За 2 года владения я фактически ничего не делал с ходовой частью. Один сайлент и одна шаровая — я считаю такое даже не стоит учитывать. После нескольких етапов Тайм Атак и 60 000 пробега по Львовской брусчатке было принято решение полностью заменить все сайлетблоки, шаровые и т.д.
10 сайлентблоков (задние схождение и розвал и большие ушастые) я заменил совсем недавно когда устанавливал ЗДТ. Осталось 16 сайлентов (10 спереди и 6 ззади в поперечные речаги).
Заказал весь комплект CTR (сайленты, шаровые, рулевые тяги, наконечники, втулки, стойки стабилизатора).
Установка была немножко со сложностями, болты не хотели отпускать своих старых друзей)) но впринципе все прошло успешно) Знаю, сейчас все будут спрашивать почему не полиуретан, это же так по спортивному и круто) — Да, круто но у меня ставка на повседнев + иногда трек. Возможно на следующий раз будет полиуретан, когда будет еще один автомобиль на каждый день.
Следующий этап замена подушки мотора и подушки коробки.
А так все супер))) Забрал машинку и радуюсь жизни)
Комментарии 21
красава
Серьезный подход!
Спасибо!)
тоже предстоит
а где брал?
Є в нас такий сервіс по японцях S-line
отличный подход — все и сразу ))))
Вирішив не бавитись бо так навіть вигідніше
а у тебя партномера остались еще? Кидани мне в личку плиз
В мене нема але я можу запитати
ладно не нужно тогда) мне не к спеху как бы)
красота
Дякую!
Целая гора сайлентов! О_о
Спереди 16 сайлентов? Всего же 10 и 2 втулки стаба
Ти правий) я шарові порахував)))
а чем полиуретан на повседнев плох ? он дольше ходит, износостойкость повыше чем у резины, и вибрации гасит лучше . Главное брать тот что идет по эластичности как аналог с резины, а не на струганый дядей мишей в подвале без света открывашкой для консервов…
это для завода производителя не выгодно делать полиуретана, по времени изготовления дольше чем резина, и дольше ходит, производителю так невыгодно что бы не выходило из строя запчасти долго ))
В первую очередь и цена не подходит)))
Молодца!
Дякую)
Що по грошах запчастини потягнули?
300баксів на все