Задние_тормозилки_TRW_286мм_ч.1_разбор_покраска

Всем привет!
Наконец-то поборол лень и начал писать посты о том, что произошло с машиной в начале этого сезона.

И так, начинаю свою серию рассказов о задних тормозилках TRW с диском 286мм от Октавии РС до фл.

После того как в очередной раз в сервисе мне мозолил глаза неравномерный износ стоковых 272 Бош:

и пониманием того, что нужно менять и умершие колодки и замученные ими диски начал гуглить варианты замены. Ценник компонентов под тормоза Бош виделся мною неадекватным…и тут попался на глаза пост о продаже комплекта тормозов TRW c дисками 286 от Октавии РС до фл.

Подробный обзор делать не буду, так как ребята с драйва уже постарались, а я просто скину ссылки на их посты:
1. Сравнение задних тормозов 272 мм VS 286 мм (теория)
2. равнение задних тормозов от RS FL до FL и S3
3. Установка задних тормозов 286 мм
Авторам еще раз спасибо за труды!

И так, коротко о плюсах данного комплекта:
1. увеличение эффективности задних тормозилок за счет большего размера поршня41мм/дисков/колодок;
2. адекватный ценник и огромный выбор компонентов + простота обслуживания (легко найти рем комплекты в отличие от системы Бош);
3. выигрыш в весе, цитата автора: "система TRW, даже в купе с большими тормозными дисками легче, чем система Bosch на 2,33кг — общий вес системы Bosch выполненной из чугуна (суппорта+скобы+диски+колодки=17,77кг), а общий вес системы TRW (суппорта+скобы+диски+колодки=15,44кг)"
4. и все это также влезает под 16 стоковые колесные диски (зимний комплект), в отличие от 310 тормозилок от с3 (сравнение некорректно, но все же)

Минус только один — новый такой комплект покупать наверное смысла нет исходя из соображений цена/приход.

Итак, что мы имеем: бу комплект в который входит: бу суппорт покрашенный из балона, почти новые скобы (направляющие в отличном состоянии без люфта, и диски с колодками с небольшим износом.
Фотки суппортов со скобами:

И так было принято решение разобрать суппорта и перебрать с заменой всех резинок/смазок и прочего при необходимости (было интересно сделать все своими руками), зашкурить и покрасить в красный под стоковый покрас передних 312ых от РС.

По разбору/сборке расписывать не буду потому что все есть в инете, просто скину ссылки и немного остановлюсь на некоторых нюансах в следующей главе про сборку)

Полезные ссылки, которые обязательны к прочтению перед тем как вы решитесь лезть в тормоза своей машины:
1. Путеводитель по тормозам от Максима
Максим спасибо тебе огромное как за посты в которых ты делишься своим опытом и знаниями, так и за оказанную мне помощь через л.с. в ходе моего первого опыта!))
2. Разбор суппорта: vwts.ru/forum/index.php?showtopic=117401&hl= — тоже полезно ознакомиться.

Итак остановлюсь на нюансах разбора:
1. обязательно необходим съемник стопорных колец (для разбора суппорта/поршня);
2. при разборе поршень можно выкрутить аккуратно ключем от болгарке, а вот при сборе вкручивать лучше спец приблудой для утапливания поршней (в следующем посте дам ссыль).

Все остальное разбирается быстро и аккуратно при полученных знаниях по ссылкам выше.

И так фотки процесса:

Трабл с суппортами был один:
При установке прежним владельцем в целях экономии вместо покупки оригинальных тормозных трубок + шлангов были установлены подобранные по длине шланги от ауди и подобранными и подпиленными болтами банджо с огромным кол-вом медных шайб (смотрите также фото 2 сверху):

и при их разборе я еще немного подрасстроился поврежденной резьбой "прямыми руками" прежних установщиков:

Так как тормоза наша безопасность я уже был готов на восстановление резьбы под другой шаг и т.д., но после консультаций со спецами и детальном осмотре стало понятно: повреждения не критичны, но лучше при установке капнуть фиксатора резьбы.
Но я в целях перестраховаться принял решение ставить в стоковом виде со сток трубками и шлангами, как по мне вариант более надежный и эстетически приятный:

Но если со шлангами проблем не было — заказал TRW в экзисте со всем остальным за вменяемый ценник, то от ценника на трубки я ошалел…
Хотел уже заказать под размер медные трубки:

В итоге решил попробовать схитрить и мне это удалось — съездил на разборку Октавий и купил за какой-то смешной ценник трубки с задних тормозов TRW с Октавии 1.6 (если не путаю, суппорта малыши).
Потом посмотрел по месту и получилось так: на одном суппорте чуть аккуратно подогнув встало идеально, на втором пришлось помучатся чтобы добиться нужной геометрии: грел фенном, аккуратно гнул, в итоге все получилось (фото будет в след посте по сборке).

Закончив с головной болью с трубками /резьбой принялся за суппорта:
1. Отшкурил с использованием насадок на дрель и рук)) до состояния как у кота (фоток нет, но считаю даже перестарался, можно было отнестись к этому проще)
2. Обезжирил и покрасил краской faliatec:

развел всего 1/3 всей краски, покрасил в 3 слоя. Расход faliatec небольшой, в итоге осталось прилично.

Остатки 2/3 неразведенной краски и нетронутый очиститель из комплекта:
Остатки краски отдам за вменяемый ценник
если есть интерес пишите в л.с.

На этом первая часть заканчивается, в следующей части сборка тормозилок и установка.

Кто дочитал — молодец!))
Всем спасибо!

Все части опуса про тормоза:
1. Задние_тормозилки_TRW_286мм_ч.1_разбор_покраска
2. Задние_тормозилки_TRW_286мм_ч.2_сборка
3. Задние_тормозилки_TRW_286мм_ч.3_финал_установка
4. Замена_сайлентов_RS3_тормозухи_сход-развал_отзыв_по_тормозам