Тысячесильный гибрид ABT Audi RS6-E очертил будущее тюнинга
Тюнинг-ателье, тем более такие как ABT Sportsline, известны в основном по заметной форсировке ДВС. Есть и такие, что занимаются электрокарами. Но совместить два мира вместе? Это что-то необычное. Представленный только что универсал ABT Audi RS6-E — первый в мире гибрид на базе RS6. Нажатием кнопки Magic Button он превращается в настоящую молнию, готовую воспользоваться всеми 1018 л.с. и 1291 Н•м силовой установки.
Разгон с нуля до ста занимает у RS6-E всего 3,3 с (3,9 у исходной модели), а максималка составляет 320 км/ч (против 250). Можно ещё сравнить с 605-сильным RS 6 Avant performance — там 3,7 с. Если вы полагаете, что спурт с места до сотни всё же слабоват для озвученной выше отдачи, то совершенно правы. Дело в том, что электрическая компонента тут может быть подключена к делу только на скорости выше 100 км/ч. Так что за начальный разгон отвечает лишь ДВС.
Мотор 4.0 TFSI здесь форсирован с 560 л.с. и 700 Н•м до 730 л.с. (момент не назван). Он получил новый блок управления и изменённую выпускную систему, которая и звучит по-особенному. Электродвигатель, выдающий 288 л.с. и 317 Н•м, смонтирован в трансмиссионном туннеле. По желанию водителя он добавляет свои усилия к стараниям ДВС, причём электрическая тяга идёт только на заднюю ось. Электродвигатель получает ток от батареи на 13,6 кВт•ч. Тест-пилот компании и гонщик Даниэль Абт уверяет, что этого количества энергии достаточно для двадцати экстремальных ускорений, следующих одно за другим. А вообще, аккумулятор подзаряжается в движении, при торможениях в частности, так что на практике запаса хватает на большее.
К идее RS6-E ателье пришло после опыта работы собственного отделения ABT e-Line, занимающегося подготовкой болидов Audi Формулы-Е. Увы, гибридный универсал купить нельзя — это только концепт и тестовый прототип. По словам Даниэля, многие клиенты волнуются: мол, наступает новая эпоха электрокаров и гибридов — и как же тогда наши любимые «заряженные тачки»? Как видим, они могут по-настоящему наэлектризовать водителя. Ателье уверяет, что перед нами демонстрация «потенциала повышения мощности машин следующего поколения». Детальное 17-минутное видео, в котором Даниэль рассказывает об универсале и несколько раз демонстрирует на автобане эффект от Magic Button, можно посмотреть по ссылке.
Леонид Попов, 6 июля 2018 в 10:07. Фото: ABT Sportsline
Комментарии 36
Тест пилот не родственник основателям фирмы?
В видео сказали, что двс имеет 730лс и 920Нм, электро-буст добавляет 370Нм.
Кально как то.
Зверюга
тачка для разбивания мажоров
Аратюненх
gtr выходит с 560 в 3 сек а тут 1000 чета мало
Надо читать новость дальше предложения про 3,3 с. )
Тогда вдруг вам откроется "откровение": с нуля до ста там работает только один ДВС (на 730 сил) и только после сотни можно включить электромотор и нарастить мощность до 1000.
Ну и купе как бы мягко говоря совсем не тоже самое, что универсал класса Е. Не?
мое мнение куча дури только инженеры чета недодумали
А на видео чел чётко сказал 960Нм
полагаю это про ДВС было, т.к. сумма с э/м вместе на сайте фирмы указана как 1291 Нм
В статье написано что крутящий бензинового агрегата не известен
Да, но есть официально указанная сумма и номинальный момент от э/м. Правда их нельзя складывать или вычитать напрямую, так как они развиваются на разных оборотах. По порядок понятен.
Это вынаверное пошутили. Не знал что тяга электромотора зависит от оборотов.
Зависит. Характеристика макс. возможного момента по оборотам может быть совсем не такой, как у ДВС, она может быть с большой полкой почти на весь рабочий диапазон (но всё же не на весь) или в виде наклонной линии, или ломаной, но какая-то зависимость всё равно есть.
Боюсь показаться занудой, но могли бы Вы подкрепить графиком крутящего момента свой ответ? Простая логика мне не позволяет понять цель настройки силовой установки с супер отдачей что бы максимальный крутящий бензинового мотора находился не там же где и электро мотора
Все эти АБТ, Хаманны, мансори и прочая чушь, вата в основном, с кривыми обвесами) плюсом почему за основу взят дорестайл, фары стоят не рс6, ну и в целом вопросов много)
Мне это напоминает телефоны vertu, mobiado. Снаружи якобы круть, а внутри ссатая нокиа
Olmer92
Все эти АБТ, Хаманны, мансори и прочая чушь, вата в основном, с кривыми обвесами) плюсом почему за основу взят дорестайл, фары стоят не рс6, ну и в целом вопросов много)
у них собственная гоночная команда есть
И? Гоночные Ауди к дорожным Ауди отношение имеет чуть менее чем никакое)
Как это никакого, это та же компания просто теперь с заводской поддержкой выступает, а раньше сами машины строили, т.е. это точно не мансори или хамманы с обвес и и "чипом", это можно сказать инженерный опыт есть
Olmer92
Все эти АБТ, Хаманны, мансори и прочая чушь, вата в основном, с кривыми обвесами) плюсом почему за основу взят дорестайл, фары стоят не рс6, ну и в целом вопросов много)
Согласен, заколхозили крутой стоковый дизайн, как будто школьник нарисовал
угу, в лучших традициях первых андерграундов)
Посмотрел видео, 100-200 около 6 секунд, быстро конечно, но многие машины с тюном и без заявленных 1000 сил едут также, плюс идиотизм с нажатием кнопки на руле, почему просто на кик даун эту функцию не возложить
Обычные рс6 чип выхлоп 2.8 до ста едут. А этот тысячесильный 3.3)))
весь вопрос с износом компонентов, думаю на те, что едут 2.8 гарантию дать нереально, тем более, что двс 730 сил, а не 1000
А много ли пройдёт 4 литровый двигатель, выжатый до предела?) Там тоже гарантия-одно название)
ну на гарантию больше 100к не надо, после этого конечно труха с двигателем будет.
Alg1s
весь вопрос с износом компонентов, думаю на те, что едут 2.8 гарантию дать нереально, тем более, что двс 730 сил, а не 1000
Так в том и дело что там также 730 сил))) надежность и того и этого +- одинакова
BMWX5-STAGE4
Обычные рс6 чип выхлоп 2.8 до ста едут. А этот тысячесильный 3.3)))
Батарейки +200 кг, ещё электромотор и куча блоков управления и проводов. По этому быстрее чисто бензиновой не получится
Чудо техники, хорош.
Такой сарай мне нравится, чтоб оперативно стройматериалы возить👍
>Гибридный суперкар
>Батарея помогает ехать только после 100км/ч
>Разгон указывается только 0-100
👍
>Тестовый прототип для обкатки технологии. )
Они вообще не обязаны что-то указывать, всё равно эта машина не продаётся.
Спасибо о за новость! Отлично! Именно такой тюнинг трансмиссии ждёт мой авто в будущем.
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥