"Как выбиралась сталь"

TB 48 ВЕЩЬ!

Проще, но он не нужен :)

Ну не знаю, взял и радуюсь :)

Ну и славно :)

а какие недостатки?

Да не то чтобы недостатки, просто дело вкуса :) Он бензиновый, а я люблю дизеля :)

Питеру быть! :)
Не любют наших перекупов, которые рыщут в МосквеПитере, скупают дешевые леворульные гнилушки и толкают здесь втридорога.

Она меньше двери Террано2, не говоря уж про остальных :-)

Если машина хорошая и цена нормальная — она улетает за считанные дни.

Они сами всё варят-красят, или доверяют это кому?
У них есть месяц времени и вагон бабла? Тогда зачем вообще брать 80ку? :)
То что тут написано — выбор машины чтобы ездить, а не чтобы перестройками заниматься.

Это махровый субъективизм, ага :) Были у меня два Сафаря :)

Сформулировал!
Ниссану не хватает тойотовского внимания к мелочам. То есть в целом он придуман хорошо, но до идеала не доведён. Грубо слепленный крузер он :)

Не. Я считаю что они очень похожи 😄 у каждого свои плюсы и минусы ) я отказался от 80ки из-за мизерного салона, слабого моста. Малекький салон был на первом месте ))) Что мне в ней нравится это двигатель(речь только пр 1HD-FT, остальные очень печальны, на работе много езжу на 105ах, 76х крузёрах, 1HZ очень печалит ))), и обработка кузова. Не знаю как леворульки, никогда не смотрел их, но к прулек ржавый Лэнд в наших условиях-значит утопленный в море лэнд. Не нюхавшие моря не ржавеют. У меня на Праде 2002 года не было ни точечки ржи нигде… 😄 это как религия, ты вериш либо в Лэнда либо в Сафаря. P.S. Сафарей уважаю только 61х ) 60е это комната пыток для людей сидящих в нем при условии что они выше 175см )

А в каком измерении сафаря больше салон?

У 61го в ширину и в длину. Что впереди и что особенно сзади это ощущается очень сильно. В этом с ним может посоперничать сотая и двухсотая модели крузеров. Но двухсотая это совсем другая машина, стопятая очень хороша, но к сожалению бюджет покупки и замены движка на 1HD-FT(в идеале с автоматом вместе) вообще зашкаливает… А в 80ке тесно. Так как во мне 192 см роста и 115кг, я разницу даже в сантиметры чувствую каждой клеточкой своего тела 😄 я очень тщательно подходил к покупке своей "машины выходного дня" и выбирал машину 6 месяцев. Пересмотрел десятки Лендов и Сафарей. И остановился на Сафаре. Хотя честно, изначально искал 80ку и хотел именно её и именно 97 года. Прям цель была. Но с прошествием месяцев и просмотренных автомобилей я купил то что я купил 😄

Это вы размеры сиденья чувствуете. На японских 80ках они плотные, а на сафарях и СТДшных 80ках -розвальни.Т

А про внимание к мелочам я уже слышу не в первый раз ) многие так говорят. Но я пока не понял в чём именно ) ищу! ))

Например 24-х вольтовый стартер при 12В бортовой сети. :)

Да, 12в бортовую они напрасно сделали… )

Ничего, что я вклиниваюсь? Не могу не отметить, что после патруля тойотовское внимание к мелочам вызывает зубовный скрежет. Как будто проектировщики руководствовались принципом — "если что-то можно сделать сложно, нужно делать сложно". У меня первый взгляд на привод газа вызвал истеричный смех до колик в животе. Все эти рычажки, тяги, шарнирчики. Имхо, патруль — это самый правильный крузер :)

Ну я бы не был столь категоричным. Отличные они машины делают. И не сложнее они остальных. Не бывает плохих марок. Бывают неудачные модели. И Ленды к неудачным ну никак не относятся 😄 очень хорошие автомобили. Всех поколений. Я вообще считаю что лучшей машины для постройки экспедиционника(не для жёсткого рубилова) чем Ленд 100й серии с 1HD-FTE просто не существует. Даже 200ка идёт не так… Но с конкретно моими физическими параметрами 80я и 70я серии мне малы. Тесно. Колени упираются в двери, на кочках постоянно бьются о дверные ручки, если я сажусь удобно за рулём, то за мной ребёнок в кресле уже не сядет, я придавлю ему ноги. Сам за собой я никогда не смогу сесть в 80ке. Но если габариты человека поскромнее, и габариты салона так не напрягают, то я бы наверное выбрал 80ку 😄

Вот тут плюс мульен! Ниссаны- сами по себе машинки хорошие, но до тойоты не дотягивают.

Генри Пескароло, который участвовал в нескольких ралли Париж-Дакар на Nissan Patrol GR, сказал по окончании ралли Дакар-2000: «Patrol невозможно сломать. В то время, как другие автомобили выходят из строя. Nissan Patrol доказывает, что он пройдёт везде».

Это он от переутомления ляпнул :)

Хах и тут выкрутились))

Но ведь понятно же.
Ситроены сколько раз на пьедестал выезжали, и их водители столько всего говорили, но это не значит… ;)

Да, но патрол далеко не ситроен…просто мне ниссан очень нравится(защищаю честь). Но все таки у ниссана есть много плюсов перед 80-кой…

На честь ниссана я не покушаюсь, ниссан отличная машинка. Особенно если это Террано2 с ТД27т, без вариантов :))

А про какие мелочи вы говорили? Сейчас смотрю себе 80-ку или Патрол.

Сейчас в этом деле не до мелочей :) Найти бы живую машину… )

С самого начала же написано :)
"… что Терранчик слишком мал"

Пардон!
Что-то спьяну вчера не разглядел. )))

Всё так :)

Game of Сruisers

Это тот случай, когда сначала по приколу а потом по загону)))

Так и есть, только сегодня оформили :)

Нифига се, а че так долго то?, хотя давай в БЖ все подробно по порядку, с красивыми лирическими отступлениями, ну короче как ты умеешь))

Найти-то можно, но ценник неадекватный будет. Хози старых тойот необоснованно завышают цены.

Ну скажем так, в отличном состоянии крузак 80 будет стоить около ляма.

Отличное состояние для двадцати лет это как? Не бит не крашен, делушка только в собес ездил? Состояние обычно соответствует возрасту. Лям за 20ти летний автомобиль? Неадвекваты продавцы, но больше неадекваты — это покупашки этих авто, которые выкладывают такие деньги.

Ну про состояние почти все так. Самое смешное это адекватная им цена.

Цена 80-к приблизилась к цене 105-к, хотя последние интереснее и свежее. А цена явно завышена. Те же 100-ки комфортнее и дешевле, при той же надежности и проходимости.

100 намного уступает по проходимости 80, а по дешевле/дороже, я думаю примерно одинаково. А 105, на сколько я знаю, это распашные двери, только дизель и не максимальная комплектация, а 80 наоборот. Поэтому и цены примерно одинаковые.

есть арабы 105ки с бензином и хорошим оснащением, в Монголию они вообще такие официально поставлялись.

Зачем араб для России, в нем даже печки нет. Никогда не видел в интернете араба с бензином и VX.

Да в интернете вообще много ошибок, вот и сейчас например… ))
Вкратце: для Тойоты существует Япония, Америка, Европа и ВсёОстальное, называемое в каталогах General Area. Туда попадает и Россия, и Эмираты, и Африка, и Монголия, и Австралия. То, что мы чего-то в объявлениях не видели вовсе не значит, что его нет :) В G.А. куча разных комплектаций, есть и "арабы" с двумя печками — в общем, мир велик :)

Комментарий для Тигра199. С телефона плохо прицелился

Две печки, два кондера, две запаски, блокированные мосты, фуллтайм, холодильник, бензин, автомат… Вин на раме… Араб. Заводится зимой без проблем, народ в очередь на прикуривание стоит. Так что все бывает

Да, удивляет такое отношение к арабским машинам. Они полнее по опциям идут, у меня три машины арабские были. Зимой в любой мороз запускали ь. Тоже по две печки и два кондера было

В конце текста описан именно такой автомобиль. Они есть, но мало и с нюансами :)

Адекватная цена — это обязательный критерий при покупке автомобиля.

а кривые заклёпки не встречаются?

Вообще, да. Такой масштаб проблем лишь у Тойот (Лексусов) и у немцев.

видно сразу)

а еще тах заметно меньше и нет таких мук выбора) я свою выбирал из 2 вариантов в москве

но тахо это сразу акпп и 5.7 бензин

дык вот, по двум пунктам (минимум) не проходят американцы.

у меня друг щас продает кстати интересную штуку, додж рэм вэн 1986 года со свапнутым туда и узаконеным дизелем мерседесовским атмосферным

я даже не представляю, как это потом ремонтировать постороннему человеку :)

и мкпп

Чё это не надо? :)
Мы дружим, но иногда хочется размяться :)
Я ведь не сказал что зря скатались. Отлично съездили, город посмотрели, погуляли, вернулись. Билеты были распродажные, дешёвые.
Летать — надо! :)

Я боюсь )))))

Тогда да, на поезде это маета сплошная :)

Проблемы при обгоне испытываются, особенно на дизеле. А движение у нас и за Уралом правостороннее :)

Бывал я за Уралом неоднократно и от общения сложилось впечатление, что никто не комплексует из-за правого руля и обгон не напрягает особо никого, поэтому и спросил:-) Хотя на 4.2атмо наверное это неудобно, согласен.

А для чего машина покупалась? На каждый день вместо тиррано или под путешествия?

От общения да, и пока ездим — не комплексуем, и преимущества праворульных комплектаций знаем… Лапокрузер вон праворульный, и ничего. :)
Но при смене машины уже крепко задумываемся. Просто-напросто траффик растёт, промежутки между машинами на трассе всё меньше, скорости встречных всё выше, и обгонять всё хуже и хуже.
Машина на каждый день, дальше видно будет

Неа, не подходят.
Двухкабинный пикап — у него ни салона, ни кузова толком нет. А габаритная длина при этом больше чем у крузера.

это не финал, это антракт

Ну действительно это оптимальная альтернатива в нынешних условиях

от 500