Малое ТО.

Немного теории. Последнее десятилетие автомобильной промышленностью управляют маркетологи. Они решают что должен хотеть покупатель и что должен проектировать инженер. Даже дизайнеры уже не занимаются творчеством, а лишь воплощают в жизнь навязанные им шаблоны. И вот уже нет множества красивых, самобытных моделей автомобилей, а футуристические концепты доходят до конвейера унылыми, похожими друг на друга мыльницами. Автомобили больше не служат целому поколению владельцев, а реклама призывает нас покупать всё новые и новые одноразовые повозки. Не малая заслуга в сокращении срока жизни автомобиля внесена увеличенными межсервисными интервалами. Маркетологи соревнуясь друг с другом увеличивают сроки замены масел вдвое, вчетверо, а то и, отменив все законы физики, объявляют масло "пожизненным". При этом скромно умалчивается далеко не бесконечный ресурс масляных фильтров. Но я видимо уже слишком стар, чтоб верить в чудеса. Редкое масло в тяжёлых условиях сибирских морозов и малых пробегов по городским пробкам сохраняет свои характеристики к 10000 км., а уж про большие сроки и говорить не приходится. Фильтр забивается продуктами разложения масла. Исходя из моего опыта в наших условиях оптимальным будет поделить предложенный заводом межсервисный интервал пополам.

Переходим к практике. Начал с самой чувствительной части автомобиля — двигателя. Замену моторного масла и фильтра на этом машине делаю сам первый раз. Технология пока не отработана, по этому если кто заметит косяки — не стесняйтесь, пишите.
Место расположения сливной пробки картера двигателя на УАЗ Патриот находится ровно над передним стабилизатором поперечной устойчивости. Слить масло не облив рычаг не возможно. Второй сюрприз — это сама пробка.

Собственно это не пробка, а болт М14 с шайбой. Длина болта 40 мм. кроме смеха ничего более не вызывала. Магнита в нём нет. Видимо для завершения несуразности этой конструкции голова болта сделана под шестигранник на 15 мм. Это чья-то шутка или у всех так?
На всякий случай, шайба на болту имеет внутренний диаметр 14 мм. и внешний 21 мм. Хотя внешний не критично, т.к. площадка на картере выпуклая без внешнего канта.

Т.к. параметры залитого мне в сервисе масла достоверно не известны, и продолжать им пользоваться у меня нет желания, я, перед заливной свежего масла, решил использовать 15-минутную промывку.

Купил пару канистр. Вошло до верхней отметки только 6 литров вместо 7-ми. Печально, видимо в двигателе есть достаточно потайных уголков заныкавших в себе около литра масла. После слива промывки я через заливную горловину, используя фонарь, осмотрел внутренности под клапанной крышкой — всё достаточно чисто.

Замена фильтра предполагает наличие у механика как минимум одного щупальца имеющего неограниченную подвижность сразу в нескольких направлениях. Более неудобного расположения фильтра ещё надо поискать. Не смотря на наличие достаточного количества места рядом с фильтром подлезть к нему со специальным ключом достаточно проблематично. Для силовых операций удобнее всего оказалось снять правый пыльник моторного отсека (2 болта на 10), но остальные манипуляции мне всё же удобнее было делать сверху перегнувшись всем телом через крыло. При снятии старого фильтра остатки масла из него обольют правую опору двигателя, картер и находящийся точно под ним передний мост. Даже заботливо подложенная тряпочка не сильно помогла.

На ТО-2500 мне поставили фильтр от ВАЗ. Ничего плохого про этот фильтр сказать не могу кроме того, что он явно маловат для двигателя объёмом 2,7 литра. По совету опытных владельцев УАЗ Патриот приобрёл фильтр MANN W 920/21. Нашёл о нём достаточно хороших отзывов в интернете. На официальном сайте этот фильтр рекомендован для УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ 409.

Не раз встречал упоминание, что установке фильтров большего размера мешают трубки кондиционера. Это не так. До трубок расстояние раза в три больше чем размер самого фильтра. Туда без проблем войдут и гораздо более объёмные модели.

В официальном интернет-магазине УАЗ купил парочку 4-литровых канистр фирменного моторного масла. Цена просто подарок и бесплатная доставка. Рекомендую. Понятно, что от УАЗ-а там только наклейка. В канистре налито ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКОЕ SN SAE 5W-40, сама канистра тоже оригинальная от Лукойла включая все степени защиты.

К этому маслу я отношусь положительно и не вижу причин не доверять Лукойлу как производителю масла. А УАЗовские наклейки на канистрах делают их в какой-то степени уникальными, что повышает защиту от подделки. Масла вошло так же только 6 литров вместо формальных 7-ми. Посмотрю за уровнем и если будет необходимо — долью.

Заменил салонный фильтр. Решил для начала поставить оригинальный (316306-8101140-40) бескаркасный бумажный фильтр с активированным углём. Место установки фильтра оставило двойственное впечатление. С одной стороны для доступа к фильтру ничего не требуется разбирать. Достаточно сунуть руки под панель со стороны ног переднего пассажира и снять заглушку. Заглушка снимается без инструмента т.к. держится на двух пластиковых защёлках. А вот дальше одни разочарования. Бескаркасный фильтр просто вложен в нишу корпуса климатической установки. Это во-первых не обеспечивает плотного прилегания краёв к корпусу и как следствие часть воздуха проходит мимо фильтра, во-вторых его просто не удобно устанавливать/вынимать т.к. он цепляется за края корпуса. Неужели сложно было предусмотреть касету-каркас для фильтра в которую он бы плотно вкладывался, и затем уже эта касета вставлялась в корпус климатической установки?
Кстати, климатическая установка импортная Sanden и фильтр с завода там стоял от производителя климатической установки. Подозреваю, что завод получает их в уже собранном виде.

Запчасти на фото: 316306810114040