Mitsubishi Galant (8G)

так а в чем вопрос то?) Если датчик 3 контакта, значит должен приниматься блоком двигателя, подключай сканер и смотри флаг включения компрессора по давлению, от этого дальнейшие действия

К сожалению сканера пока нет Есть только обычная ELM

Ссылка в комментарии наверху)

Человек, судя по странице, из Китая, поэтому может не знать, что русские уже до всего додумались и все перевели)

Пиздц🤣

Датчик ДМРВ(MAF) у вас вообще в норме вроде как, правда в работе, это у вас видать на прогревочных оборотах фоткали. Надо фоткать когда двигатель полностью прогрет, и тогда можно точно смотреть все параметры. А, на прогревочных оборотах, показания брехня. У вас почему- то тадчик положения заслонки, показывает не правильные данные. Должно быть в районе 0,527-0.600мВ. Думаю в мануале это прописано. Поищите внимательней. Как обычно на 6а13 моторах, проблемам с катушкой и коммутаторе в трамблёра. Даёт слабую искру потому не заводится, менять коммутатор

Понял, на прогретом тоже гляну. Катушка новая mobiletron. Коммутатор это пластиковая деталь в трамблёре с фишкой и на которой стоит датчик вмт, правильно понимаю? Сейчас заводится нормально, но дико кидает бензин, из выхлопа прямо капает, поджигал, горит. Пожигал даже сами выхлопные газы, дикий фаербол получился. Ещё в масле тоже бензин, воняет и уровень выше стал. Тоже в планах поменять. Холостые держит не особо, вытаскивал рхх, при включении зажигания не двигается, хотя должен (из фишки проводки питание идёт). Закрутил по максимуму, холостые появились, но 2000 оборотов. Несколько снимал ставил отрегулировал на 1000, держал, нормально. После короткой поездки снова сбился, видимо. И дико задымил, но это я на бензин в масле больше грешу.

Где купить?)

Я не выкладывал ещё. Но в Авито планировал или в группе

Если пруль то справа

Там свап с пруля на европу, там по электрике делов куча, а с электрикой я не дружу

Тогда сочувствую, значит и блоки +- в одном месте где то. На пруле все тоже самое как и на европе только в зеркальном отражении, жгут основной заходит со стороны вод двери. Думаю стоит там посмотреть. А так все должно быть в подкапотке, там реле винта и вкл выкл авто

Вы его получается постоянно выключаете включаете в прикуриватель, или кнопкой? Или вообще не выключаете? Я хочу сделать чтоб от АСС замка запускался, как запускается сейчас магнитола, чтоб не дергать. А так если не выключать то мне кажется высадит акб.

У меня прикуриватель запитан от ACC

Это хорошо!

У Вас америкос и бензонасос начинает работать только вместе со стартером в момент запуска поэтому его и не слышно, смотрите реле и преды при чем все и под капотом и в салоне, как вариант после дтп соскочила какая то из фишек на датчиках либо обрыв проводки . А судя по симптомам блокировка подачи топлива а какой датчик за нее отвечает не помню ( дпкв или дпрв)

Если Искра есть значит импульс от дпкв есть. Значит проблема в проводке. Попробуйте исключить проблему в салонной проводке замкнув напрямую контакты на фишке бензонасоса ( он за майфуном где-то).

просмотрел все преды и в салоне и под капотом, половину перегорели, не думал что настолько все легко, спасибо вам, завелась ✊

Огонь!🔥🔥🔥

Заморочился конечно👍 Смотрится как максимально штатное решение 🔥

Чем лучше смазать, не подскажешь?

Согласен

Моторчики в замках под замену или ребилд. На озоне их в изобилии продается.

www.drive2.ru/l/721098759232046058/

Потому что рестайлинг, по этому на ура

Мультитроникс мне очень понравился МРС811, всё что интересовало всё показывает. для телефона и магнитолы, удобно очень если нужны параметры посмотреть прямо на ходу в реальном времени. Всё на русском и не каких танцев. Есть и блютус версия. Но надо смотреть по цене, брал за 6тыс, некоторые толкают по 10 и выше.

По штату, вытаскиваешь ключ, открываешь дверь и у тебя должно отключать фары, либо у тебя сигналку криво поставили, либо етакс не правильно работает

Фары отключаются при вытаскивании ключа, но дальний свет будет работать и без ключа если им моргать, на многих авто такая фишка есть

снимать не то чтобы сложно просто разбирать много и фишки не всегда понятно как от кузова\панели отделять. Через моторный щит все фишки из салона пролазят. В салоне жгут основная часть идет на мозги, 2 реле над мозгами, 2 реле справа от мозгов, переходных фишки на салонную часть над мозгами, и тонкая кишка на селектор и ручник.

Вот это инструкция) благодарю)

Короче пол салона разобрать чтобы снять как я понял) спасибо

Достойное чтиво 😁👍 А да, Кортекс стоит рядом с Фебестом и САТом. Это была неудачная покупка

Главное чтобы работало. Посмотрим сколько прослужит. Ну и наверное померить не плохо было бы сопротивление.

А сколько должно быть?

Нет такой цифры, есть предельное значение для проводов 22кОм. Но я измерял разные провода и родные и заменители все они пляшут в районе 1-2кОм исправные. На исправных катушках между выводами должно быть от 8.5 до 11.5 кОм.

Тю, ты прекращай такие вопросы задавать) Скрепка, провод Там все написано 1 пин и масса Соответственно скрепку(провод)в 1 пин второй конец на любую массу, можешь хоть до АКБ дотянуть

Все жду посылку из поднебесной страны, и буду пробовать 😁 если получится то сказка )))

Брелок с американского галанта, там частота своя и алгоритм прописки брелков иной, отличается от японских и европейских галантов… На драйве или еще где-то видел описание способа, сейчас не упомнить.

Да, самый простой, в планах потом ауру поставить

Аура ? Вот из Ит ?

Aura dsp

Благодарю

У меня этот номер стоит

Понял, спасибо)

Спасибо за подробность

Вообще она сама калибруется, но если вдруг что-то будет не так — заливаешь бак до полного, снимаешь стрелку (очень удобно обычной вилкой 😁) и выставляешь в верхнее положение

Спасибо, буду иметь ввиду