Оказывается больше 20 фото нельзя в одной записи БЖ, продолжаем. Если есть возможность, попросите какого-нибудь друга помочь вам, т.к. впускной коллектор снять одному будет очень тяжело.
Катушки выкручивать не надо просто скидываем фишки с них. С левой стороны будет очень тяжело подлезть из-за блока предохранителей.
Вуаля коллектор снят, люди пишут ГУР снимать надо, генератор, я ничего не снимал. EJ255, может на других и надо что-то снять
все впускные каналы затыкаем чистыми тряпочками, чтобы в них не попадала грязь, как на блоке, так и на пауке
Под металлической трубкой ОЖ, искомая трубка подачи масла
Вот здесь масляная трубка застрянет, чтобы ее вытянуть нужно отдать крепления трубки ОЖ, но не снимать ее полностью, а просто приподнять и вытаскиваем масляную
и вот она !%;№:%
ну и непосредственно сама дыра откуда текло, теперь ищем трубку и собираем все назад
В теории я уже разобрал как и что нужно сделать осталось найти соответствующие фитинги и армированные шланги. Запаять это будет очень ненадолго, а второй раз хариться мне как-то не улыбается. Посередине ставим двойной банжо фитинг по краям обычные, все соединяем шлангами и вуаля, устойчивое к вибрации надежное соединение.
Комментарии 5
В теории я уже разобрал как и что нужно сделать осталось найти соответствующие фитинги и армированные шланги. Запаять это будет очень ненадолго, а второй раз хариться мне как-то не улыбается. Посередине ставим двойной банжо фитинг по краям обычные, все соединяем шлангами и вуаля, устойчивое к вибрации надежное соединение.
Не проще трубку запаять? Если найти не можешь?
обязательно, ищу трубку, и прокладки хочу под коллектор фторопластовые, не могу найти
www.sti-club.su/advert/107744
Только не забудь потом шайбочки двойные купить новые, чтобы потом ещё раз не разбирать, даже если эти с виду будут как новые.