Купе Nio EP9 обошло Huracan и Зонду на Нюрбургринге

В обычном режиме 427 км, а в таком экстремальном понятно сильно меньше. Но так и бензиновый автомобиль долго на Ринге при темпе быстрее 7 минут не продержится, через круга четыре, если не три бак опустеет.

Судя по формуле Е полную дистанцию…

Полную дистанцию чего? На Нио же никто не собирается участвовать в соревнованиях.

Дистанцию Гран при. т.е. в Габаритах сравнимых с машиной с ДВС, не возможно получть равнозначный запас хода.
Ну вот на Машине с Бензином вамхватит на 3 -4 круга, на НИо на 1-2, но бензин вы дольете за 2-3 минуты, а вот заряжать Нио придется 5-6 часов…

Можно предусмотреть вариант быстрой замены аккумулятора.

Только вот это возможно при универсальных блоках, пока это фантастика

вроде в прошлой новости о нио как раз таки писалось о том что там два батарейных блока с возможностью быстрой замены

Терпенние мой друг, то ли мы ещё увидим!

ну например …Максимальная скорость Bugatti Veyron, установленная в ходе официальных испытаний на трассе Ehra-Lessien составила 407 километров в час, время разгона до 100 км/ч составляет 2,5 секунды, до 200 км/ч — 7,3, а до 300 — 16,7 секунд.
Эти достижения делают Bugatti Veyron не только самым быстрым автомобилем, но и самым динамичным серийным автомобилем в истории. Он также занимает первое место по потреблению топлива, расходуя при полностью открытой дроссельной заслонке 125 литров на 100 километров пути. Фактический расход составляет в городском цикле 40,4 литра, в смешанном — 24,1, а на шоссе — 14,7 литра на 100
километров.

Бака в 70 литров хватит а 15 минут такого "полета". Тоесть примерно 100 литров бензина на 100км пробега. А шин хватает всего на 50 минут. или примерно 300км.

Покежь где плёнка-то лежит? Насладиться еще разок. ))
А то смотрел на это пару раз на VHS в 92-ом.

Да я пошутил8)))

Два подряд там вроде не получится, нужно заезжать на пит-лейн, нет? Кто в курсе, какие там сейчас правила — поправьте плиз.

А если вы про запас энергии в батарее, то сначала выясните, за сколько кругов тот же Хуракан Перформанте высадит полный бак бензина, двигаясь в таком темпе. Я полагаю, что за те же четыре боевых круга. Или может за пять. )

Дык не проблема, давайте время заправки/зарядки приплюсуем

Полагаю, покупателям такой техники время зарядки глубоко фиолетово.

Или вы всерьёз считаете, что кто-то на этой машине захочет непременно проехать 25 кругов по Рингу, причём именно в таком в рекордном темпе? Да далеко не каждый сможет выйти из семи минут на ней. И думаю после круга или двух захочет отдыха.

Или вы считаете, что кто-то зарегистрирует этот авто для участия в 24 часах Ле-Мана и будет при этом страшно переживать за зарядку на пит-стопе длиной в час? Никому это в голову не придёт. Машина для другого. Это просто чистое удовольствие на кольце. Фан, если угодно.

Никакого фана в этой машине нет. Это просто пиар. Машина сделанная для одного круга. И то не факт, что она его едет за это время. Но этот автомобиль будет успешно использоваться для продвижения электромобилестроения.

Для роботов. Пусть они за своих болеют ))))

Вы правы, так как это гиперкар.

Насмешили, будто суперкары с ДВС покупают работяги )))

Теслу на сутки возьмите покататься и всё поймёте. Никому этот псевдорёв мотора состоящий из свиста турбин, прямотока и кряхтения 8 ст коробки на 1200 об с нынешними Евро-6 никому не нужно. Только школьникам на старых японских машинказ

Про новые согласен, но только безумец будет спорить с тем, что v8 не даёт совершенно чумовых эмоций)

Чумовые эмоции даёт Дукати 999 на серпантинах и swan60 в океане идущий 38 узлов. А педальку давить и радоваться звуку мотора-детсад, для тех кто не наигрался. Есть Мини Купер и никакие v8 не нужны с тем, как едет этот малыш.

Разве обязательно всегда валить? Детсад это выставлять в отрицательном свете чужое мнение, превознося свое. А проехаться неспешно на приятно урчащем моторе в большой и комфортной машине, это очень приятные эмоции всегда.

Мне довелось прокатиться на мустанге и никакого особо кайфа нет. на амг я не зарабатываю, но и особого ВАУ от него нет. содержать его геморойно, а кайфа нынче мало. е34 в хорошем состоянии на механике давала куда больше кайфа, купер с нереально веселит. Да и разгоняться до 100 в полной тишине за 3 сек оч весело, поверьте.

За сравнение с яхтой отдельное спасибо!
Народ, у кого катера и не понимает, что такое только ветер и идти при полном откренивании на всех парусах

Я бы всю жизнь согласился ездить на велосипеде, хотя уролог сказал, что мужикам вредно…да что там велосипед, на ниссане джук…если бы стояла rc44 или хотя бы бенетушка. такая, футов 50) Не знаю чего интересного давить газ, а вот когда в ливень бакового замотало спинакером-это вот да…

или оверкиль )) и все купаются

Провокатор!
Так можно делать, если ты в Валенсии. А у нас Финский залив холодный и грязный. Поэтому даже прибрежные матч-рейсы, все в океанках мусто ходят.

Ездил и на модел с и на модел х, кусок говна, а не машина. А еще помогал разбирать эту повозку, это вообще хлам. Лучше пешком ходить, чем купить это

И где же вы ездили на модел Х интересно? Во сне? И разбирали наверное в гаражах у михалыча. Бред не несите, а

У нас в Харькове хватает и Model S и Model X. И с чего это вы решили что я несу бред? Вы сами то ездили на этом недорозумении?

Ладно, возможно, я погорячился и был не прав.

Я брал её в прокат в европе т.к. мне было дико интересно что это. Покатавшись, я понял, почему люди продают 911 и покупают её.
Но недавно на фб зашёл диалог о Теслах и основатель одной фастфуд сети тоже счёл её ведром по сравнению с 222 63, но, говорит, весело.
Давным давно я в берлине в шоу-руме в ней посидел просто и качество сборки было хуже Киа, так что сейчас они ещё подтянулись

Я ездил и на первых, и вот на самой новой Модел Х. Честно говоря я не поверю никогда что кто-то продал 911 ради нее. Это полное фуфло, материалы отстой, салон по качеству как у киа, в солнечную погоду во всех этих неусместных экранах видишь свое лицою В модел Х торпеда стала выше, и оберзанная консоль теперь как в УАЗе, и короткий подлокотник как в жигуле. Подхват конечно хороший, но после 100 она никакая становится. Основная проблема Харьковский тесл, в том что редуктора летят постоянно, качество сборки это ужас, она все греметь начинает почти сразу. А недавно разбирали и там панарама была не вклеяна. У меня полное отвращение, как от экстерьера и интерьера так и от ходовых качеств. Мое ИМХО конечно, но все мои знакосмые которые сталкивались с этим имеют подобное мнение

В последнем моем посте в БЖ, фотография БМВ рядом с модел с, вот ее и разбирали. Вот на заднем плане, этот кусок повозки

читал молча, потому что и близко не пользовал теслу, но вот когда подкатило фото бымывы рядом с будущим, тут подгорело точняк, давайте, расскажите нам что бымывы куда лучше будет, и надежнее и тд,
бмв просрало все что можно, качества ноль, в топе самых ломучих ведер мира сего, продажи по прем сегменту тоже просрали, она хоть новая хоть старая сейчас все одно ломучее необоснованно дорогое авто, и тоже могу порасказываать истории о том как с салона взятая машина БМВ умирала на дороге АКПП, с пробегом до 10т км, так что Ваше мнение сугубо индивидуальное, и производителю что впервые собрал автомобиль не имея истории зачет, а вот марке вроде БМВ где история с один век насчитывает собирать транспорт что буквально на руках крошится как батон не свежий стыдно

Интересно где это я написал что БМВ лучше?) Или проводил сравнение с БМВ? Или Вам хотелось бы что бы я это сделал?

=) ну я обобщенно пытался защищать теслу парируя выпадами в адрес БМВ

=))) а ну тогда понятно, сами придумали, сами обиделись)

в любом случает радикально поставить крест и полить дермицом бренд которому отроду десятка лет нету, который сейчас задал направление развития в автопроме всем почти маркам как то перегиб, да недочеты есть, но так всегда, нет ошибок у тех кто ничего не делает

Я же не спорю, я же не обсуждаю их планы, руководство, амбиции. Я пишу о двух конкретных изделиях. Если вы покупаете китайский телефон, вы же сразу говорите этот конкретный телефон говно, а не телефон отличный, так как компания только появилась, и вот через 10 лет они всем покажут. Что касается будущих автомобилей, это вообще вопрос отдельный, и пока не понятно какие типы автомобилей будут использоваться в будущем

если взять пример за основу, то взяв китайский телефон в привычном нам формфакторе то да любой его косяк ставит сразу клеймо что он говно, но если это все так же телефон но теоретически например он транслирует изображение дисплея и виртуальную клавиатуру в глаз, и порой нет части кнопок раскладки клавиатуры или часть строк экрана, не льзя вот так будет просто взять и заклеймить его -говно потому что нет подобного даже близко ни у кого и это первая попытка выйти за рамки обыденно формата устройства

Ну так а Тесла тогда тут причем? Они кроме маркетинга ничего не сделали, электромобиль как идею придумали то не они, и не только они электромобили выпускают) Я вот лет 10 назад чинил электромобили на заводе КрАЗ) все внутренние машины и грузовички на территории электрические, а построены они были еще до моего рождения))) Ну ладно это уже куда-то не туда, все пошло, хотите холивара пишите в личку. Я позицию свою объяснил вроде бы, что писал о конкретных изделиях

так же можно сказать о Айфонах а они то ничего не сделали, и ведь точно ничего, кроме того что пользователю упрастили устройство на нет, помните устройства на симбиане и первый айфон, так и с теслой.
и поповоду только маркетинг заслуга, а как же пробег, кто такую же дистанцию на сегодняшний день был в силах проехать? ну не берем поделки для складов и тд, электромобиль еще Ф.Порше в 1989 году собрал и презентовал, и блин он ездить мог, даже выпускали вроде как мелко серийно.
В личку переходить не будем, думаю Вы мое мнение не примите так и будите считать что поделки от теслы овно, а я не смогу с этим согласиться

Еще раз пишу) Я Вам говорю про конкретные машины, а не про идею или метафилософию. Эти конкретны машины это повозки без коней