Бывшая — Subaru Impreza WRX Зверёныш

5 лет был владельцем BMW тройки в 36-ом кузове.Машиной остался доволен.Учитывая её 93 год выпуска и пробег более 300 000 км. могу сказать, что очень надёжный автомобиль.Отлично управляемый, комфортный.Но в жизни вечного ничего не бывает.Всё когда то стареет и мы стремимся к чему то новому, более усовершенствованному, более прекрасному.Весной этого года появилась возможность сменить автомобильчик.В процессе подготовки к продажи, рассматривал варианты будущей машины.Подумывал опять о БМВ только в 46-ом кузове.В середине мая я продал бешку.День за днём, были поиски авто на различных сайтах нашего доблестного интернета.Критерии выбора были такие:год выпуска не старее 2000, бензин, левый руль, механика и хотелось что то по сильнее и агрессивнее ну и естественно, живую(что не определишь смотря на неё через монитор)))…)Попадалось много разных бумеров в 46 кузове, но в основном с двигателями объёмом 1,8 и 2 и 2,5 литра.Да и ещё многие с АКПП.Начал рассматривать такой вариант как Субару, но вкус мой был почему то к Импрезе.День в день читал об этой машине, её модификации, комплектации.Читал отзывы владельцев, какие слабые места у этой марки и т.д.Начались поиски Субару Импреза не старее 2000 года, левый руль, механика, турбовая.Как оказалось, машин таких не много в объявлениях о продаже.Собирался ехать в Москву, всё таки там население большое, а значит и выбор по больше.Но однажды, одним июньским днём я наткнулся на объявление с этой машинкой у нас в городе.По фотографиям я не скажу что она выделялась.Обычная импреза.Решил съездить посмотреть.Созвонились с хозяином, приехал.В живую, она выглядела намного лучше чем на фото.Тщательный осмотр всей машины.Пообщавшись с хозяином, было понятно, что он следил и ухаживал за ней.Решение было принято мной-покупаю!

О машине:

Subaru impreza wrx.2003 года выпуска.Сборка Америка.Постоянный полный привод всех четырёх колёс(50-50).Двигатель:горизонтально оппозитный, четырёх-цилиндровый, объёмом 2 литра, турбовый.По паспорту 227 л.с.В России с 2009 года.

Было сделано:

Двигатель:

-блок EJ20GN (закрытый с маслофорсунками)

-поршня STI

-шатуны STI

-колено STI TYPE RA

-вкладыши ACL

-маслонасос 12 мм.

-прокладки под головки 1,5 мм.

-турбина "Zero/Sports"

-буст-контроллер Turbosmart (рабочее давление 1,6)

топливная система:

-насос повышенной производительности Walbro GSS-342 (255л/ч)

-форсунки 565 сс.(синие)

Трансмиссия:

МКПП JDM Impreza (главная пара 4,44)

задний редуктор с блокировкой (главная пара 4,44)

впуск:

-удалены TGV заслонки и портинг каналов

-интеркулер Apexi GT Spec (оригинал Япония)

-пайпы Apexi

-термолента

-блоу-офф GReddy оригинал

-проставка под датчик расхода воздуха custom

-фильтр нулевого сопротивления

-холодный впуск вздуха из под бампера

выпуск:

-выпускной коллектор от GC с мотора EJ20GN

-аппайп STI

-трасса от турбины custom

-термолента

-одеяло (термошуба) на турбине

-термо экран

Тормозная система:

-передние 4 pot суппорта (красные)

-армированные тормозные шланги "Syms" (перед)

-керамические тормозные колодки

Ходовая часть (перед):

-полиуретановые сайлентблоки рычагов

-полиуретановые втулки стабилизатора

-полиуретановые втулки рулевой рейки

-усиленные стойки (линки) стабилизатора

Экстерьер:

-установлены колёсные диски "Speedline type 2116" 17-ого размера

-колёсные гайки "Вектор" (металл, цвет синий)

-задний спойлер STI

-передний бампер custom

-крыша покрашена в белый цвет под цвет дисков

-изменена оптика передних фар

Музыка:

-установлена 2din DVD-магнитола "Pioneer-4300.

-4-х канальный усилитель Soundstream

-моноблок Cadance

-накопитель 5-фарад

-2 комплекта Alphard Hanibal 7

-2 тридцатых сабвуфера Pioneer по 1200 watt

-переделаны и перетянуты передние стойки под высокочастотники Dragster и середины Ivolga

-задняя полка салона

Электроника:

-настройка ECU (отключены лямбда, отключен мониторинг TGV, корректировка программы, отсечка по оборотам сдвинута на 7600)

-свечи NGK IRIVAY 7 (7 холодные)

-сигнализация KGB FX-5 (с турботаймером, автозапуском и доводчиком стёкол)

-ксенон 5000 K в ближнем

-ксенон 5000 К в птф

-датчики Defi 60 мм.(давление турбины, вольтметр и температура

охлаждающей жидкости и ЕГТ

-подиум под датчики ATE

-анти радар Show-Me

-спорт тумблеры с подсветкой