Новый Nissan Patrol Nismo пошёл по следам предка
Жители стран Персидского залива ликуют — новый Nissan Patrol Nismo представлен официально. Несмотря на распространившуюся привычку показывать новинки онлайн, презентация всё равно имеет геометку Дубая в Объединённых Арабских Эмиратах — основного рынка для модели. Напомним, обычная модификация последнего Патруля была рассекречена тут же, да и предшественника «гоночной» модификации вывели в свет именно на Ближнем Востоке. К радости клиентов, новинка построена по тому же рецепту — машину не только оснастили особыми колёсами, спортивными обвесом и салоном, но ещё перенастроили подвеску и форсировали силовую установку.
Всем известная атмосферная «восьмёрка» 5.6 тут доводилась квартетом мастеров Nissan Takumi, обычно работающих над агрегатами купе GT-R. Их стараниями мотор прибавил 29 л.с. — до 434, как у предыдущей машины. Крутящий момент остался на прежнем уровне — 560 Н•м. Семиступенчатый «автомат» новых настроек не получил, зато подвеску обновили амортизаторами Bilstein. Тормоза представлены четырёхпоршневыми суппортами на передней оси и двухпоршневыми на задней. К сожалению, о динамических характеристиках гиганта не сказано ни слова.
Новинка уже поступила в продажу на Ближнем Востоке по цене от 385 000 дирхам (7,94 млн рублей). Для сравнения, цены на другие версии автомобиля варьируются от 199 900 до 329 000 дирхам (4,12–6,78 млн рублей). Исполнение Nismo открывает собой празднование по случаю 70-летия модели Patrol, а значит, скоро нам покажут и другие интересные модификации знаменитого внедорожника.
Илья Кузьмин, 1 апреля 2021 в 10:04. Фото: Nissan
Комментарии 88
До чего же архаичный автомобиль…
Никогда не понимал японские марки, почему нельзя сделать современный салон, неужели нет денег обновить его за 11 лет…
Посмотрел ролик, отличный авто, всё сделано в духе времени, современно, а вспоминать старые архаичные да ещё и сравнивать просто глупо, если бы так сделали то он точно ни кому не нужен будет, другое дело цена для русского человека не подъемная если ты не директор или не чиновник
Любопытно, я думала показалось, а нет так и есть новый patrol, такой большой, элегантный и резвый конь. Цвет сеежная королева. я даже в зеркало заднего вида засмотрелась. )))
А это покупают арабы ставят турбину идуют под 700 800 сил и катают на всю, по сей день новые в продаже, это так сейчас что попалось на улице на глаза
На этих машинах катают индусы среднего звена 😂
Арабов тоже встречал на патрулях
Писал человек что 5,6 кушает 25 газа + 7 бензина на 100км
Норм тачка за 50 к уе,
Приятный а/м при его цене согласен на все 100 😉 но у нас это будет цена не 50 у е ☹️
Кузьма 14, вы были там ? В арабии ? Так скажу вам что каждая 2 машина у них Патрол в классе сув, а 200 ток 1 к 10, так что все это лирика, чувствуется ваговод, кстати вагов там нет 😂
ну такое себе…
— у срт8 больше объём и "яйца".
— октавия даже на ст2 напихает ему по прямой, ст3 просто унизит.
— у х3 в спортпакете сидушки удобнее.
— паджеро спорт на дизеле съездит ему за трактором.
— приора тоже нравится арабам, но дешевле.
какая-то бестолковая тачка, целевой аудитории нет.
Может быть в случае аварии на скорости овер 220 из всего, что было перечислено доставать будет просто нечего ?) в отличие от рамного патруля…
если меряться рамами, то даже в этом случае есть более интересные варианты:
1. пикапы америка
2. эскалейд, тахо
3. срт8, но не уверен, что там ещё рама есть
вот только безопасность от рамы не зависит
"Пикапы америка" эскалейд, тахо и прочее имеют задний неразрезной мост и ограничение максимальной скорости 180 кмч от производителя. По качеству рулёжки на скоростях за 150 америка и рядом не стояла. Заявление "безопасность от рамы не зависит " оставлю без комментариев. Патрол ещё и весит 2900 чистыми))) это по вашему тоже на безопасность пилота не влияет))
kuzma-14
ну такое себе…
— у срт8 больше объём и "яйца".
— октавия даже на ст2 напихает ему по прямой, ст3 просто унизит.
— у х3 в спортпакете сидушки удобнее.
— паджеро спорт на дизеле съездит ему за трактором.
— приора тоже нравится арабам, но дешевле.
какая-то бестолковая тачка, целевой аудитории нет.
охренеть сравнение. Таким макаром можно любую машину с говном смешать.
у всего есть свои минусы, но в этом патруле их больше.
хотя нет, не у всего… Ауди рс6 авант идеальна))
Речь идёт об Эмиратах. Загрузите в ауди рс6 семью из 6-8 человек (у арабов большие семьи), пристегните прицеп с квадриком и скарбом для пикника на песчаных дюнах, и попрыгайте на ауди по барханам с друганами для отрыва и удовольствия. Именно поэтому в Эмиратах популярен именно патруль — у него на селекторе полного привода ещё и режим раздатки "песок" есть. Прёт по пустыне изумительно.
kuzma-14
у всего есть свои минусы, но в этом патруле их больше.
хотя нет, не у всего… Ауди рс6 авант идеальна))
Ауди Рс6 такое себе:
В БМВ Х7 больше места
Вранглер дальше проедет
Приус более экономичный
Смарт легче парковать
Идеала не существует))
А еще гибридная панамера этому аванту и за щеку напихает, и салон куда интереснее.
Будет сложно конкурировать с SRT-8 например. Хотя кому-то нравится такой колхозный тюнинг. Такие уж времена. Эх, где тот шарм и качества того, что раньше называлось Patrol у Nissan.
Где там шарм и где качество?
Старая аскетичная машина и все. Сейчас такое никому не нужно.
Я так и написал, такие времена. А этот ПатролНисмо что, много кому нужен? Тот Y60 в своё время выглядел уместно, качество тоже было на уровне. Сейчас только любителям классики подошел бы, но не как машина на каждый день.
Так это нисмо делают не для нас и не для сша, а для арабов.
Японцы, делающие машины для арабов)) это нет смысла даже пытаться понять.
А, ну тут согласен, в этом они лучше разбираются) Вообще Японцы молодцы. Сделали себе репутацию в масштабах мира, и по щас "сливки снимают", круто!
Да не, какие сливки.
Но молодцы, факт — с таким менталитетом делать такие машины это мегакруто.
Наверное, ты не был в японии. Там куча ручного труда, а технологичность — это когда в гостинице железный ключ и аналоговая радиола стоит…
Хорошие сливки такие.
Я да, не был, но хотелось бы в будущем.
Большинство японцев в кризисе — ниссан, сузуки, субару… хонда не знаю.
Они сильно отстали в развитии из-за того самого японского менталитета…
Я бы не назвал это отставанием, просто инженерная мысль немного в другую сторону направлена, и это не плохо. Те же Сузуки работают над надёжностью и ощущениями от езды, и многих такая концепция радует.
Типа "мы делаем унылое говно, которое никто не покупает, но оно надежное".
Простите, но на эти байки про "надежность" покупаются давно уже только недалекие люди.
В том числе поэтому у японцев и проблемы.
Про "ощущения от езды" без технологий тоже, простите, но смешно.
Наглядный пример — Инфинити со своим двигателем с изменяемыми фазами, который опоздал лет на 10 и в итоге нахрен никому не нужен и они половину модельного ряда выпилили.
Почему это унылое? Если взять турбовые Витару и SX4, то они в своем классе очень веселые. Хорошая динамика и рулежка на уровне субарей начала-середины 00-х. Джимни — вообще отдельная фановая тема)
К тому же, сегмент прям технологичного и пестрого становится все уже, во многих странах люди более прагматично стали подходить к выбору автомобиля, который в первую очередь должен быть именно надежным и неприхотливым (что и делают Сузуки). И если не брать во внимание домашний японский рынок, то в той же Индии, которая сейчас делает жирную долю кассы для многих производителей именно в топе продаж именно такая техника. Или можно взять США, там японцы очень хорошо продаются — неужели и там все недалекие?)
Вы из прошлого, видимо, прибыли — Сузуки слил продажи в россии 100 лет назад еще.
А в США банкротом стали в 12 году судя по гуглу.
Какой сегемент "уже становится"? Вы прибыли из 80х, видимо.
Сейчас даже не киа сид и прочих уже панорамы ставят и чуть ли не автопилоты )
Причем тут вообще мантры про надежность?
Типа, хундай ненадежная машина, а сузуки — надежная? Вы серьезно вообще?
В индии продается дешевое одноразовое говнище — это специфичный рынок. Вероятно там, как раз, сузуки и преуспели.
И, по-моему, Сузуки по факту и продается в японии и индии и все.
Вот и все ответы на вопросы.
По итогам 2020 года они среди немногих умудрились неплохой плюс показать и опередили Субару и Вольво — вполне хороший показатель, я считаю.
Банкротства в США не было. Там произошла история с клеветой со стороны американской ассоциации, когда Джимни стал продаваться лучше Ранглера. Сузуки потом выиграли суд, но ущерб репутации был слишком велик и пришлось с рынка уйти. Но те же Витары под шильдиком Шевроле, например, еще долго там успешно продавались.
"Уже становится" — я про процент проданных машина с такими опциями. Если брать нишу, в которых Сузуки представлены, то в ней такие нарядные машины пользуются низким спросом (китай в расчет не беру).
Надежность — посмотрите рейтинги надежности европейских ассоциаций. Там Сузуки стабильно в топ 5/10 заходят. Хундай в целом менее надежны Сузук — факт. Я не говорю, что есть что-то абсолютно надежное или наоборот, но у Сузуки объективно с надежностью дела лучше, чем в среднем по палате.
Индия — как раз там продают максимально надежное, пусть и "устаревшее" (простые атмо-моторы и 4-ступенчатые автоматы). Не просто так даже Тойота туда зашла, но взяв себе модели Сузуки, чтобы под своим шильдиком продавать (сэкономили на постройке своего модельного ряда под этот рынок).
Вот и все контраргументы)
Окей, про сузуки в США я не знал — принимается.
Вы берете нишу дешевых машин, потому что Сузуки больше нигде не представлена.
И по этому кейсу делаете вывод обо всем остальном.
Это, очевидно, некорректно.
К тому жеизначально речь про инфинити и ниссаны типа патруля.
Рейтинг надежности евроассоциаций — сузуки на 14 месте )
auto.ironhorse.ru/tuv-report-2020_25202.html
Мерседесы да порше на первом. Мерседес только почему-то не кричит "купите надежное ведро "))
У сузуки, может, дела и лучше, но думаю просто за счет того, что у них никакие объемы продаж.
motor.ru/news/tuv-report-15-06-2020.htm — вот еще один рейтинг от TUV. С такими вводными Сузуки постоянно в первой десятке там. И там учитывается объем продаж на процент поломок.
На нашем рынке у Сузуки ограниченный модельный ряд, тут не спорю. Но если мы возьмем Европу и домашний рынок, то в сегменте кей-каров и микро-вэнов, а также хтчбэков, модели Сузуки отличаются богатыми комплектациями, причем с упором на безопасность (большее количество подушек в базе, толковые системы предотвращения столкновений). То есть в целом по мировому рынку бренд предлагает не так уж мало.
"К тому жеизначально речь про инфинити и ниссаны типа патруля! — глаз зацепился за кризис других японцев: Субару, Сузуки, еще что-то было) В масштабах мирового рынка у них как раз неплохо все, просто у них свои "домашние" рынки, где они богатый опционал предлагают.
Эта ссылка не катит.
Я вам дал на TUV новых машин за 2020 год.
Вы даете ссылку на 19 год и БУшные авто.
Продажи сузуки в европе это копье.
Еще раз повторю, что японцы сливают из-за технической отсталости.
И это четче всего видно в дорогих сегментах.
Нет, там рейтинг 20-го года. И как оценивать надежность машин. как не по парку б/у в возрасте?) Поломки же со временем приходят. У кого-то они только после окончания гарантии начинаются, а у многих (увы) в период ее действия.
По продажам. Если бы было реальное копье, то большой завод в Венгрии, который работает на Европу и СНГ, давно прикрыли. Как это делал Ниссан в последние года со своиси европейскими сборочными площадками.
Техническая отсталость — в свое время БВМ и Пежо родили "чудесный" мотор EP6 (он же принц), который в первые годы признавали двигателем года по своей технологичности. А спустя еще пару лет всем стало понятно, что это крайне капризный и неприхотливый агрегат. который очень много болеет в реальной жизни в руках обычных людей. И подобных примеров много.
Как ни старались, а интерьер в более "нищем" QX56 за 6.2 млн. все равно стильнее
i.pinimg.com/736x/e7/09/0…cd2b1f7ab82fb2b80da50.jpg
Тут, конечно, решать арабам, но смысл доплачивать почти 30% за более безвкусную машину более простой марки ускользает. Обвес Нисмо? Так на разницу можно достойный обвес и на Инфинити найти.
8 это по курсу евро 90 потому и 8
Эх, а люди раньше путешествовали… тайга, скалы, пустыни… И в театр не стыдно было…
да и жижа погуще была
Даже смотреть не буду)) пишут те кто не может себе позволить, читают и обсуждают такие же.
Экранов много, валкий) где старый железный патрол в котором на коленке можно было плунжер поменять))? Ска.
Сгнил на помойке)!
Комментарий удалён
Потому что у нас все овепрайснутые корыта, начиная от гранты заканчивая РР.
Гольф в Европе как стоил 20000 евро так он и стоит-хорошее авто для человек который работает.У нас что бы купить гольф нужно очень хорошо зарабатывать.
Весь модельный ряд Субару в США стоит ровно на один миллион меньше чем в РФ.допустим тот же XV в сша стоит от 22000$(1,7млн.руб) что для работающего человека вполне адекватные деньги, у нас цена начинается от 2,5 млн рублей, что просто нереальные деньги за хэтчбек повышенной проходимости.
Ну ладно в младшие модели совать эти богомерзкие экраны, но ставить этот алиэкспресс в здоровую яхту на колесах зачем?
Кому нужен продвинутый функционал мультимедии вряд ли будут смотреть в сторону ниссана, а уж с такой начинкой и подавно.
Мое мнение, разумеется, ничего не значит, но обидно за бренд, понимаете ли =(
В США QX56 продается л3чше лексуса LX, хотя по факту он, как и этот патрол, является машиной 2010 года.
Арабы тоже, в общем, не особо парятся салоном.
Тогда тем более, зачем надо было менять консервативный стиль в этой машине)
Оставить то унылое говно образца 2006 года, которое было еще год назад?
Да брось
Не обязательно, могли бы напрячь дизайнеров и как то усовершенствовать старый.
Ну ты сам посмотри, как аккуратно меняется дизайн у немцев из поколения в поколение. А тут такая дичь.
Ну так это философия такая. Японская.
Как ты думаешь, сложно было сделать на G электропривод багажника?
Но нет, б…, за 20 лет так и нет его.
За 10 лет смогли только на ФХ))
Ну вот сам и ответил, даже на фх только через 10 лет, а младшая модель вообще не достойна такого люкса, по их мнению)))