Всем здрям!
Спешу поделиться радостью — наконец-то доварили впуск!
Для установки фронтального интеркулера был приобретён универсальный комплект пайпинга 2,5" (63 мм)
После нехитрых манипуляций со сварочным аргонно-дуговым аппаратом получилось вот так
Особо рассказывать нечего, поэтому только фото с кратким описанием.
Краткое отступление:
Для нормальной установки интеркулера, а также последующей установки маслокулеров ДВС и АКПП, пришлось отказаться от штаного усилителя переднего бампера, вместно него была приобретена и установлена распорка передних лонжеронов Cusco (она же усилитель телевизора). Поверх неё будет сделана конструкция из алюминия для крепления всех кулеров.
Поехали дальше:
Придётся отказаться от стокового короба воздушного фильтра, вместо него появится нулевик и кастом короб холодного впуска
Ну и конечно обзавёлся соответствующей наклеечкой)))
Комментарии 36
Есть конфиг пайпинга готового под куллер фронтальный? штатный короб воздухозаборника пришлось удалить и поставить нулевик?
Готовый конфиг вроде как есть, но мы варили по месту. От короба фильтра пришлось избавиться и поставить нулевик
готовый на сш не нашел
Ну так то все зло выглядит, особенно турба, а вот интересно как все это будет ехать и сколько выдержит?)
Мне тоже интересно, надеюсь в скором времени закончить и установить мотор.
Под коробом воздушного фильтра не резонатор, а влагоотделитель стоит) Резонатор, если не ошибаюсь стоит на спускном патрубке, за фильтром.
Классно все смотрится) оригинальный такой кулер у вас) с пластиком, ни разу такой не видел)
Красиво смотрится ! Боря, я что то упустил. Ты обычный FB20 собираешься надуть ? Или степень сжатия менял ? Извини, пожалуйста, пропустил я это (((
Сж 8,8
Специально заказывал прокладку или есть готовые ?
кованые поршни на заказ сделал
А, только за счёт поршней, прокладки родные. Начало я упустил (( Изменится теперь факел в цилиндрах.
Да, только поршни, всё остальное сток, ну и ещё синие форсунки STI 550сс
А мне казалось, что на штатной турбе интеркулер стоит над мотором и охлаждается через дыру в каполе… Просто какие-то ну очень длинные трубы получились… Хотя, я, конечно, не спец в турбовании)))
Всё правильно, в стоке именно так и сделано. У меня кастом, полный кастом)
А не будет такой кастом хуже стока из-за слишком длинных труб?
Ну я надеюсь, что хуже стока точно не будет)))
А вообще установка фронтального интеркулера имеет свои плюсы и минусы, так же установка его над двигателем тоже не идеальна
Круто, слежу за проектом и хотелось бы по результатам если конечно это возможно, увидеть список запчастей, по скольку хочу тоже этим делом заморочиться))
Делаю записи в блокноте, стараюсь вписывать туда по возможности все расходники.
ждем итогов)))
где все работы выполняются? в каком сервисе?
На последнем фото.
А нельзя теперь вывести маслокульки туда, где стоял кулек на мотор?
У меня его не было, машина изначально атмо. Соответственно ноздри в капоте нет(
Может б/у капот всплывет?
была такая мысль, надо посмотреть сколько они стоят.
так то бы, была б ноздря, туда кульки прибрать — мое имхо, это идеально, но другой вопрос, как все это реализовать)))
что именно? Установку маслокульков на место штатного?
да
это не проблема, вот например www.drive2.ru/l/3187275/
да
но дело в том, что у меня впускной коллектор другой, места там меньше, да ещё и даунпайп будет жарить снизу, поэтому будем вешать на морду.
Аккуратнее с нулевиком. Они пропускают много пыли.
Я понимаю, но выхода другого не было, штатный короб крутили — вертели, ничего не получилось. Резать или кромсать металлические элементы кузова не хотелось.
Занятный свап…прям кулер очень хорошо подогнали! Интересен результат на этом двигателе! Сколько наддув планируете делать?
по замыслу до 1 кг избытка
Water-to-air кулек не думали использовать? Кпд сильно выше, маршруты воздуха короче.
Была мысль по поводу водянки, но всё решил что фронтальник.