Записи в блоге становятся редкими, но меткими.
Драйв падает, но не суть)
Лучше раз в пол года выстрелить, чем делать записи типа "поменял масло, купил фильтр Mahle" или "помыл машину, за одно и пофоткал…" олололо))
Подошло время сборки мотора, которое длится на протяжении полугода.
Большая часть запчастей под заказ была привезена из России, часть под заказ изготавливалась, поездки ГБЦ в Мариуполь, железок в Кривой Рог, блок, поршня, шатуны, колено по Киеву и т.д…
Была приобретена новая ГБЦ 1118, увеличены каналы 33*29, клапан развернут на 33.В Мариуполе завтулили масло канал(втулка с резьбой).Фаски, посадка клапанов по седлам, всё сделано на станках.Ну плоскости само собой.
Направляющие клапанов не покупались готовыми, а были изготовлены из цельного кругляка бронзы по заказ в размер, из определенногй марки бронзы
Клапана заводские АвтоВАЗ, облегчены по "правильному" чертежу.
Тарелки клапанов облегченные из титана с роспуском 1,5мм.Тоже заняли много времени, т.к. заняло время на поиски кругляка, для изготовления(спасибо, клубню с 2108 форум vetalya1984 который помог с поиском титана, определенной марки в Харькове)Из Харькова кругляк был отправлен в Кривой Рог на изготовление самих тарелок.
Распредвал MS-08.
✔️DynoCAMS ⬆️подъем 11.5 ↔️фаза 310 🔄перекрытие 3.2🕘ограничение по оборотам 9200 об/мин.❗️
Низ.Блок 2112, врезаны маслофорсунки, Калино-колено 75.6, шатуны Приора с массой 402г, Гранта-поршни с массой 243г.
Блок переточен в 83 размер, т.е. имеем обьем 1635 кубиков.
Коленвал отбалансирован с маховиком.В блоке плоскости, линия вала, ну и хоновка)
Шатунами развешены, нижняя и верхняя головка шатуна + еще центр.
Пальцы и болты шатунов — Volkswagen.Кольца Kolbenschmidt.
Еще одна эксклюзивная запчать-Стальные шестерни масляного насоса увеличенной производительности выполненны высоколегированной стали, с последующей азотацией / нитроцементацией. Достаточно усточив к динамическим нагрузкам. Устраняют причину крошения оригинальных чугунных шестеренок на высоких оборотах (свыше 8000). Точность изготовления в предлах строгих ВАЗовских допусков с последующим контролем.Соответственно с новым маслонасосом.
Сцепление усилино.Диск сцепления Fiat, корзина Приора+ новый заводской маховик, который был оправлен на облегчение.Держит до 250 л.с.
Ну и то, от чего текут слюни))
Дроссельный узел Keihin.
Дросселя Honda CBR 600, диаметр заслонки 40мм, которые были куплены у YuriyKrivoyRog с его 2108
Впускной коллектор, дудки с площадкой под фильтра изготовлены Koha-Motoring.2 фильтра Volkswagen Golf 2.
Ну и форсунки большей производительности Bosch 107 с производительностью 192cc.
Пока моторчик)Ты отслужил мне 100 тысяч, но очень ярких тысяч, есть что вспомнить ;)
Спасибо всем за внимание, ставим Like, подписываемся на мои обновления.Так же за мной можно следить в instagram.com/yes_bossss
Всем ровных дорог и дешевого бензина :)
Комментарии 28
Кто-то обещал запустить мотор на этих выходных…
Не трави душу…
Мне обещали на среду, потом на эти выходные.
Сей час у моториста, мотора еще даже пот капотом нет😐
Собирай чУмадан, едь ко мне склепаем мотор))
Прощай моторчик, ти був живчик:)
Відмінні тюнінг речі. Слину пустив:)
давай ставь уже! когда заезд) мой конь готов
Та п*****, сам не дождусь когда стоять будет
Жень круто! Молодец)
Спасибо, Прокопёночка)
Ну наконец-то "Лед тронулся! Поздравляю!
Очень правильные запчасти, сказать больше нечего…
Единственное, все же, посоветую — ограничиться отсечькой в 8000об/мин (с данными шатунами).
Да и классно ты подметил — про посты "типа помыл машину" (тоже считаю посты такого плана ничтожные).
Приора шатуны обрывает из за слабых болтов, у меня болты с дизельного фольцвагена, таким образом решаем проблему обрыва шатуна)
Интернет полон фотографий оборванных приоро шатунов — именно с обрывом прям посредине шатуна, да болты тоже обрывает (когда ставят б/у болты, или затягивают их не правильно).
Тоисть, совет оставлю тот же — больше 8000 об/мин Не Крути!
Нужно косынками усилить))😂😂😂
:)))
Щепетильно относишься к подготовке, красава!)А "правельных" чертежей случаем не осталось?
Могу только дать контакты изготовителей
да вот изготовить есть кому, а чертеж нормальный найти не могу(
и я не нашел и делиться ими не особо хотят)
Вот это я понимаю подготовка к сборке:-) только почему 8клоп?
Более комфортнее и эластичней мотор, ну и бюджет само собой
Жека крепкий мотор строишь!Молодец!
сколько приблизительно л.с?!
Спасибо)
Самое главное, что это в первую очередь будет ежедневный мотор, а не корч.
Даже приблизительно не знаю, после настройки Вовы spike-5577, будут выложены все графики
Удачи!
Jeka-RACING
Спасибо)
Самое главное, что это в первую очередь будет ежедневный мотор, а не корч.
Даже приблизительно не знаю, после настройки Вовы spike-5577, будут выложены все графики
Spike если че) спаУкан)
Красота) сколько труда вложено)))
Труда, денег и терпения :(
Смайлик должен быть более веселый))скоро же будет валево)
Та какое вваливо)ежедневное тошнилово по Киеву))
Ну ну))бодрое тошнилово ожидается))