Институт IIHS ввёл фронтальный краш-тест пассажирской стороной

не вернется, просто заводы научат не нае…ывать и думать о людях

это надо упоротым обладателя фуфлагена и его дочек пояснить, что контора дурящая мир в одном, обязательно наипет во втором и третьем.

Дело не в обмане, а в подходе.
Как известно, лидером по автобезопасности, по крайней мере на заре становления евронкапа, была Вольво. Однако первой машиной, заработавшей 5* стал Рено. Суть в том, что Вольво занимается безопасностью автомобиля в комплексе и он одинаково хорошо безопасен в любом виде удара, включая те, что не используются в рейтинге НКАП. А победа Рено достигнута была простой подгонкой кузова под те критерии, по которым евронкап оценивал безопасность.

В ютубе есть такой краш тест )

серьезно ? а ты читал что люди в белых не банных халатах выявили, вроде как рефлекс себя родимого сохранить, рефлекторно руль куда вертят?
удар в левую часть авто интересен только для тех в кого влетает авто со встречки, а вот встречнику куда интереснее удар правой части лба машины

А не надо никаких халатов ))
Изучение последствий реальных аварий говорит о том, что при лобовом столкновении страдает водительская сторона примерно с 40% перекрытием, потому именно с такого удара и началась история всех .НКАПов.

Да там такое слово — marginal — что его в этом контексте сложно перевести на русский.

Это, скорее, «на грани».

Евронкап такой тест идиотский 🤦🏻‍♀️Нафига он вообще нужен. Там манекены без конечностей🤦🏻‍♀️

Ахинею только писать не надо, ок?

В чем ахинея? Обосновать можно?

Если вы о безруких манекенах, то хотябы посмотрите тут
Сейчас не найду, но такие манекены и с ногами только до колен.

Это съёмка 2011 года.

Я так понимаю, прямо ответить вы не любите.

Лелик, так это боковой удар, там наличие рук и ног не требуется ))

Ну да, при боковом шансов выжить меньше 😁Какая разница, с ногам ил без )

сарказм вроде был, юмор вообщем

Давайте для полной достоверности на живых людях краштесты проводить, как вариант — на заключённых по "убойным" статьям )))))

Идея отличная. Вообще, применить этих граждан много где можно 😄Вредное производно, испытание вакцин) А то мучают бедных животных))

Какие именно "евровёдра" имеются в виду?

А зачем идти на поводу у всяких дураков? У евронкапа своя статистика видов аварий и они в первую очередь следуют ей.

ну если самый большой автокормилец ФВГ мухлюет с выбросами, думаешь не было вертяка с безопасностью, значит догадываются, но не хотят ругаться с серьезными лобистами фв, вот и нечего всякое забугорное вводить, от копотных тягачей же отказались, кому эти два метра нужны

бмв моя с 140 в маршрутку. продавец водитель с шишкой и сяняком. бмв ездит маршрутка фиат в утиль.

Только если морду еще отпилить

чяпырки хилые на удар.

Это понятно, но сколько бы единиц набрала бы чепырка если воткнуть в неё 4 подушки

думаю почти столько же как и без них. там жизненное пространство так скукоживаеться что и подухи не помогут.

Опыт латинкап показывает, что с многими бюджетными моделями дело именно так и обстоит ))

Просто дастеры вспомнил для индии, там подушек не было, и краштест ужасный был

Мимо подушки или подголовника голова летит да? Но это с приличной скоростью надо, больше чем боковой удар когда тестируют.

Если подголовники правильно стоят, сиденья не лежат и человек пристёгнут, то можно обойтись и чмт. К сожалению, по своему опыту. А шторка боковая пригодилась бы при таком ударе, но ее не было, как и датчиков удара сзади, так как подушки спереди.

Симметрично будут разве что варианты с продольными V-образными движками. А у поперечников в любом случае мотор больше со стороны пассажира, а у водителя коробка — соответственно деформации разные.

В чём это "гнобление" заключается?

Ну, там в равной степени "отметились" и немцы, и японцы, и свои…