Часто в обсуждениях всплывает вопрос надежности и стоимости ремонта УАЗов. Мнения разные от того что разоришься постоянно его чинить, до того что все можно починить за копейки.
Итак за 3 года и 9 месяцев и 40 тысяч пробега:
На ремонты того что сломалось и ТО ушло порядка 130-150 тысяч.
На разнообразный тюнинг и доработки включая ГБО около 120 тысяч
На эксперименты с резиной, ну и собственно летний-зимний комплекты — около 60 тысяч.
КАСКО-ОСАГО и прочие ненужные бумажки за все это время — где-то 120 тысяч.
На топливо за это время получается затрат больше 200 тысяч.
Если все это просуммировать — то получается ровно столько же сколько стоил сам патриот.
Занимательная арифметика:
По наводке и данным 35688 посчитал стоимость километра:
Стоковый патриот 12р/км (его расчет в комментариях есть)
Патриот с легкой подготовкой и ездой в том числе по лесам и немного суровой эксплуатацией — 25р/км
Для сравнения, если ехать по Москве на такси у меня получается 30р/км, на машинах каршеринга (Делимобиль) получится по их тарифам — 15-20р/км, если брать прокатное авто получится где-то около 25р/км по моим прикидкам. Расчет из моих потребностей, средних поездок и идеальных условий что нет пробок. И поездки в которой выбранный вариант оптимален. С пробками можно смело увеличивать цифры в несколько раз. Ну и далеко не везде где проедет патриот можно ездить на прокатном авто :)
Общественным транспортом у меня выходит — 4р/км.
Комментарии 10
Блин про ОСАГО забыл))) еще по 7000 руб за год. КАСКО нет.
Если без экспериментов, и ремонта после рубилова по адскому бездорожью, а так же не чесать там где не чешется, то это как у меня за последние два года (тоже 33000 км), 26000 р. на установку газа, замена сцепления заводского на LUK 13000, замена антифриза 2000 рублей, замена сайлентблоков, одного тормозного диска, еще по мелочи всего за 13000 рублей, ну конечно два раза замена масла по 1700 каждый, (и если газ расходую примерно 5000 руб в месяц в среднем как у всех я бы даже считать не стал- выходит 120000). То всего 177400 руб. А если без газа то 57400 за два года. Это моя арифметика.
Это брат Москва, приезжай на Урал.
вот у вас времени, считать, и чет дохера вложено на обслуживание и ремонты )))) за 30 тыс км я кроме ремней, пары роликов, фильтров и масла ни че не делал и не менял, а вру, одну криставину, остальное не всчет
Нормально все, обыденно, не хуже не лучше, думаю при эксплуатации по назначению
Есть мнени, , Иномарки покупают те, у кого нет денег содержать УАЗ ")))))
Мне дешевле обходится.
ТО — ну, если менять масла везде — 5 000 рублей — за 40 тыс грубо ну… пусть даже 30 тыс…
Короче — 1 рубль/км
Резина. Комплект ходит 50 тыс км. В околоштатном размере можно что-нибудь найти … ещё 0,5 — 1 рубль/километр.
Амортизация машины. Ресурс УАЗа я оцениваю в 200 тыс км — если нет своей мастерской, то восстановительный ремонт влетит в копеечку… 4,5 рубля/километр — это то, что надо тупо откладывать в заначку, чтобы через 200 тыс км просто купить новый УАЗ, а старый отдать по цене утилизации или продать долго не торгуясь… или оставить для экспериментов, как конструктор.
Бензин — 14 л/100 км — 5 рублей/км (как это ни странно, на лесных дорогах УАЗ кушает не намного больше, чем на шоссе, если конечно не пилить много километров по оси в грязи… такую эпическую грязь ещё поискать надо)
Прочие затраты типа страховка, стоянка не считаем…
Ну… ещё 1 руб/км добавим на непредвиденные поломки…
Итого, 1 км пробега УАЗа обходится — 12 рублей за километр. (из которых 4,5 — 5 рублей как бы амортизационные отчисления)
Ну у меня по подобным расчетам получается 25р/км. При условии ремонтов в основном в сервисах, тюнинге и прочем.
Отсюда мораль…нехрен эксперементировать, езди на том что есть.
Тогда и Уаз не нужен, а хватит и паркетника!