ТО, страховка, отпуск, ремонт

Давненько ничего не писал, да и не хочется ничего писать, как взглянешь на машину, аж плакать хочется — кузову недолго осталось, ездить то уже стыдно…

Ну начну очередную запись с событий трехмесячной давности. Конец апреля, настает время готовиться к оформлению страховки и прохождению ТО, я уверенный в своем опыте получения полиса ОСАГО онлайн даже как то и не переживаю за это, а вот к ТО надо бы подготовиться, но как то все лень. В итоге просто мою машину.

Видны язвы на кузове, лечение которых сравнимо по цене с Волгой с нормальным кузовом. Ну так вот, машину помыл и поехал на ТО. Загнал передними колесами на катки, крутит / тормозит – все хорошо, загнал задними – та же картина, пробует ручник и тут пипец – правое колесо стоит, а левое крутится… Ну естественно начал себя корить что не отрегулировал ручник перед ТО и все такое, но все обошлось и с СТО я уехал с диагностической картой… Ну и естественно как то подзабил на ручник (а зря) и начал заниматься страховкой.

Про страхование этой весной можно мне было писать и писать, но так как эмоции с конца мая уже поутихли, и на год я все же забыл про это мучение, то и вспоминать не шибко хочется. Скажу кратко – все страховщики лживые … (вместо троеточия сами любое матное существительное поставьте, можно даже несколько). Зимой я вполне успешно оформил коллеге ОСАГО онлайн в росгосстрахе и даже не думал, что возникнут проблемы, а они возникли и еще какие. Какие то страховщики просто прикрыли оформление онлайн, типа технические проблемы, какие то сделали невозможным правильно заполнить поля ввода (например я не мог ввести свою мощность 130,6 л.с., т.к. в поле ввода нельзя было вбить точку или запятую), но самое распространенное – это ошибки при проверке в РСА, но где ошибка они не пишут и проверяй по 100 раз. Короче онлайн пробовал что то в районе 10 страховых компаний отсюда: osagoonline.info/gde-kupit/ и везде ошибки, зависания, технические проблемы и т.д. В итоге взбесился и поехал просто по страховым – это страшно, безумные очереди, люди сидят помирают, а там где пусто запись на месяц вперед, ага щаз, запишут они… Короче кинул клич о помощи на городском форуме, откликнулась агент из РЕСО, оформила мне все документы по эл. почте и привезла готовый полис на работу и сверху без всяких допов просто взяла 500 руб. я был просто бескрайне счастлив после пары недель мучений! У меня на руках был совершенно легальный полис, бьющийся по всем базам, за адекватную цену. Хотя нет, цена ни фига не адекватная, что то около 10 000 руб. и это еще там с какой то скидкой 15% что ли! Короче такими темпами точно скоро окончательно на велосипед перейду, а тачку подожгу, сброшу с обрыва и буду радоваться свободе! :)

Ну что, страховка на руках, можно и к отпуску поготовить машину немного. Ну думаю, так и быть, прошприцую кардан и залезу настрою ручник, все по книжке чтобы все держало, а для этого надо снять барабаны. С карданом проблем не возникло, скинул быстренько и от души накачал его нигролом.

Дело за ручником, скидываю правый барабан – все отлично, сухая пыль и больше никаких отклоней. Скидываю левое колесо, и понимаю почему я не прошел ТО — все что внутри барабана имеет маслянистый налет и воняет трансмиссионкой, естественно поэтому колесо и крутилось на стенде — просто все скользило, но и это еще не все. Пригляделся к цилиндру и резинки показались какими то странными, надавливаю на нее пальцем, а она уже жидкая как кисель и из под нее струйка тормозухи потекла сразу, и с таким колесом я ездил на ТО – пипец!

Цилиндр менять, никаких ремкомплектов, время до отъезда в отпуск в Ставропольский край поджимает, сальник под замену. Начинаю разбирать, полуось без проблем вышла с помощью барабана, трубка тормозная естественно обломилась (была стальная — просто прогнила), ну а в остальном все разобралось нормально.

Начинаю осматривать сальник, а пружинки то на нем нет! Охватывает небольшая паника, что пружинка в редукторе, но здравый смысл побеждает и лезу в чулок и вот она, застряла посередине чулка.

Отлегло…

Забавно покупать японские запчасти на Волгу…

Запчасти на фото: 1500Q2

Сальник поставил, цилиндр с трубкой установил.

Потом все быстренько дособрал и прокачали тормоза. Машина к отпуску готова, как я тогда думал. И т.к. вскоре едем на НАШЕСТВИЕ, обзавелся наклеечкой.

Ну и естественно перед дальней поездкой полная повывка… :)

Пора выдвигаться в отпуск, едем к родителям в Ставропольский край, город Светлоград. Если ехать через Волгоград, то получается 1500 км, но там не устраивают (СОВСЕМ) шакальи угодья «доблестных» сотрудников, которые всеми правдами и неправдами пытаются припаять тебе пересечение сплошной. Об этом писал в предыдущей записи про отпуск. Поэтому в этот раз решили ехать в объезд Калмыкии и въезжать в Ставропольский край с другой стороны. В итоге едем Нижний – Муром – Касимов – Липецк – выходим на М4 под Воронежом – на кольце в районе Батайска уходим налево – и небольшими населенными пунктами чешем до места назначения без единого «шакала» на дороге итого получается 1700 км, чуть подлиньше, но в разы спокойнее (для меня). Ехали в 2 дня, первый 1100 км и ночлег в Миллерово (немного съехали с М4) и потом до конца. Первый день поездки прошел отлично, на второй поймал сюрприз на дороге в виде глубоченной ямины и вот итог.

Влетел правой стороной, но переднее колесо выдержало, заднее в хлам (только покрышка, диск цел), ну ниче, запаска со мной, все быстренько перекинул едем дальше, начал слышать подшипник правой полуоси в которую пришелся самый мощный удар. Нервы от этого шума не выдержали, в голове рисуются картины заклинившего заднего колеса на скорости 100 км/ч остановился рядом с приличным по размерам населенным пунктом и начал сдергивать полуось чтобы посмотреть на состояние подшипника. Полуось с помощью барабана вышла достаточно легко, трещин на подшипнике нет, общее состояние нормальное, но люфт и естественный износ уже очень большие.

Еще разок все осмотрел, для успокоения души, собрал и поехали дальше. Подшипник продолжает подвывать. В итоге благополучно добрались до дома. Менять подшипники без своего гаража и инструмента не решился, так что решил просто сдернуть обе полуоси поочереди все промыть и набить подшипники новой свежей смазкой. Сказано, сделано, тут даже моего грязного помощника запечатлел.

Все собрал чистенько и аккуратненько с новой смазкой, и была небольшая проверка – поездка в Ставрополь – 150 км намотали, вроде все тихо, все едет, хотя люфты на обоих подшипниках приличные. Ну да ладно, так до дома и оставляем. Потом был день рождения и юбилей у родителей, потом поездка в Кисловодск и Пятигорск, короче отпуск прошел успешно, пора выдвигаться домой.

Еще на пути в Светлоград машину тянуло вправо, ну думаю, надо сход / развал делать, приехал в сервис, механик покачал маятник, рулевое, говорит негодится так, так что все рулевое на ревизию.

Дорога домой прошла успешно, пара остановок на М4 чтобы покушать.

И ночлег в Липецке. Второй день прошел так же успешно, только выспаться не удалось, а так добрались нормально.

По расходу бензина — новый ГРМ, не так давно замененный, порадовал на все 100% что туда что обратно, расход по всем подсчетам составил 8,4-8,6 л/100 км, меньше я еще на этом проглоте не расходовал, так что регулирумые шестерни и установка фаз по транспортиру дали свои плоды. Ну и по итогам путешествия буду менять оба подшипника полуосей и все пальцы рулевого, покрышку мне товарищ нашел пока меня не было, так что еще предстоит балансировка всех колес, а то что то подбивает после 105 км/ч и сход / развал, как то так… Общий пробег за путешествие по одометру: 3983 км.