Уже давно было пора заменить передние тормозные диски, выработка которых была уже критичная. Чего не скажешь о тормозных колодках, они же наоборот, износ имели минимальный. Должен заметить, тормоза работали хорошо, один минус не было плавности — они и понятно, диск-то "кончился". При смене дисков, расходы и на колодки. Не пойму, почему прежний владелец заменил колодки, а диски не стал, уже тогда было ясно, что диски кончатся намного раньше. Набор для замены был куплен еще пару месяцев назад, но все не было времени. И вот собрался было начать, так при снятии левого суппорта меня ждал "сюрприз" в виде порванного пыльника тормозного цилиндра — печалька.
Диски менять не стал, дабы не запороть новые диски из-за возможного перекоса работы тормозного цилиндра и направляющих. Профилактика суппортов так же была запланирована, но вот к замене пыльников, оказался не готов. Ну что ж, заказываем ремкомплект.
Выбор ремкомплекта был между оригиналом и Seiken, с которым я хорошо знаком. Много раз покупал этот дубль для себя и друзей и качество всегда на уровне оригинала. Но увидев цену seiken, понял, что альтернативы оригиналу нет. Смысл брать дубль по цене оригинала?.
Ну и краткая хроника событий:
Пыльники направляющих в отличном состоянии, поэтому их отмыл, смазал смазкой Toyota и прибрал.
Рыжая смазка для направляющих, розовая для цилиндра и пыльников.
Смазываем нерабочую поверхность колодок, устанавливаем противоскрипные пластины, а не как я)))
Да, на левой стороне я забыл установить противоскрипные пластины, вспомнил о них, только когда стал собирать правую сторону, конечно же, я их потом поставил) Для смазки пластин использовал смазку VMP Auto МС 1600
Номера материалов:
Nissan D1120JE00A — ремкомплект передних суппортов
Akebono AN751WK — передние тормозные колодки
Ashika 60-01-157 — передние тормозные диски
VMP Auto МС 1600 1502 — универсальная смазка для суппортов (использовал как противоскрипную)
Toyota 08887-83010 — смазка для манжеты и направляющих.
Тормозная жидкость DOT-4 из старых запасов
UPD от 28.10.2017
Комментарии 23
Не выясняли какая смесь у этих колодок Akebono (EE, FF, GG, …)?
нет. Но совершенно точно могу сказать, что в составе нет меди. В акебонах для японского рынка медь присутствует
Без мягкой меди, как понимаю, могут быть более жесткими, более агрессивными к дискам, так? Или Вы просто к тому, что состав для автемаркета совсем другой по сравнению с конвейером Японии?
Без мягкой меди, как понимаю, могут быть более жесткими, более агрессивными к дискам
Так-то оно так, но в случае с Акебоно, на удивление, это утверждение не работает. Колодки очень мягкие, торможение просто райское)) износ дисков равномерный и минимальный.
состав для автемаркета совсем другой по сравнению с конвейером Японии
Именно. Сравнивал колодки разных моделей авто, предпочтительно ниссаны, все что с Японии акебоны стояли — с медью. Купленные в магазине у ОД — без. Но тем не менее остаются отличными колодками.
Спасибо за подробный ответ! Понятно. Может стоит попробовать как-нибудь еще раз Akebono. Прошлые эти Akebono ходили 71ткм и не износились и еще бы ходили. Под конец торможение уже не нравилось, диски износили, поэтому сменил и диски на Galfer, и колодки на RBrake. Почему и сделал вывод, что у Akebono коэффициент трения не менее GG. И выбирал Icer/RBrake, чтобы было не более FF.
Как показали себя диски и колодки?
Отлично. Рекомендую.
Как ведут себя диски? Я вот с колодками определился- однозначно хочу ставить акебоно, а вот диск — между ашикой и галферлм мечусь…
диски вполне годные, после 15000км износа ноль, где в отчетах есть фото замеров. Один минус — сильно быстро нерабочая часть стала рыжей, надо было покрасить перед установкой.
На 2.0 идентичны диски или разница между 2.0 и 2.5 есть?
все одинаково
👍🤝
vjatich
Как ведут себя диски? Я вот с колодками определился- однозначно хочу ставить акебоно, а вот диск — между ашикой и галферлм мечусь…
В итоге что поставил, сегодня надо заказывать запчасти, вот думаю какие диски взять
У многих вот попадаются записи по замене тормозных дисков при относительно в моем понимании не больших пробегах, чуть больше 100 тысяч, а некоторые и раньше умудряются менять. Не понимаю, мож я что-то делаю не так или езжу не так, но у моего икса еще до сих пор все тормозные диски родные, задние колодки так же родные. Передние менял при пробеге порядка 150 тысяч, до этого стояли так же еще родные.
Так я купил уже со сношениями дисками.
Да и пробег наверное скручен. Тысяч 50 точно.
Ну я как бы про то и речь. Что блин народ такого делает то? От светофора до светофора до ста и резкое торможение? Мне этот момент просто не совсем понятен ;)
Короллка когда была, так ее продал с 250 тысячами за бортом, а к нам в руки попала со 127-ю тысячами с попонии и тоже полюбому был скручен, так даже на ней диски остались родные.
Тут как-то с одним беседу вели в комментах, может и в этих ниже, так у него норма колодки грызть за 30тыс. Так что много таких.
Тоже такие попадались. Когда я им про свои рассказывал — не верили… :(
Приятно посмотреть на толковую работу!
благодарю!
Ну как диски тормозные? Тоже мне пора менять. Вот задумался на какие.
Вполне достойно, пробег на них около 5000 км, еще видны заводские риски даже в зоне колодок. Один минус — быстро заржавел центр диска очень рыжим цветом. Скрипов нет, но тут больше от колодок. Тормоза работают отлично.
В закладки. Сгодится.