Замена топливных фильтров. (день второй)

На второй день после поездки по делам я сразу поехал на разборку. Но так как была суббота там меня естественно никто не ждал. Лаяла и рычала собака. Вышел хозяин разборки. Я ему сказал, что нужно.
А он мне говорит, что приезжай в понедельник так как кладовщик на выходном и он мне найти нужное не сможет.
Но я настырный, домой не поехал. Стал бродить по разборке, может что нужное на глаза попадется.
Ходил бродил минут 15. Вижу под срезанной крышей виднеется куча черного пластика. Подхожу. Точно это они. Топливные баки. Но проблема, они все разных форм. Машины то разные разбирают тут.
Еле отодвинул крышу и начал разбирать баки. Гаек похожих на них много, но сами баки не такие как на фото отчетах о Фокусах 2. Пятый бак оказался в точности как я видел на фото. Переворачиваю его а на нем даже надпись: ФФ2. Нашел. Сразу откручиваю гайку. На удивление она как новая, не то что моя.
Иду к хозяину. Он даже удивился, что я смог найти то что нужно. Спросил 200 рублей устроит? Конечно!
Покупаю и еду домой :)
Сразу запомнил остаточный пробег до заправки на приборке, что бы заметить потом правильно или нет встал поплавок с новыми фильтрами. На приборке была цифра 150 км до заправки.
Разбираю снова салон. Теперь все болты и винты откручиваются намного лучше, так как я их заранее смазал маслом.
Теперь вооружился самым большим молотком, куском доски, тупым зубилом и на крайний случай ножовкой по металлу :)
Тут на глаза попалась Ведэшка. Обрызгал ей гайку сверху и снизу.
И стал колотить молотком через доску. Душевно так. Весь бак ходил ходуном. Думал отвалится.
Потом взял в руки тупое зубило. И произошло чудо. На 10 удар гайка стронулась. Хотя думал, что быстрее я ее разрублю пополам :) Прокрутил с помощью молотка и зубила пол оборота, а там уже руками получилось.
Так я победил гайку :)
Вынул из бака насос и был в шоке. Пластик весь был не белый, а как будто ржавый. Такой налет на нем был.
В баке было тоже немного налета, но песка и другого мусора там не было, что очень радовало.
Когда достаете фильтр из бака лучше иметь под рукой тазик или ведро, чтобы не залить салон бензином который находится в пластиковых корпусах обоих фильтров. А вытекает оттуда довольно много бензина.

Разбирал вот по этим отчетам:
www.drive2.ru/l/6892429/
www.drive2.ru/l/5690594/
Попутно фотографируя как подцеплены провода, как стоит пружина. Чтобы потом было легче собрать все назад.

Разобрал и в нижнем отделе где стоит сетка обнаружил кучку песка:

Отрезал старую трубку. Режется она действительно очень плохо. Будьте осторожны когда отрезаете трубку от штуцера крышки, чтобы не отломить его.
Далее стал кипятить гофру нового фильтра тонкой очистки, чтобы насадить его на крышку насоса.
Проделал это раз 30, но ничего не получалось. Трубка была жесткая. Даже не одевалась на первый буртик на штуцере.
В итоге после всех мучений конец трубки развальцевался и был похож на юбку :)

Такая трубка уже давление топлива держать не будет и слетит сразу.
Пошел в магазин на двумя новыми трубками и хомутами.

Стал снова кипятить трубки и пытаться надеть.
Попробовал еще раз десять, не стал портить новые трубки. Так как температуры кипящей воды явно не достаточно, а промышленного фена у меня нет.
Бросил эту затею и пошел снова в магазин за бензошлангом. Предусмотрительно взял с собой крцшку от насоса со штуцером. Так как в магазине много бензошлангов и все они отличаются размером внутренней дырки. Подошел только с самой большой дыркой.
Купил шланг и пару хомутов :)
Одел шланг на фильтр и крышку и затянул хомутами:

Далее одел на насос сеточку и пластиковую крышку защелкнул.
Небольшая проблема была с закреплением датчика уровня топлива с поплавком на новый фильтр тонкой очистки. Уж очень туго заходит по направляющим. Даже Ведэшка не помогла. Боялся сломать, но все таки дотянул его до конца.
Одел на место провода от датчика уровня:

Установил насос в бак и как многие советуют покрутил его там раз 10 влево-вправо, чтобы встал на место.
И затянул его новой гайкой заранее смочив ее Вэдэшкой.
Но все таки как была старая гайка, новую мне дотянуть не удалось даже с молотком. Четверть оборота еще оставалось. Видать на заводе так до усеру протянули :) Прикол такой.

Все подцепил и стал прокачивать топливо, крутя ключ зажигания, но не запуская авто. Раз десять повторил.
И запустил авто.

Насос начала шумел, а потом притих.

БК на приборке остаточный пробег вместо 150 км стала показывать 180. Но думаю это не существенно и насос все таки встал правильно. Посмотрим как он будет себя вести дальше.
У кого насос встает не правильно сразу четверть бака прибавляется в показаниях и по стрелке.

Следующим летом думаю снова достать насос и посмотреть, что станет с бензошлангом в бензине.
Уже придумал как его уберечь от бензина снаружи. Купил термоусадочную трубку. Она как раз противостоит агресивным средам.

Сейчас на фоне всех этих действий подумал, что лучше бы купил насос в сборе Крауф или любой подобный, чтобы не натягивать самому этот пластиковый шланг. Заменить в нем сам насос на Бошевский от Таза. И будет служить он верой и правдой еще 100 тыс км.

Посмотрим на сколько хватит моего родного насоса.

П.С. Жду ваших комментариев.