Как она появилась у меня

К покупке этой машины шел очень долго. Дело не в цене или недоступности, а в эксклюзивности данной версии. В 2011 году я ее для себя обнаружил и всерьез задумался о покупке. Начал собирать информацию, встречался с перегонщиками, узнавал подробности. Новые для меня термины вводили в ужас своей непонятностью: сажевик, ЕГР, турботаймер, форсунки. Никогда до этого дизеля у меня не было и столкнуться с целым рядом возможных проблем не хотелось, опять же машину перед покупкой я пощупать не мог, надо было всецело довериться перегонщику. Ценник был на тот момент 430 тыс. рублей "под ключ" за машину с пробегом лишь чуть-чуть недотягивающим до ста. Подумал, прикинул и купил Мазду3. Потом были всевозможные машины до полумиллиона, но Астра дизель не выходила из головы. Решил попробовать купить, прочувствать на себе все прелести (или ужасы) обладания данным агрегатом.
Летом 2015 я принялся искать ее по всей России, но нашел в итоге в 40 км от дома.
Что имеем: машина не билась, удален сажевик, прошита на версию от 2004 года, прочищен ЕГР. Турбины не слышно, дизельного дыма вообще нет, соляркой не пахнет, форсунки не выкручивались, в мотор не залезали, масло не ест. Комплектация жирнющая по сравнению с "официальными" Астрами, состояние отличное, только на бампере и капоте сколы. Комп показывал расход 5,5 литров за последние 2000 км. Обнадеживает! Буду любить и заботиться о ней))