Замена сайлентблоков балки

При посещении развал- схождения было замечено, что одно колесо завалено больше другого.

Было высказано предположение что сайлентблокам балки пришел конец. Взяли монтажку, покачали сайленты, а слева резина уже отделилась от втулки и балка ходила ходуном. А я еще удивлялся, какого черта гольфа тянет слегка влево. Так как сайленты были куплены 2 года назад (установленные были в трещинах уже тогда), я решился их менять. Вообще думал отдать в сервис, но жаба задушила платить 3 тысячи за работу. Забегая вперед могу сказать что работа стоит своих денег…

Так как мастерская с подъемником была занята наглухо, пришлось ехать в гараж. Гараж конечно узкий, но впритык к стенам я вместе с гольфом помещался, да и яма глубокая, так что проблем не должно было возникнуть. Вообще это мой первый ремонт в гараже, можете меня поздравить. =)

Залезаем под машину, с левой стороны машину домкратим, ставим на пенек, снимаем колесо для удобства. В первую очередь снимаем стопор в верхнем кронштейне тормозного шланга и пассатижами аккуратно вытаскиваем шланг из него шланг. Шланг в таком случае не надо откручивать, его свободного хода хватает на опускание балки. Снимаем с балки хомут троса ручника. Далее откручиваем гайку и выбиваем болт, крепящий балку. Вот и появляется доступ к сайлентблоку.

Мне несказанно повезло — до меня уже кто-то менял данные сайлентблоки и обойма у них была из капролона (или нечто похожего). Ножом срезал кромку сайлента, забил с 4 сторон отвертку, обойма отлипла от балки и несколькими ударами молотка по втулке, сайлент выскочил со своего законного места. Повезло потому, что с завода идут металлические обоймы и выкорчевать сайлентблок становится в разы труднее. Думал даже сначала выжечь резину а потом распилить обойму, но не пришлось. =)

Далее зачищаем посадочное отверстие в балке напильником, обильно смазываем литолом и начинаем процедуру запрессовки нового сайлентблока. Кстати он прессуется в определенном положении — на резине есть выступ, его надо выставить по нижнему сварному шву балки. Для впрессовки использовался самодельный съемник — длинная шпилька М12 и куча шайб и трубочек для проставки. Вот с этого момента началась головная боль, сайлент не лез в балку, даже обстукивание не помогало. Разобрал и выбил за час, впрессовывал обратно 3 часа. Использовались тиски, болты и шайбы разных размеров.

Через 3 часа, разбитые руки и 3 похода в магазин за болтами и гайками, которые срывались при запрессовке с одной стороной было покончено. Собрал сторону обратно. Домкратом поднимаем за балку, ставим болт и наживляем гайку. Тянуть гайку только, когда колесо встанет на землю.

Ставим тормозную трубку на место и фиксируем стопором. Ставим трос ручника не место. Прикручиваем колесо, снимаем машину с пенька и затягиваем гайку сайлентблока балки. Операция была закончена в 22-00, по этому я свернулся и уехал домой на мотоцикле.

Утром следующего дня я приступил к замене с правой стороны. Принцип тот же самый, с одним изменением — на балке имеется кронштейн тормозного шланга, вынимаем из него стопор и делаем болгаркой пропил в кронштейне. Отгибаем края и освобождаем тормозную трубку.

В трубке появился достаточный свободный ход, выбиваем болт из кронштейна балки, выбиваем старый сайлент, зачищаем посадочное, смазываем.

Далее я решил снять фаску побольше с обоймы сайлента, ножем сгладил слегка, после чего использовал съемник сделанный из болта М12 152 1,25 и 2 больших шайб.

Второй сайлентблок влетел как родной за час. Когда впрессовка закончена, крепим балку к кузову, ставим обратно трубку и трос ручника. Машину ставим на колеса и финально затягиваем болт крепления балки.

На последок фото выбитых сайлентблоков.

П.С. Если честно, данная работа не легкая, по этому цена на нее в сервисе оправдана. Трижды подумайте перед тем как браться за нее самостоятельно. Как показала практика для быстрой замены нужен хороший заводской съемник, который надо покупать… Сегодня я вообще никакой, руки сбиты, ломит суставы, ночью даже ногу свело… Но мы автоманьяки никогда не сдаемся, и это главное. =)

П, П, С Кстати машину больше в сторону не ведет, я доволен!