Первое знакомство

Хотелось бы рассказать для начала как я купила сей авто…
Искала различные варианты машины под попу… смотрела все что только можно. от ТАЗов до необъятных джипов. Потому как водить могу почти любое транспортное средство с 4-мя и более колесами.
Вариантов была масса. Бюджет как обычно, чем меньше тем лучше. Но придирчивость именно к ходовым качествам и к состоянию кузова все же преобладала. И, в сущности, разум победил женское "хочу".
Конкретно почему 80?
1. потому что меньше 100 (100-ка просто огромна для меня)
2. потому что простой карбюратор вместо замудрёных Джетроников (в которых я не разбираюсь и настроить сама точно не смогу, а уж перебрать тем более)
3. потому что более "зализаный" кузов и изгибы бочки привлекали еще с незапамятных лет
4. потому что в отличие от 100 двигатель менее объемный (все таки 1.8 это не 2.3 и соответственно налог и прожорливость)
5. цена запчастей в отличие от других машин того же класса сравнима с ТАЗами
6. оцинкованный кузов ауди это все же показатель (а учитывая то что даже лохматого года машина в состоянии муха не … сидела стоит прилично, то взять побитого коня и сделать породистую лошадь решение достаточно верное)
В общем, аргументов была масса. и "ЗА" и "Против" но победило, вероятнее всего, соотношение цена=качество.
Итак автомобиль в состоянии "ужас ужасов" был куплен за 30 российских рублей в состоянии "уе****ного кузова" (слова продавца) но на хорошем ходу и с проблемами "то заводиться, то нет" и не работающей подсветкой приборки.
По Автодоку был проверен ВИН и выявлено две аварии. Одна в левую часть морды (при разборе уже было понятно где били), а вторая неизвестно.
Кузов… Цвет и покраска не просто УЖАС а УЖАС УЖАС УЖАС! Но гнили нет ни сквозной ни жучков.
Пороги под замену. "Умные" владельцы живущие в "далеком замкадье" делают "пенный тюнинг"
В общем с виду машину потрепало…
Под чехлами в салоне все сиденья оказались одинаковыми (что не может не радовать)
карты дверей разные. видимо менялись, но не понятно с какой целью. вполне может быть результатом аварии (если удар был скользящий)
Ручка коробки гуляет во все стороны и передачи приходиться искать.
Колхозный тюнинг так же заключался в установке кнопки (видимо замок зажигания работал как то не так)
И очень не понятен багажник. Точнее как должно быть устроено на полу багажника. У меня валяется просто коврик просто на железе пола. (буду благодарна если кто то кинет фотки нормального штатного багажника)
Далее проводка… Это даже не просто колхоз это 3 или 4 разных человека которые скручивали провода! При том оставляя за предыдущим "промежуток" колхозной проводки. То есть если представить себе провод то на каждом находилось по 2 или 3 скрутки продолжающие этот провод дальше! + Остатки от старых магнитол и сигналок + аудио подготовка ("Я сабик ставлю"- слова предыдущего владельца)
Двигатель… масло подтекает но не критично. Жрать не жрет, но за**но под капотом. Результат отсутствия защиты и долгого неухода.
Подвеска рабочая по ней претензий нет (по крайней мере при езде и при осмотре на яме)
Но что собственно мы хотели от машины за 30 российских рублей?
К слову, осмотренные ранее два ТАЗа 2108 на площадке (ВНИМАНИЕ) автосалона

машин и стоящих по 35 тысяч даже не то чтобы брать их разубедили… Трещины в весь пол кузова (при аварии мотор отдельно багажник отдельно поедет), моторы которые не работают должным образом, кузова которые красили валиком.
Так что да, дел предстоит много. Дел важных и нужных. Но в целом я довольна приобретением. Потому как приложив руки даже к самому стрёмному пациенту при желании и усилии можно сделать хорошо и красиво и дать машине шанс пожить еще с хорошим уходом.