Замена гидрокомпенсаторов

На протяжении последних 15 тыс. км на холодную тарабанили гидрокомпенсаторы, дико это бесило. Замена производителя масла, промывка двигателя и присадка от liqui moly никак не решили мою проблему со стуком. В последнее время и на горячую иногда постукивали. В общем пришлось покупать новые гидрокомпенсаторы и менять их. Менять решил сам, т.к. было большое желание научиться самому это все делать. Прочитал кучу бж и литературы по этому вопросу. Далее была закупка запчастей

1) Гидрокомпенсаторы 16шт. Lada (арт. 21120-1007300-86) — 3086 руб.
2) Сальники р/валов 2 шт. — 186 руб.
3) Заглушки р/валов 2 шт. — 94 руб.
4) Болты постели р/валов 20 шт. — 100 руб.
5) Герметик loctite 2 шприца — 400 руб.
6) Уплотнительные кольца впускного ресивера Е-газ — 200 руб.
7) Очиститель карбюратора — 170 руб.

Далее мне надо было добраться до самих гидрокомпенсаторов, а для этого снять много чего, но перед этим за день до разборки двигателя помыл его. Опишу основные моменты:
1) Для снятия впускного ресивера необходимо снять натяжной ролик ремня генератора, выкрутить верхний болт крепления генератора и максимально монтажкой отодвинуть его в сторону радиатора. Далее нам надо снять короб с воздушным фильтром, открутить 3 гайки крепления ресивера и 2 болта. Левый болт снимал так: головка 1/4" на 13мм, картанчик, 2 удлинителя на 10 и 5 см, трещетка. Для легкого снятия ресивера можно снять топливную рейку вместе с форсунками.
2) Чтобы снять шкивы р/валов необходимо поддомкратить правую сторону машины, ключить 5 передачу и выставить в метки шкивы/шестерни (кому как привычнее слышать). Далее просим помощника сильно давить на тормоз, пока он давит ключем на 17 откручиваем шкивы, но не до конца, т.к. метки могут немного сместиться. Поправляем метки и можно смело снимать ролики и шкивы.
Описывать дальше процесс разборки не вижу смысла, там и так все понятно будет.

Когда я добрался до гидрокомпенсатов, то попытался их продавить, чтобы выявить какие не работают, но они все не продавливались. Поэтому только полная замена.

С разбором проблем у меня не возникло, а вот при сборке, а именно прикручивании болтов постели р/валов моментом 20Нм как писал у себя razor46 я сломал/порвал 1 болт, так и не достигнув щелчка динамометрического ключа. Тут я пожалел, что не проверил информацию по моментам затяжки. Ребят, кто будет делать, затягивайте моментом 12 максимум. Время было позднее, магазины закрыты, ничего не оставалось как дособрать как есть. Машина завелась, гидрики новые тарабанили, все вроде было отлично пока температура не достигла 90гр. и тут загорелась лампа давления масла. Газку немного даешь она тухнет, на холостых горит и моргает. Вы бы только представляли какая была злость у меня. Первое попытался поменять датчик, благо он стоил 74 руб. Результат был отрицательный. До своего моториста, который мне ставил валы я дозвониться не смог, но вспомнил, что есть отличные люди на драйв2. Описав всю проблему Aleksey-74 он сразу же дал понять, что это из-за болта, который я сломал. Что делать, надо заново все разбирать. Поехал в магазин, а болтов, то и нет. Написал драйвовчанину MaximPahomov за помощью подсказать проверенные магазины в городе, за что огромное спасибо.

После повторной разборки, выкручивании сломанного болта, все заработало как часики. Я наконец то смог снова услышать тишину от двигателя. А так же на своем опыте познал, доверяй людям, но проверяй информацию которую они пишут. Сломанный болт стал для меня уроком