Минивэн Seat Alhambra в 2018 году будет заменён паркетником
Алехандро Месонеро, шеф-дизайнер Сеата, в разговоре с изданием Auto Express признался, что минивэны его компании больше не интересны. Спрос на них падает, поскольку покупатели устремились в сегмент SUV. Модель Seat Alhambra, родная сестра однообъёмника Volkswagen Sharan, через пару лет отправится на покой. На смену ей придёт семиместный кроссовер, который по размеру будет чуть меньше, чем Skoda Kodiaq.
Очевидно, та же участь постигнет Sharan, производящийся с Альхамброй на одном заводе в Португалии. Фольксвагену есть что предложить взамен: тут и Tiguan XL, и серийный CrossBlue длиной 5040 мм. Последний дебютирует в Калифорнии 27 октября и, скорее всего, получит имя Atlas. Что касается компакт- и минивэнов, то от них производители отказываются в массовом порядке. Достаточно вспомнить Opel, Peugeot и Мазду.
Константин Болотов, 24 октября 2016 в 16:14. Фото: SEAT
Комментарии 45
Покупатели устремились в сегмент SUV, потому что минивены стали стоить нереально дорого. У меня был Ford S-Max — это шикарная машина, вот только новый такой стоит почти в 2 раза дороже среднего кроссовера, и смысл в такой покупке отпадает — только если есть шальные деньги. Но S-Max стоил в свое время разумных денег, а вот данный Сеат всегда был как самолет, поэтому и не стал популярным.
политика СЕАТа в России настолько мягко говоря… безграмотна и недальновидна, что и говорить не хочется…я как то загорелся купить в семью альхамбру, но посмотрев на комплектации которые они тут предлагают и цены просто забыл об это марке навсегда…
А зря, нужно искать машины на вторичке, можно найти достойные аппараты и цены ниже чем на Шараны.
Шарабаны
Vientamez
политика СЕАТа в России настолько мягко говоря… безграмотна и недальновидна, что и говорить не хочется…я как то загорелся купить в семью альхамбру, но посмотрев на комплектации которые они тут предлагают и цены просто забыл об это марке навсегда…
У них и хэтчи также стоили, что Леон, что Ибица. Был хороший шанс раскрутится на Фритреках (реально — бомба) и Леонах 3 ревизии (хотя мне по душе 2-я), Толедо — интересный кузов, но цены и странная политика там продаем тут не продаем.
Хотя возможно это такая политика Волькса — не создавать конкурентов чисто своей марке.
вопрос — кто нанял таких "маркетологов"
если бы я был владельцем этой компании, мне бы было страшно
это ж надо так мощно про$рать бум кроссоверов
хотя… немцы так же про$рали бум электромобилей
Едет Альхамбра очень прилично даже со 140 лошадьми, а уж мне то есть с чем сравнивать
Был замечен в испании Валенсия 22/10/2016
Никуда не деться от всевидящих подписчиков и любознательных. Матч был супер — Барса забила победный гол с пенальти в добавочное время.
идиоты.
Заменят на "кроссовер" с клиренсом 150 мм и подключаемым полным приводом, на который придется 10% спроса. А 90% купят передний привод т е тот же минивен.
А я вот задумался поменять нашу с сыном Альхамбру на рейстайлинг, только за год с небольшим накатали на ней 50 тысяч км — очень удобная машина, особенно для путешествий двумя семьями, а уж втроём так вообще супер, ни в каком багаже себе можно не отказывать, хоть в велосипеде, хоть в сноуборде с лыжами.
Ввообще кроссоверы отстой. И что в них такого? Проходимость уж и не такая большая, объем багажника сравним с хэтчами и универсалами, про просторность солона тоже можно поспорить. Зато жрут бенза больше, весят больше, обслуживание дороже как и цены на них. Люди очнитесь вас дурят!
-Проходимость отсутствует
-Высоко расположенный центр тяжести, соотв меньше устойчивость и хуже маневренность
-Не предназначены для ухабистых русских дорог, стойки и рычаги бьются чаще и сильнее под большим весом
--Эстетическая составляющая, грузовик в городе выглядит не особо уместно.
+ Возможность парковки в сугробе (=любой зимний двор).
Купив форестер убрал лопату в гараж, и за 6 лет ни разу ее не доставал.
Как будто кросовкеры все с полным приводом
Согласен!
Но клиренс не менее важен )
Mikviar
Ввообще кроссоверы отстой. И что в них такого? Проходимость уж и не такая большая, объем багажника сравним с хэтчами и универсалами, про просторность солона тоже можно поспорить. Зато жрут бенза больше, весят больше, обслуживание дороже как и цены на них. Люди очнитесь вас дурят!
Возможность парковки в сугробе (=любой зимний двор).
Купив форестер убрал лопату в гараж, и за 6 лет ни разу ее не доставал.
Зимой на своей Карине вообще не парюсь и езжу где хочу в городе, деревне, районе. Только в лес зимой не рискну, но думаю там все засядут кроме внедорожников. Переднего привода с хорошим дорожным просветом хватает.
Дело умения.
Но я знаю разницу на личном опыте.
До форестера ездил на универсале, в обязательном порядке возил с собой лопату и ледоруб. И это в Питере.
Универсал, универсалу рознь. Я на маминой мазде 626 особо зимой не дёргался — низкая посадка. Себе Карину поставил 15-ые диски и всё. Забыл, что такое клевать носом и цеплять днищем.
bmfn
Дело умения.
Но я знаю разницу на личном опыте.
До форестера ездил на универсале, в обязательном порядке возил с собой лопату и ледоруб. И это в Питере.
Так это вы троцкого того?
Нет, это до нас )
Mikviar
Ввообще кроссоверы отстой. И что в них такого? Проходимость уж и не такая большая, объем багажника сравним с хэтчами и универсалами, про просторность солона тоже можно поспорить. Зато жрут бенза больше, весят больше, обслуживание дороже как и цены на них. Люди очнитесь вас дурят!
Только цена. Большой вместительный кроссовер можно купить примерно в 2 раза дешевле минивенов.
По вместительности и посадке пассажиров ни один кроссовер не сравнится с минивэном)))
Да, разумеется, но у потенциальных покупателей минивенов нет возможности заплатить за это столько денег.
Потенциальные покупатели минивэнов это либо большая семья, либо предприниматель, которому большие грузы возить надо. Своя ниша у них есть. Да у меня в легковом хэтчбэке Карине Е места столько же или даже побльше, чем в некоторых кроссоверах + такая же проходимость.
Исчезающе мала ниша готовых заплатить сегодня 3-4 млн за минивен. Даже в 2011-м когда я покупал свой за 1,3 млн, народ пальцем у виска крутил.
Эта ниша всегда будет. Может преобразуется немного и всё. Допустим вариант с Ладой Ларгус очень даже ничего, тем более лучший коммерческий авто вроде в прошлом году (точно утверждать не буду). Но у него нету комфорта. А у нас предприниматели все поголовно либо на минивэнах, либо однообъёмниках ездят, где можно побольше груза положить. Кроссовер эта та же легковая машина, только раздутая за счёт больших колёс и высоты потолка. Багажники там небольшие. Пассажиров так же только 4 с комфортом сидеть могут. Проходимость невысокая. А обслуживание стоит дай Боже, на одних шинах разоришься. Сплошной самообман короче.
У Беларуси свой особый путь )
Как и у любого независимого государства))
Я просто не видел сначала, что Вы не из России, а писал про наши реалии — у нас тут минивенов нет )
Понятно) У нас ещё даже всяких Шаранов и им подобных полно. Если у кого кроссовер, то точно не для работы.
И Эспас в универсал превратили…
остаётся задуматься на что менять для поклонников минивенов
они непопулярны из за космических цен
Идиоты, надо было в России их продавать… "не популярны" видете ли!
В России их продавали, только с бензиновым движком, а он у нас многом неинтересен из-за прожорливости
Их продавали в количестве неликвида на своем рынке
С таким движком записи на неё не было, насколько знаю по отзывам, кто Ее купил на бензинке.
Ну так выбора не было да и продали пару автовозов и всё…
хорошо когда производства можно перестраивать в угоду моде
Надеюсь что не все компании откажутся производить минивэны.
лучше минивэна только дом на колесах
Ну дом на колёсах конечно хорошо, но это не повседневная машина!