Подготовка к отпуску — Внеплановая диагностика системы охлаждения

Скоро отпуск. Буду не мало колесить. Поэтому, заехал к другому слесарю, к которому редко заезжал иногда, чтобы проверить что к чему в машинке и сделать перед отъездом. Попросил проверить систему охлаждения, то есть все патрубки, подтеки антифриза, а так же проверить проверить тормозилки (цилиндры, шланги и т.д.). Чувак осмотрев сказал что все ок, нужно поменять ремень ГРМ, так как если не известно когда его меняли до меня. Ну я согласился, а че не поменять то, если его приговаривают.

Прикупил:

Старый:

Заменили:

В этот же вечер когда стоял на холостых, вдруг слышу звуковое оповещение, похожее когда нужно заправиться. Сразу же подумал "бензина вроде еще пол бака должно быть, что за звук" параллельно ищу на приборке что может быть. Смотрю на бензин, пол бака. И вдруг вижу стрелку температуры на 120 градусов которая ползет до красной отметки. "Уйй епт нифига се" подумал я. Опыт у меня огромный с этим охлаждением еще с пятнашки. Сразу врубил печку на полную, температура чуть упала. Как раз быстренько попрощавшись с невестой, скорее поехал домой, старался особо не останавливаться, только ехать чтобы движок охлаждало. Немного чувство паники присутствовало. Когда ехал почти весь путь было 90-93 градусов, но под конец уже было 115-120 и печка дула холодным воздухом. Ну все думаю, приехали, попал я на прокладку ГБЦ и шлифовку головки. Параллельно вспоминая утреннего слехера слесаря, который "все четко проверив" сказал что все ок и подтеков нет. Быстренько доехал до двора. Открыл капот и вижу нифига се бачок то пустой ваще, карлсон фигачет по полной без остановки, но не справляется, но сцуко не дал довести до критических 130, спасибо ему )) Быстренько залил литров 5 воды, вижу фигачет как из крана с заднего патрубка который идет от термостата. Подождал пока остынет немного двиг, заглушил движок и с испорченным настроением пошел домой смотреть футбол Португалия-Уэльс )

На след. утро заехал к тому же слесарю, говорю так и так ты сказал все ок подтеков нет. "Да я все проверил, вроде не было подтеков". Блин, ну почему нет нормальных мастеров, две гайки открутить и патрубок заменить и я могу и 12 летний пацан без опыта вообще. По человечески пришел чтобы все проверить, все патрубки на герметичность, я еще подсказал ему грю "проверь может на защиту капает, а на земле ничего нет". Гаражники хреновы, уже подумываю обслуживаться в оф. дилере ей Богу. А ведь это могло бы быть и в поездке.
Говорит показывая на патрубок "вот этот сопливит нужно заменить", а я с физиономией "да и без тебя знаю что у меня там сопливит" молча кивнул головой и сказал будем менять весь комплект патрубков идущего от термостата и тройника, включая самого термостата. Так можно сэкономить кучу нервов и времени.

Прикупил весь комплект патрубков, антифриз G11 5 литровая канистра.

Ну можно начинать.

Залили пока воду. Поезжу так денек для профилактики, сегодня вечерком заменю на антифриз.
Ну что-же, все четко работает, даже лучше чем было. На шоссе температура даже чуть меньше стрелки 90, где-то 88-89. Так это еще на воде ) При 100 градусов четко запускается карлсон и отключается успешно быстренько охладив двиг до 90-92. Довольный как слон, можно быть спокойным, ничему подтекать и греться не будет, все под контролем и все во время меняется, даже не успев выйти из строя. Ну а уж тем более с системой охлаждения ох как я не люблю шутить. Теперь можно ехать спокойно в отпуск ) Завтра отпууууск! )))

Следите за машинкой, ребят. Как вы к машинке, так и она к вам.
Всем добра! А мне удачных поездок и хорошего отдыха! )

Подсчитаем что по чем вышло:

Ремень ГРМ и ролик: 17 азн
Работа: 15 азн
Комплект патрубков, термостат и антифриз: 62 азн
Работа: 30 азн
Итого: 114 ( ~ 75 $ )