Универсал Volvo V90 Cross Country раскрыл свою начинку
В линейке универсалов V90, как и было предсказано, появилась вседорожная вариация Cross Country, которую шведы создали на замену модели XC70. Технически автомобиль представляет собой тот же V90, только приподнятый и с полным приводом. Все использованные тут компоненты уже известны по обычному универсалу и XC90, однако свои настройки и свои сочетания узлов придали машине особый характер.
В гамме агрегатов будет два бензиновых мотора 2.0 (254 л.с., 350 Н•м и 320 л.с., 400 Н•м) и два двухлитровых дизеля (190 л.с., 400 Н•м и 235 л.с., 480 Н•м, последний — с системой PowerPulse, предназначенной для устранения пресловутой турбоямы). Все моторы (естественно из серии Drive-E) сочетаются с восьмиступенчатым автоматом, но только младший из дизелей вдобавок к нему можно выбрать и с шестиступенчатой механикой.
Шасси SPA, общее для 90 серии и кроссовера XC90 (на двойных рычагах спереди, с многорычажкой сзади, оснащённой поперечной композитной рессорой) для V90 Cross Country было специально адаптировано. А в селекторе Drive Modes к экономичному, комфортному, спортивному и индивидуальному режимам добавлен внедорожный (как на XC90). Шины создавались в кооперации с поставщиком специально под эту модель. Система полного привода построена на основе муфты BorgWarner пятого поколения. Уже со старта она готова отправить на заднюю ось до половины суммарного момента, но в нормальных условиях почти-что сто процентов тяги идут на передние колёса.
«Разработка моделей Volvo Cross Country — это не упражнение в очередной дизайнерской переделке, а честная работа над способностями автомобиля. Volvo V90 Cross Country интригует сочетанием мощного и мужественного экстерьера и изящного скандинавского салона. Он развивает традиции семейства Volvo Cross Country, предлагая иной подход: реализация уникальных вседорожных возможностей в элегантном и изысканном кузове универсала», — так охарактеризовал модель Томас Ингенлат, старший вице-президент по дизайну Volvo Cars. Она станет соперником для таких универсалов, как Audi A6 allroad и Mercedes-Benz E-Class All-Terrain.
Леонид Попов, 15 сентября 2016 в 19:38. Фото: Volvo
Комментарии 133
Хороший авто. После Тойота Венза 2.7 4WD пересяду на него. Подождем пару лет…
А если на пересесть на Venza 3.5? Чем не устраивает Venza?
Венза всем устраивает. Но в жизни хочется все попробовать…
Достойный автомобиль на все случаи жизни! Кто не доволен ценой, обратите внимание, что у Volvo V90 Cross Country одноклассники Audi A6 allroad quattro с ценником от 3'795'000 руб, а Mercedes-Benz E All-Terrain от 3'645'000 руб. Кто здесь выглядит выигрышнее?
Отличная машина будет!
Serjan969
Достойный автомобиль на все случаи жизни! Кто не доволен ценой, обратите внимание, что у Volvo V90 Cross Country одноклассники Audi A6 allroad quattro с ценником от 3'795'000 руб, а Mercedes-Benz E All-Terrain от 3'645'000 руб. Кто здесь выглядит выигрышнее?
в аллроад кватро пневма в базе полная а тут только задняя и то опция
Совершенно верно, в Audi A6 allroad quattro в базовой комплектации идет адаптивная пневмаподвеска AIRMATIK DUAL CONTROL, ресурс которой не дотягивает до 100'000 км. пробега по нашим дорогам, хотя завод изготовитель утверждает, что ресурс её не меньше 150'000 км., а на форумах allroad quattro та самая AIRMATIK DUAL CONTROL обсуждается, как болезненная мозоль. Мастера в дилерских центрах всячески пытаются найти причину отвязать гарантийный ремонт пневмаподвески. Что не скажешь о гидроподвеске, тем более о той, что уже установлена на ХС 90 в шасси Touring. Вот и решаем, кому что по душе, комфорт на 100'000 пробега, или надежность.
вы ошибаетесь, болячки пневмы алроада первого поколения устранены еще во втором поколении, сейчас продается третье поколение. и бегает она 150-200 тыщ запросто
Если так, то другое дело. На allroad quattro я не ездил, только на Q5. На счет ремонта подвески мнение сложилось из нескольких вопросов и ответов на консультации у сервис менеджера Ауди центра Витебский СПб в очередное ТО. Конечно ничего предвзятого и личного, но мне по нраву V90 Cross Country.
>а основе муфты BorgWarner пятого поколения.
это не халдекс?
Ценник думаю где то 3+?
Ценник видимо конь…
По дизайну вопросов нет, совсем нет. Деньги в проект вложены немалые, если просчитались с тех. частью, китайцы расстроятся, и продадут Вольво пингвинам в Антарктиду.
Офигенна, интересна цена
Очень долго не появлялось такой красоты у автоароизводителей! Какие чистые линии и при этом прсмотрите: он же на все случаи жизни, большего и не надо! Чуть испачкать, вместо стекол- решетки и это тачка из Безумного Макса!@
дизайн новых вольво отличный -но незначительная разница в цене с ауди — заставляет всё же выбрать allroad
Увы олроад более строг и благороден, тоже принимаю эту сторону
И выбор моторов поинтереснее
А ну в этом я не силён)) я только в дизайне)))
Очень красивый автомобиль. И концепция — универсал с полным приводом и большим клиренсом — это супер. Та тема, когда хочется представительский седан с функционалом универсала и кроссовера
Супер)
Он великолепен! Хочу)))
1,5 милиона — брали бы все! =)
"Бюджетные" седаны B-класса с нормальной начинкой уже почти к миллиону подходят. А вы за полтора хотите пятиметровый УПП с полным приводом, моторами 190-320 сил, кучей электроники… Ну так то да, а Лады чтобы по 250 000 как раньше. ))
7Artem-Belgorod7
1,5 милиона — брали бы все! =)
Даром, даром должны давать!
на сдачу :)
Новость прошла апдейт. Добавлена техническая начинка, характеристики, клиренс, подвеска, моторы, динамика, расход и т.п.
Добротный
хочу хочу хочу хочу
Симпатичный, жаль что не леквид :-(
Старый ХС70 вполне себе ликвид. Если бы не эта бодяга с курсом, то и новый вполне себе мог бы стать популярным. Ну и пока что все еще вызывают вопросы надежность новых коробок и двигателей.
Дизеля еще можно продать на вторичке, бензинки- полный нелеквид, да же в наиболее популярном сегменте- типа жипов
Ликвид, в трейд ин забрали за нормальные деньги, оттуда за неделю к следующему.
AleksAvant
Старый ХС70 вполне себе ликвид. Если бы не эта бодяга с курсом, то и новый вполне себе мог бы стать популярным. Ну и пока что все еще вызывают вопросы надежность новых коробок и двигателей.
Коробки то нормальные у них
Новые 8ступки? Инфа сотка? TF80 + 2.5T вполне себе надежное сочетание, например.
Очень нарядный!
Черт, он прекрасен.
смотрю с завистью… честно. На столько нравится дизайн… круче нового ауди аллроада
Универсал шикарен! С нетерпением жду выхода — пора поменять мою Volvo XC70!
Будешь продавать — маякни, я рассмотрел бы, пожалуй.
Свою подумываю поменять. Маякнуть если что?
Наверное, нет. Я планирую смену на следующий год, пока не уверен, что хочу именно Вольво. А у Zozo, в силу некоторых факторов, пробег смешной. Но спасибо, тем не менее :)
Все круто, но не верю я новым моторам volvo
Не боись, вон формула в два раза объём сбавила и отлично всё. 10ти котловые чаще горели.
Simeon555
Все круто, но не верю я новым моторам volvo
Это да, согласен. Ну даже с учетом эковеяний "расстрел" 5 цилиндрового бензинового R5 понятен, но за шо дизель то наказали. Я не понимаю как с пакетом полистар 2,0 4 цилиндровый дизель может генерировать 500нм!
Его не разорвет случаем? теперь это что будет расходник как на Vag? Есть же у них дизель 2,4 даже евро 6 соблюдает, так оставили бы его в моторной линейке. Как для такой большой баржи 2,0 пакетиков хватит? КАК?
Ну сейчас все в угоду экологии. По отзывам новый XC90 едет (с одним водителем и пассажиром точно), но думаю если нагружать все время до 4-х человек, и хорошенько вжаривать, то как Вы написали он быстро превратится в расходник)), в любом случае время покажет. Очевидно, что эра "миллионников" заканчивается, теперь или батарейки или одноразовые ДВС
Прикрываться экологией очень удобно в 2х случаях:
1. для ведения экономической войны и победы над конкурентом;
2. для снижения производственных затрат
У нас вариант номер 2, причем про российскую специфику с огромным парком древней техники можно и не вспоминать (какой смысл в том, что у вас авто с движкой евро 5,6, … если с вами едет камаз с движкой евро -5?). Но даже на "загнивающем западе" вряд ли кто то сравнивает экологический ущерб в целом, с учетом вреда экологии при производстве большего количества агрегатов (турбины, компрессоры, да и сами одноразовые моторы меньшего объема производить придется значительно чаще), а также при утилизации всех этих поделок включая и различные батареи.
Но такие исследования мы вряд ли когда то увидим.
Pravdarubl
Это да, согласен. Ну даже с учетом эковеяний "расстрел" 5 цилиндрового бензинового R5 понятен, но за шо дизель то наказали. Я не понимаю как с пакетом полистар 2,0 4 цилиндровый дизель может генерировать 500нм!
Его не разорвет случаем? теперь это что будет расходник как на Vag? Есть же у них дизель 2,4 даже евро 6 соблюдает, так оставили бы его в моторной линейке. Как для такой большой баржи 2,0 пакетиков хватит? КАК?
Согласен, энергонапряженные моторы ничего хорошего предвещать не могут — 150 тысяч км и на свалку. Сомневаюсь, что в их изготовлении использовали чудо-материалы.
И я сомневаюсь))) В результате хорошая машина с "сомнительными" решениями по двигателям. Я как то сомневаюсь в разумности человека готового отдать больше 3 лямов за вольво с 2,0. Есть у меня примеры покупки 2.0 лексусов RX. Но у лексуса имидж + альтернатива 300 сильный V6. А у Volvo? Надеюсь маркетологи хорошо подумали, когда "закрыли" R5 двигатели. А ведь именно они представляют как мне кажется интерес для нормального покупателя Это была фишка Volvo. А теперь какой смысл мне брать вольво с 2,0 если есть подобные VAG? Более того будь я покупателем сейчас в германии я бы остановил свой выбор на ауди А4 allroad V6 3.0 TDI c 218/272 лошадями. 3,0 это как раз то, что нужно для большого универсального универсала 4*4.
p.s. Не пойму владельца Volvo XC70 мечтающего сесть за V90 Cross Country.
Болезнь ))) если цена будет аналогичной Олроуд, то это провал конечно.