей, как того хочется автогигантам и правительству. В больших городах можно увидеть малую часть электроавтомобилей и те в лизинг взятые. Хотя электромобили проще и дешевле в производстве, а стоят одинаково, как дизеля и бензиновые. Так ещё электромобиле больше расходуют энергии, чем авто на двс. Хотя везде указано КПД почти 100%.
Дизеля запретили. Так как мощные дизеля подобрались к динамическим характеристикам мощных бензиновых авто. А расход у дизеля низкий, отсюда исчезает выгода подобных авто.
И затихла же история о грязных дизелях. По исследованиям оказалось, что дизель при хорошем топливе и исправном сажевом фильтре экологичнее бензина.
Об цене электроавтомобиля. Быстрая зарядка в Германии стоит 0,50 евро за киловатт. Выходит что тот же тайкан заправить обойдётся в 80 евро. Этого заряда хватит при активной езде на 200 км. Как цена? Не дурно. Вот это прибыль.
Мощный дизель при цене суперсолярки 1,20 евро за литр израсходует 15-18 литров на те же 200 км. Вот и разница. И дизель жить будет так же долго. Не будет жить только те машины, которые плохо или некачественно обслуживают, битые, скрученные и всякое тому подобное.
И не стоит забывать, что электроавтомобиль почти одноразовый, попал в аварии, ты его почти не восстановишь в идеал.
Отсюда все эти движения рассчитанные на больший заработок автокомпаний, так и производителей энергии. И откровенное правительственное лоббирование интересов автопроизводителей.
Настоящие патриоты любят родину из далека.
Это к чему?
De-Vi
Какие смешные эти европейцы со своими "электричками"… Где они столько электроэнергии возьмут, когда все владельцы ДВС их себе купят и будут ночью ставить заряжать?
"Зелёной" энергии явно не хватит — ветряки и солнечные батареи не сильно много дают по КПД, ГЭС ставить тоже не везде можно.
Остаются опять же обычные теплоэлектростанции и АЭС. И импорт энергии из-за границы…
В Германии более половины электроэнергии зеленая
А остальная половина?)
И при росте потребления энергии количество зелёной энергии кардинально не увеличить…
Petunya
А причём здесь Швеция, дорога с беспроводным зарядом и Вольво?)))
Компания которая строит беспроводные зарядки в дорожном покрытии является Израильской и она построила в Тель-Авиве участок, а почему то везде кричат что в Швеции построили первую в мире, ну да ладно, пишут значит верим.
mir24.tv/news/16437800/v-…hi-benzinovyh-avtomobilei
Что хотели этим сказать?)
MihailsKu
Какой бред в комментариях пишут!
Кто сказал, что Россия живет за счёт нефти и газа? Если бы так было, то и население России было бы 2-5 миллионов. Такое пишут только те люди, которые ничего не достигли и в своих неудачах винят других.
Насчёт электомобилей. И запрета ДВС.
В Германии нет этих безумных продаж электромобилей, как того хочется автогигантам и правительству. В больших городах можно увидеть малую часть электроавтомобилей и те в лизинг взятые. Хотя электромобили проще и дешевле в производстве, а стоят одинаково, как дизеля и бензиновые. Так ещё электромобиле больше расходуют энергии, чем авто на двс. Хотя везде указано КПД почти 100%.
Дизеля запретили. Так как мощные дизеля подобрались к динамическим характеристикам мощных бензиновых авто. А расход у дизеля низкий, отсюда исчезает выгода подобных авто.
И затихла же история о грязных дизелях. По исследованиям оказалось, что дизель при хорошем топливе и исправном сажевом фильтре экологичнее бензина.
Об цене электроавтомобиля. Быстрая зарядка в Германии стоит 0,50 евро за киловатт. Выходит что тот же тайкан заправить обойдётся в 80 евро. Этого заряда хватит при активной езде на 200 км. Как цена? Не дурно. Вот это прибыль.
Мощный дизель при цене суперсолярки 1,20 евро за литр израсходует 15-18 литров на те же 200 км. Вот и разница. И дизель жить будет так же долго. Не будет жить только те машины, которые плохо или некачественно обслуживают, битые, скрученные и всякое тому подобное.
И не стоит забывать, что электроавтомобиль почти одноразовый, попал в аварии, ты его почти не восстановишь в идеал.
Отсюда все эти движения рассчитанные на больший заработок автокомпаний, так и производителей энергии. И откровенное правительственное лоббирование интересов автопроизводителей.
"Кто сказал, что Россия живет за счёт нефти и газа?"
об этом говорит тот факт, что половина ВВП РФ формируется за счет доходов от продажи и обработки нефти и газа, и еще 1/4 за счет связанных с ней отраслей
Простите, а вы откуда? Такая классная статистика.
Вам не пофиг вообще? Срачь как у детей малых, у кого больше пиписька, нефти или алигарха. Те кто считают что живут убого не переубедят своих оппонентов и наоборот. По существу пусть пишут что хотят- время покажет ктоигде срал.
Vientamez
иногда пересматриваю этот ролик… на какой СЕКУНДЕ развалилась бы современная поделка со знаком вольво на решетке ?
Энергию удара как-то нужно гасить. Либо деформируется силовой элемент железки, либо твои кости.
сказки не рассказывайте…это можно говорить сравнивая нынешние вольво с "Победой", но ни с одной из самых безопасных машин 90-х годов Volvo 850 …безопасностьу ней была как мимнимум уж не хуже чем у нынешних
Это вы рассказываете сказки про то, что за 25 лет не придуман автомобиль с лучшей безопасностью чем у 850.
Вы мой пост читали прежде чем по клавишам лупить? Поняли вообще о чем он? Что вы со своей безопасностью носитесь, если разговор был о НАДЕЖНОСТИ старых настоящих Вольво!
"БЕЗОПАСНОСТЬ у ней была как мимнимум уж не хуже чем у нынешних"
Что им джилли скажут то и будут делать 😂 Если бы не их китайские друзья вольво бы пошло за саабом давно
Это же объективное будущее. Нефть ресурс конечный. Из нее делают огромное множество материалов. И на какое время ее хватит вообще не понятно.
Вот именно, вообще не понятно. Но нефть кончается
Нефти на планете полно. Больше чем экологически чистого электричества.
Больше, чем солнечного света или ветра?)
Ночью в штиль?
Дяде пообещали увольнение без пенсии, если он топить на эл-во не будет. Он решил, что топить выгоднее.
Автопроизводители, вы надоели. Я хочу, чтобы у меня было право выбора — ездить на батарее или жечь углеводороды.
Оно у тебя есть
Ash10
Автопроизводители, вы надоели. Я хочу, чтобы у меня было право выбора — ездить на батарее или жечь углеводороды.
Оно у тебя есть, в 2030 твоё будущее Volvo на ДВС, купленное в 2029, в тыкву не превратится)
Ash10
Автопроизводители, вы надоели. Я хочу, чтобы у меня было право выбора — ездить на батарее или жечь углеводороды.
Я извиняюсь конечно, но если вы не первое лицо государства и нет миллиардов, то у вас таких прав нет
Lolliking
Великое благо для РФ настанет, когда нефть перестанут продавать. Тогда наконец все олигархи в Лондон уедут и власть, наконец можно будет переизбрать.
Ага и пластики и рещину вдруг начнут делать не из нефти, корабли то же вдруг начнут бегать на батарейках))))
Мы до сих пор уголь жжем, а вы говорите нефть перестанут жечь)))
Нефть не перестанут жечь, только она будет стоить 15 долларов за баррель, а у нас себестоимость 17, в эмиратах себестоимость 5.
с чего бы? если ее будут покупать по такой цене то ее перестанут добывать, а значит начнется дефицит полимеров и пластмасс, а значит цена на нефть попрет обратно. На саудовской нефти далеко не уедешь. А кормить электромобили как то нужно, а если нефть будет стоить дешево, то ее будут жечь на ТЭС, тем более это чище угля)))
Нет. В этом суть, не будет дефицита, будет переизбыток. Саудиты в одиночку могут залить рынок. Иранцы готовы продавать нефть по 1 доллару за баррель.
Иранцы готовы, потому., что на них санкции им нужна доля рынка, в убыток ни кто работать не будет. Так электричество то откуда будет дополнительное браться? Либо АЭС либо ТЭС. АЭС- у нас топовые ТЭС у нас есть для них нефть и газ))) Ну и кроме машин еще куча техники на соляре или керасине работает.
yurec1982
Ага! Т.е невидимая рука рынка не справляется и нужно насильно пересадить всех на электромобили) Все таки рынок это лапша для ушей?!
Та шо вы, Рыночек же все решает, где надо санкции за 5G вводит, где то Опель заинтересованной стороне не продает, где то от гугло сервисов отключают)))
То есть не смотря на явно отсутствие интереса у покупателей, всего 20% от продаж, вольво насильно хочет навязать80% волю меньшенства? Класс)))
Ну и с какой стати ДВС технологии прошлого, если электромобиль старше ДВС на 20 лет? Тогда уже давайте водород, вот это будущее.
Агрессивно действующее меньшинство постоянно навязывает волю пассивному большинству.
И агрессивно втирает про толерантность)
Не важно о чем, важно зачем.