Решил поменять тяги стаба и шаровые. Стоят в пределах 400р и то и другое. Со стабам проблем не возникло, поменялось на ура. А вот с одной шаровой пришлось срезать болт и новый ставить, а другая трудно выбивалась из кулака. Но молоток, зубило в распор кулака и шаровой и длинная труба между рычагом и кузовом дело своё сделали)) Вместе с таким сексом ушло часа 3. а так думаю за 1 час меняется на ура. стуки убрались, но один так и остался. иногда бывает при проезде по глубокой яме, иногда и по прямой ровной. Иногда на повороте, вообще закономерностей 0, но стук одиночный. Полазив по разным блогам, у всех по разному. Но еще надо заменить втулки стаба, а вот это уже совсем другая история…))
Пенза, Россия
Mazda 323 1994, двигатель бензиновый 1.5 л, 88 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Кореновск
Mazda 323, 1996
300 000 ₽
Хадыженск
Mazda 323, 1997
150 000 ₽
Белгород
Mazda 323, 1998
55 000 ₽
Екатеринбург
Mazda 323, 1998
250 000 ₽
Реклама
Комментарии 6
Хороший стук наружу выйдет!))
Дело времени
Была похожая проблема после замены шаровых, через неделю появился стук при больших кренах кузова(ось шаровой имела ход в верх и в низ, оказалось ослаб болт протянул и всё гуд.
Втулки стаба стучат стабильно и не хило, привод был умотан вообще, стучал при страгивании и переключении.
у меня не стучит. ну от резкости трогания с места не зависит. хоть еле еле, хоть резко, 1-2 раза в день еденичный "удар". как металл об металл. иногда при прямом руле, иногда в повороте. хз че такое. при повороте и резком газе гранаты не хрустят. ни внешние не внутренние. я б этот звук узнал сразу)
да всё поменял уже)теперь норм вынется если что
Тяни шаровую сильней.
Там где зубило ставил в распор.
или ты про оставшийся стук? затянул то я норм. а так грешат то на опорники, то на рулевые наконечники, на привода…первые 2 эт не проблема, а вот привода это уже гемор еще тот. с поиском их по норм цене