Серийный Volkswagen Tharu в точности повторил концепт
Оказывается, название модели образовано от английских слов toughness и ruggedness, которые означают твёрдость, жёсткость, прочность и надёжность. Толкование явно притянуто за уши, но другого не дано. Итак, концепт Powerful Family SUV всего лишь за два месяца превратился в серийный кроссовер Volkswagen Tharu. Его продажи на китайском рынке стартуют до конца года, однако на этом приключения паркетника не закончатся: глобальный Volks-SUV пойдёт «в народ».
Официальные фотографии не показывают интерьер и, увы, не сопровождаются техническими характеристиками. Тем не менее известно, что кроссовер сертифицирован в КНР с бензиновыми турбомоторами 1.2 (116 л.с.) и 1.4 (150 л.с.), «механикой» и «роботом» DSG. Кстати, эту же пару двигателей получила в Китае Skoda Karoq. Производить Tharu будет предприятие SAIC Volkswagen. В 2020 году немцы обещают поставить модель на конвейер в России и ещё двух странах. У нас уже ассоциируют Тару с крепкостью, но только стеклянную.
Константин Болотов, 24 мая 2018 в 12:04. Фото: Volkswagen
Комментарии 39
БЭХА Х3?Х5?Карог? не, не слышал.))
Наплодили, продажи нужны? Сами внутреннюю конкуренцию создают, ей и подавятся!
У меня есть небольшой опыт работы с китайцами.
Переспективы немецких компаний на китайском рынке я вижу так:
Ещё лет пять-десять немцы фестивалят в Китае, новые модели, заводы, консрукторские бюро и пр., а потом китайский товарищ ставит им ногу на нежное бюргерское горло и говорит: Долю в концерне VAG продали быстро по такой-то цене вот этим представителям прогрессивного китайского народа.
И немцы продадут.
А тот позор, когда они в США утёрлись после цирка с дизелем — существенно момент экспроприации приблизил.
Гм, а то что прогрессивный китайский народ уже как год валятся со своей мега- экономикой, производства возвращаются обратно в страны откуда приехали в кЭтай … у народа 90 % вложений в недвижимости … хЭровая у вас статистика ))) с кЭтаем пора завязывать ! Как вы и сказали лет 5-10 а потом ваг сам оттуда уйдёт … может и продаст ваг им свой кусок пирога, но только ту сторону которая пережованная, обработанная и высраная всеми остальными…да и никто им не даст купить новые технологии, суровый дядюшка Сэм следит за этим !
Про то, что их экономика валится не в курсе. Вроде рост с невероятными цифрами стабильно. В любом случае европе придется в наступающем бардаке гораздо хуже, чем Китаю.
Mark-xx
У меня есть небольшой опыт работы с китайцами.
Переспективы немецких компаний на китайском рынке я вижу так:
Ещё лет пять-десять немцы фестивалят в Китае, новые модели, заводы, консрукторские бюро и пр., а потом китайский товарищ ставит им ногу на нежное бюргерское горло и говорит: Долю в концерне VAG продали быстро по такой-то цене вот этим представителям прогрессивного китайского народа.
И немцы продадут.
А тот позор, когда они в США утёрлись после цирка с дизелем — существенно момент экспроприации приблизил.
Момент с дизельгейтом, по моему это и есть скандал на весь мир, который показал всем остальным новый вектор развития, а именно перевод постепенный на возобновляемые источники питания …
Возобновляемые источники энергии это дичь. Возможны исключения ввиде приливных электостанций, геотермальных источников и ветрогенераторов, но точечно и для бытовых целей в основном Для индустрии они недостаточны. Пока рабочих технологий возобновляемых источников нет! Есть энергосберегающие, дополнительные — не более. Может мы ещё увидим компактные водородные двигатели и холодный ядерный синтез или гравитационные двигатели. Но скорее всего нет.
И дизельгейт он не об этом, а о том, кто в песочнице главный. Наглядно и доступно.
Маленький тарамонт. Штампуют и штампуют…
Вот честно говоря плевать что он там повторил, нам важно что у нас на рынке многострадальном будет само разнообразие машин, соответственно цена а что будем брать это никого не касается на это должен быть у ОД стол заказов .
А чо, 2.0 мокрая теперь только для заряженных авто ставят?!
ну уж нет…берите сами
ХМ, это прилично отожрет покупателей у Тигуана.
С базовых версий. Тигуан будут брать за полный привод, мощный мотор и прочие плюшки.
Это тигуан на востоке?
Короче народ. Посмотрели, поговорили и все дружно побежали за Кодьяком. Он и больше и дешевле. Оставим новый VW чисто для фетешистов. А кому и Кодьяк дорого есть Карок он по размеру такой же как и Тару. Будем реалистами.
Карок когда в Россию приедет?
Не знаю точно, но наверно раньше Тару
mars-11
Короче народ. Посмотрели, поговорили и все дружно побежали за Кодьяком. Он и больше и дешевле. Оставим новый VW чисто для фетешистов. А кому и Кодьяк дорого есть Карок он по размеру такой же как и Тару. Будем реалистами.
ну никак не одинаковые размеры, кодиак на 30 см длиннее, база другая, колея, клиренс да и вес отличается, движки могут быть одинаковые это да.
А я о чем говорю Кодьяк больше, это же хорошо. А Карок такой же как и Тару только дешевле на порядок вот и думай.
Комментарий удалён
этот 1.2 будет ехать лучше чем 1.6 на крете или каптюре, но его не будет на рынке тс будет 1,6 от поло и 1.4tsi
Я понимаю что он будет как-то ехать засчет турбины, правда недолго. А крету и каптюр я тоже не очень уважаю. Но все-таки больше, чем ВАГ(ину). У них надежность моторов повыше. Да даже вазовские моторы лучше в этом плане! Их хоть ремонтировать можно! Немцы скатились ниже плинтуса в погоне за прибылью!
Что Вы несёте🤦🏻♂️
ВАГовские моторы при правильно обслуживании живут долго и счастливо. Ремонтируется там тоже все отлично, уже на каждом углу сервисы.
Комментарий удалён
В городе он будет, в пробках стоять. Можно и литр поставить. Не вижу повода для глупых комментариев.
Могли бы хоть один нормальный мотор предложить. Не все же берут машину чтобы стоять в пробках. Или у вагины не осталось нормальных моторов уже? Одно дерьмо одноразовое…
Это он вместо кого будет? Или аналог "карока"?
Выглядит взрослее тигуана. Когда появляется выбор это всегда хорошо. А критиковать можно бесконечно.
Крокодил какой-то
Китайцы проглотят. Цену бы…
Да какая вам разница, "СПЕЦИАЛИСТЫ"!
Ну, вышла очередная какая-то там машина. А вам прямо как заноза в задницу: всё вам не так… Вот вы бы сделали машину так машину, никто не сомневается.
С дивана то всем виднее. Тут каждый второй инженер-механик-дизайнер-испытатель.
Чуть не уснул, когда его увидел.
Не поиму, зачем, смесь террамонта и тигуана, по размерам Тигуана…выштамповка такая же сложная. зачем усложнять производство.
Так это Крета чтоль? или побольше?
Какая-то каша с модельным рядом и vag увы избрал этот же путь !
Расхватают как горячие пирожки! Маркетологи VW знают своё дело!
1.2 и кроссовер. Пакет сока и ещё стаканчик. Йеее бой.
А вам что нужно, интересно? 🤔
Дизель или гибрид. 1.2 бензин слабоват для тяжёлого кросссовера. Но вполне сгодится в качестве привода самобеглой коляски, рикши и прочего.
Похоже, что с внедрением платформы MQB дизайну всей продукции VW пришел конец — смотреть на эти кроссоверы-бегемоты невозможно! Однотипное унылое … ну дальше все знают)
Корпоративный дизайн, чо.
Матрёшка по-нашему.