Инсайдеры предрекли слияние компаний Renault и Nissan

            Девятого марта Карлосу Гону исполнилось 64 года, и он готовится к выходу на пенсию. <a href="/e/BtC-QEAAALU" class="c-link">Преемник</a> так и не назван, хотя задел на будущее практически сформирован: есть стратегический план <a href="/e/BrQZAEAAAek" class="c-link">Alliance 2022</a>, создан <a href="/e/BtT3AEAAAlE" class="c-link">венчурный фонд</a>, недавно прошли кадровые перестановки.
Девятого марта Карлосу Гону исполнилось 64 года, и он готовится к выходу на пенсию. Преемник так и не назван, хотя задел на будущее практически сформирован: есть стратегический план Alliance 2022, создан венчурный фонд, недавно прошли кадровые перестановки.

Агентство Bloomberg со ссылкой на свои анонимные источники, знакомые с ситуацией, сообщило: компании Renault и Nissan уже нескольких месяцев ведут переговоры о слиянии в единую корпорацию. Дескать, их успешного взаимодействия в рамках альянса, существующего с 1999 года, недостаточно. Сейчас, перед лицом всяких каршерингов беспилотных электрокаров, именно гигант, вобравший ресурсы обеих фирмы, будет непобедимым. И Карлос Гон, мол, стремится такого колосса создать. Но! Никто официальных комментариев не даёт, и многие эксперты считают слияние невозможным или бессмысленным.

            Марка Nissan смотрит в будущее с электрическим <a href="/e/Buc5QEAAARQ" class="c-link">кроссовером IMx</a>. Реношники катают прессу на беспилотном <a href="/e/BtWAQEAAABE" class="c-link">прототипе Symbioz</a> и готовят к серии <a href="/e/BuRvQEAAAHk" class="c-link">робошаттл EZ-GO</a>. Третий член альянса, компания Mitsubishi, <a href="/e/Br9BwEAAAQw" class="c-link">эволюционирует</a> по-своему, однако она <a href="/e/BoH5QEAAAQw" class="c-link">интегрирована</a> в Nissan и подчиняется его воле.
Марка Nissan смотрит в будущее с электрическим кроссовером IMx. Реношники катают прессу на беспилотном прототипе Symbioz и готовят к серии робошаттл EZ-GO. Третий член альянса, компания Mitsubishi, эволюционирует по-своему, однако она интегрирована в Nissan и подчиняется его воле.

В настоящий момент Renault владеет 43% акций Ниссана, а японский производитель имеет 15-процентную долю во французском бренде. Такой же по объёму актив Renault держит правительство в Париже, которое вряд ли захочет расставаться с бумагами. От японских властей тоже придётся получить одобрение. Повисает в воздухе и вопрос со штаб-квартирами: то ли объединённая корпорация продолжит оплачивать нынешние офисы, то ли переедет в новый, где-нибудь в Лондоне или Голландии. Вопросов намного больше, чем ответов, но мы фиксируем эту историю. Bloomberg заслуживает доверия.

Константин Болотов, 30 марта 2018 в 18:17. Фото: Akio Kon/Bloomberg News, фирм-производителей

71
Реклама

Комментарии 71

Я езжу на Lexus RX (2G)
Я езжу на BMW 7 series (E65/E66)
Я езжу на Renault Kaptur (2020)
Я езжу на Toyota Yaris GR
Я езжу на Renault Kangoo (1G)
Я езжу на Hyundai Getz
Я езжу на Mercedes-Benz CLA (C118)
Я езжу на Mitsubishi Pajero Sport (1G)
Я езжу на Audi 80 (B4)
Я езжу на Nissan X-Trail III (t32)
Я езжу на KIA Ceed SW (2G)
Я езжу на Mazda Axela (1G)
Я езжу на Nissan Laurel (C32)
Я езжу на Renault Megane II
Я езжу на Nissan Laurel (C32)
Я езжу на Renault Megane II
Я езжу на Peugeot 3008 (1G)
Я езжу на Renault Megane II
Я езжу на BMW 5 series (F10)
Я езжу на BMW 5 series (F10)
Я езжу на Toyota Yaris GR
Без машины
Я езжу на Infiniti q50
Без машины
Без машины
Я езжу на Subaru Forester (SG)
Я езжу на KIA Sorento (4G)
Я езжу на Subaru Outback (BP)
Я езжу на Volkswagen Tiguan (2G)
Я езжу на ЗАЗ 968
Я езжу на KIA Sorento (4G)
Я езжу на ЗАЗ 968
Я езжу на ЗАЗ 968
Без машины
Я езжу на Nissan Laurel (C32)
Я езжу на Renault Megane II
Я езжу на Renault Megane II
Несуществующий пользователь
Без машины
Я езжу на ГАЗ 24
Я езжу на Audi A2
Я езжу на Citroen C4 X
Все комментарии