Audi A6 Avant (C5)

Да с Серёгой разбираемся. На полу мне проще. Разложил всё что нужно))).

Главное, что б удобно было!😎 Остальное мелочи

И продуктивно)))

эта фото к чему? мы вроде про компрессор разговаривали

Не то отправил. Сейчас удалю, Дима😂😂😂

да можно и оставить, дело твое, просто я не совсем понял к чему, просто переспросил)))

Этот бы совет да в уши тем кто собирал эту систему))). Спасибо🤝

Да, прикипает там знатно. При таком состоянии дросселя я бы новый радиатор ставил, в старом много грязи забито скорее всего. Там отверстия очень маленькие и промыть скорее всего не получится нормально, а еще и с резьбой мудохаться

Так и решил. Пока закажу всё. И махнуть разом. Спасибо

Три метра хватило ? Или лучше 5 брать ?

Мне того мотка что на фото хватало на всю ваккумную систему, но у мня нет системы вторичного воздуха и клапанов

Понял, значит берем пять

Проводку в задних косах (в гофре между кузовом и дверью, справа и слева починили) Слева было обламаны все, справа только один, починили. Но свет так и не появился… в задней левой двери

Ну вот прозвонкой от источника до получателя хотя бы понять какой провод или что сбоит, чтобы потом искать в косе и по схемам (может переходные разъемы есть и так проще локализовать). Ну а дальше уже или глазами искать, или может у кого кабель-трекер в округе найдется (с ним проще найти где теряется сигнал). Если дело чисто в микрике — он вроде на минус замыкается, и можно тогда просто прям на фишке блока посадить этот провод на минус для проверки (загорится — значит рил только в нем дело, нет — может тогда что-то ещё есть, то же питание, хотя по идее блок все из одной точки питает).

Будем пробовать

Разница будет в звуке, пустая банка резанирует

Вот с пламегасом был непонятный звук под капотом, а с этим чётко.

На форсунках барракуда добился идеальной смеси, едет на них лучше чем на 95м.

У меня симптомы похожие, иногда два раза или три взмахнут, когда уходят в низз поддьоргиваются немножко как бы пытаются вновь ити вверх, ето именно тогда когда пользуэшся режымом разового срабатывания, у тебя также было? припой розбавлял новым или етим же пропаял?

Да, дворники так же себя вели, припой просто добавил на паяльнике немного. Какой марки припой не знаю, какой был.

Розобрал реле а у меня там резисторы 1001, пропаял, розбавил припой, посмотрим поможет или нет. Вскрыл также реле 531 Е для датчика дождя, тоже пропаял там

💯

Божественный AFis. ))) Куда ж без него ;-)

Да, очень полезное устройство

Ну с моей колокольни это типа очень спорное решение, учитывая что у нас филенка как часть общей конструкции двери (а не как отдельная панелька типа каких-то VW). Я просто сколько их не видел — ни разу не попадалось нормальная их реализация и установка, хотя вроде их сначала на Passat B6 начали делать. При том цену видел ~$100 за одну панельку, которую ещё каким-то образом нужно приколхозить к металлу и чтобы оно потом не отвалилось и как-то держалось (при этом тут реально чисто внешняя панель, хотя попадались ещё с загибом во внутрь, ибо как правило там внутрянка уже тоже на подходе). Да ещё и молдинг потом как-то закрепить (а я так понимаю из-за большей толщины родные крепления не встанут даже если разметить и сделать под родные зацепы, поэтому их не делают и говорят "сделай сам или приклей обрезав выступы" ). То есть по сути имеем полуфабрикат за спорный прайс (в отличии от тех же крыльев уже готовых к установке — поставил и забыл). За цену всего комплекта можно купить полуавтомат под газ, баллон на 10-20л на том же озоне и просто заварить проблемные места латками хоть как-то, а не открывать кружок "умелые ручки" и с надеждой что оно через год-два не отвалится прямо в дороге из-за вибраций.

Тут каждому свое. Я считаю что можно сделать хорошо, с шумоизоляцией и нижние молдинги приклеить реплику от s6

Можно попытаться, если прям очень много свободного времени и есть опыт работы с эпоксидкой и стекловолокном (или желание научиться). Найти кого-то на стороне кто будет заниматься вот этой залипухой, да ещё с какой-то маломальской гарантией что не отвалится через год-два — ещё надо будет постараться (видел под ключ просили 750р за филенку + установку, когда за ту же цену уже проще привезти почти нулевую дверь с Японского распила в РФ, и её лет на 20 ещё хватит если обработать ML-состатов и обновлять раз в 2 года). Фиговина интересная на уровне эксперимента, но не за $100 как просят их продавцы-производители.

Покупал или заказывал? Ссылку можно?

ozon.ru/t/5UktPlM но смотри может приехать с неправильной распиновкой датчика, там в отзывах есть распиновка. Я перепиновывал

будет огонь

Будешь пробивать это от пассата у них чяшки выше чем наши родные удачи

Спасибо)

Еще, кстати, советую поменять крышку маслозаливную. Не знаю у кого как, но у меня стояла оригинальная глухая, а на поздних машинах должна уже стоять с аварийным клапаном, чтобы прокладки не давило при неисправности вентиляции картера (вроде перемерзания)

интересно, надо поискать. благодарю за информацию.

"Потому что я художник — я так вижу)" Все верно! Лаконичная и правильная фраза применительно к автомобилям преклонных лет, где местами уже бывает тяжело или нецелесообразно применять готовые заводские решения!👍

Да.

Так себе цифры

Слабовато, вижу пока, что нет смысла менять на новый!

Один нюанс, печка при покупке грела, на сколько хорошо она грела не понятно, дело было летом. А потом я поменял двигатель. Контрактный двигатель стоял 5 лет среди других двигателей. И как я думаю что мусор из системы охлаждения забил радиатор отопителя. Затраты на промывку 100 рублей, новый радиатор +- 4000 рублей. Перестала бы греть поехал купил новый.

Кельвин в гробу перевернулся бы от такой температуры, но не смог — примерз))

330 конечно сильно))) у нас 290 было))) а так, я когда промывал, после воды уже, дунул в шланг, чтобы вода по максимуму вышла, а если даже там 3 капли останется, то на объем общий фриза нифига ей не будет

Утверждать не стану, но графика не самая лучшая смазка для такого узла…🙄 А так, отличная работа!👍

+1, где есть пластиковые элементы — лучше что-то на основе силикона, он хотя бы никак не реагирует с пластиком. Всякие консистентные для разных узлов — есть риск что расмягчат пластик и шестерни просто сожрет. Сам в одном месте та лоханулся, только не помню — графитку использовал или смесь масла с пушсалом (чисто для водооталкивания нужно было, но пластик чуть повело).

смазка под вопросом конечно))) странно, вроде трубка целая, почему он такой закисший был

Я вашу позицию понял. Сам лично предпочитаю чтобы к меня все было под рукой. Хочу снизить риски максимально. Про промывку спорить не буду. Я хотел помыть для опыта. В планах печку поменять. И не потому что меня не устраивает результат после промывки, а потому что хочу сравнить и оценить разницу.

дизельные страдания)

Да.

Оборот в красную зону крутить. За свой мертвый дрыгатель говори.

Спасибо 🤝🤝🤝

Совсем малой был😁 За меня тогда дяди делали на заводе, хорошо сделали, до сих пор не лазил)