Шоу-кар Renault Arkana сохранил свои главные секреты

            Паркетник будет выпускаться на московском заводе Renault вместе с новым <a href="/e/BsUjAEAAApY" class="c-link">Дастером</a>, и унификация между этими двумя неизбежна. Ну а <a href="/e/Bk7GgEAACV4" class="c-link">Renault Kaptur</a> и текущий <a href="/e/BkeHAEAAAzg" class="c-link">Duster</a> тут, можно сказать, ни при чём.
Паркетник будет выпускаться на московском заводе Renault вместе с новым Дастером, и унификация между этими двумя неизбежна. Ну а Renault Kaptur и текущий Duster тут, можно сказать, ни при чём.

Слово arcanum переводится с латинского как «секрет, тайна». Название Arkana пока означает то же самое, поскольку информации очень мало. Сегодня на Московском автосалоне состоялась «премьера экстерьера» — прототип стоит с закамуфлированным салоном. Модель представлена как концептуальная смесь седана с кроссовером, построенная на «новом поколении платформы SUV» и оснащённая «абсолютно новым силовым агрегатом». Модернизация «тележки» B0 зашла так далеко, что даже свежее обозначение Global Access уже не подходит. Под агрегатом, вероятно, подразумевается совместная с Даймлером «турбочетвёрка» 1.3 в паре с вариатором X-Tronic.

            Создатели говорят, что с седаном Аркану роднят комфорт и элегантность, но есть и другое сходство: вместо багажной двери у кроссовера крышка-хвостик, поднимающаяся без стекла. Машина наделена внедорожными способностями, о чём должен свидетельствовать внушительный клиренс.
Создатели говорят, что с седаном Аркану роднят комфорт и элегантность, но есть и другое сходство: вместо багажной двери у кроссовера крышка-хвостик, поднимающаяся без стекла. Машина наделена внедорожными способностями, о чём должен свидетельствовать внушительный клиренс.
            У интерьера будет собственная презентация. Рассекречивать Аркану можно долго, ведь продажи намечены на первую половину 2019 года.
У интерьера будет собственная презентация. Рассекречивать Аркану можно долго, ведь продажи намечены на первую половину 2019 года.
Размеры не названы. Общая длина и колёсная база (самая большая в сегменте) превосходят каптюровские 4333 и 2673 мм.

Реношники уверяют, что идея седана-кроссовера родилась в России. И хотя дизайном занималась французская команда под руководством Лоренса ван ден Акера, наши специалисты участвовали в разработке на всех этапах: от эскизов до постановки на конвейер. Утверждение «Создан в России и для России» здесь вполне справедливо. Впрочем, появление Арканы в Китае и Южной Корее это не отменяет.

Константин Болотов, 29 августа 2018 в 13:00. Фото Драйва

134
Реклама

Комментарии 134

Я езжу на Ford Focus Hatchback III
Я езжу на Ford Focus Hatchback III
Я езжу на Ford Focus Hatchback III
Я езжу на Ford Focus Hatchback III
Я езжу на Nissan Tiida (1G)
Я езжу на Renault Latitude
Я езжу на Chery Tiggo 7 Pro Max
Я езжу на Geely EX5 EM-i
Я езжу на Chery Tiggo 7 Pro Max
Я езжу на Renault Duster (1G)
Я езжу на УАЗ Cargo
Я езжу на Renault Duster (1G)
Я езжу на УАЗ Cargo
Я езжу на Renault Duster (1G)
Я езжу на УАЗ Cargo
Без машины
Я езжу на KIA Sportage (4G)
Я езжу на Renault Duster (1G)
Я езжу на Volkswagen Golf Mk6
Я езжу на Opel Zafira B
Без машины
Я езжу на KIA Picanto (1G)
Я езжу на Renault Kaptur (2020)
Я езжу на Renault Logan (2G)
Несуществующий пользователь
Без машины
Я езжу на Porsche Cayenne (2G) 958
Я езжу на Chery Tiggo 7 Pro Max
Я езжу на Citroen DS5
Без машины
Я езжу на Changan CS55 Plus (2G)
Я езжу на Skoda Octavia A5 Mk2
Я езжу на Citroen C5 (2G)
Я езжу на Haval H3
Я езжу на Renault Fluence
Без машины
Я езжу на Renault Kaptur (2020)
Я езжу на KIA Ceed SW (2G)
Без машины
Я езжу на KIA Ceed SW (2G)
Без машины
Я езжу на KIA Ceed SW (2G)
Без машины
Я езжу на KIA Ceed SW (2G)
Без машины
Я езжу на KIA Ceed SW (2G)
Все комментарии