На улице стало потеплее, среднесуточная температура поднялась выше 0, а это значит, что днем на летней резине можно потихоньку ездить. Этим я и воспользовался.
На прошлой неделе забронировал предварительно время у хонда-ждм-клубного электрика, немецкого Писи Камушкина, и отдал ему машину на несколько дней.
Фронт работ:
— установить приборы на панель и датчики от них под капот
— добавить принудительное размыкание цепи дожима ждм зеркал (задолбали они меня в последнее время)
— починить правую туманку, которая преждевременно и неожиданно потухла
— убрать лишние провода и фишки под капотом, оставшиеся со времен АТ, а также всякие ненужные вещи типо EVAP
Самый главный пункт первый естессна. Там опять же не изобретался велосипед — все делалось по удачному примеру друга Artsiom, т.е. датчик давки и температуры масла вонзился в голову в стандартные заглушки, температура воды — через модную аллюминиевую STRI железку-переходник в патрубок ОЖ. Единственное, было решено слегка по-другому впихнуть приборы в центральную консоль — хотелось спрятать ножки-подиумы, чтоб приборы торчали из панели. Вроде что-то получилось. Честно говоря, хз на сколько это финальный вариант, т.к. окультуривать все равно надо будет, по крайней мере отверстия :)
По остальным пунктам тоже все сложилось удачно — все сделано/исправлено и сейчас под капотом красиво, туманки горят, зеркала складываются автоматом только тогда, когда я этого хочу. В туманках уже второй раз перегнивает провод — посмотрим, сколько проживет на этот раз :)
Установку приборов на панель можно оценить по следующей фото снизу. Повторюсь, вариант это не окончательный, но долгосрочный :) Выглядит не идеально, но с функциональной точки зрения все очень даже круто. Все равно будет интересно услышать комменты.
По показаниям:
имеем масло мотул 5в40, которое вроде как по пробегу должно уже подходить к замене.
Давка на ХХ после полного прогрева — 1+/-, иногда проседает до 0.8-0.9
Температура масла — под сотку градусов
Температура воды — 90-95 градусов
и это все при температуре окружающей среды до 10 градусов… что будет в жару — страшно представить…
Мне кажется, что что-то надо делать с охлаждением воды как минимум:
термостат стоит оригинал новый, менялся зимой. Думаю над заменой радиатора на что-нить в стиле мишимото аллюминьки, т.к. родной автоматный и в нем задействована не вся площадь (1/3 под охлаждение автомата была отведена и сейчас пустая). Но начну пожалуй с чистки радиков кондея и основного :)
Вот так вот — 2 дня с приборами, а уже куча левых мыслей. Не ставьте их, сохраните себе здоровье и спокойствие :)))
Комментарии 51
как по погрешности показаний?
сильно грешат?
думаю себе ставить GlowShift www.ebay.com/itm/52mm-Glo…sh=item43e04d8250&vxp=mtr
незнаю вообще стоит ли их брать… боюсь что вместо показаний мне погоду будут показывать(
или лучше взять один универсальный но более менее известной марки www.ebay.com/itm/DEPO-Rac…sh=item4ae5dd622e&vxp=mtr
что скажешь?
не забудь только к следующему этапу их хорошо прикрутить!
:D
Вот с того ракурса, что сфоткано, прямо просится подиум. Возможно с других ракурсов вид получше.
Ok, Дима — эксперименты не закончены :)
Прикольно получилось, еще бы сфоткал места установки датчиков под капотом, чтобы полная картина была.
ну в принципе да, стоило сфоткать… А по поводу панели — что-то мне на 100% не нравится, нет целостности, как олежка гозманов написал верно :)
какая рабочая температура ож по заводу? вроде не меньше 95 . в чём трабл?
Трабл не пере плюнуть сотку при плюс 30 ;)
Олеж не дает фота полного понятия, как по мне инородно смотрятся, то ли подиум им нужен, то ли из-за видных болтиков.
Согласен — немного не вписывается, будем экспериментировать :)
ноги однозначно прятать, а дальше думать. интересно будет понаблюдать за показаниями на разном масле еще.
Да, с ногами что-то надо делать… А показания думаю не сильно будут отличаться…
Да когда ты мне говорил, я се представлял подругому, а по итогу как у Темы вроде, я бы убрал ноги полностью и сделал низкий подиум, как бы ты Олег не хотел, но походу бе него никак.
да фото неудачное, мне кажется что они в разные стороны!
на до было делать несколько
У Темы тоже страшно, но немного по-другому — я вчера пересматривал спецом :)
Мне кажется, что вид портят ноги приборов — попробуем их ниже опустить. Следующий шаг — подиум
хм… как-то непонятно выглядят приборы на панели. либо фотка неудачная, либо непривычно просто. Олег, надо чета думать…
кстати, температуры масла и ОЖ у тебя всегда под 100С? у меня при езде по пробкам или стоянке до 98С где-то поднимаются, но при включении вентиляторов падают до 90С. При нормальной езде по городу — 90-92С. И с давкой масла интересно почему такая разница. у меня 0.6 бара показывает где-то. А старое Honda 5w30 проседало до 0.4-0.5
Ож — 90+/-
Масло — 95
Как на фото :)
При езде до 90 вроде.
По давке на самом деле странно — будем выяснять. Ты на ХП.ру не интересовался случайно, какие показания ближе к правде?
неа, не интересовался еще. может из-за редтопа особенности
Четенько. Оч радует когда убирают всякие бардаки и рудименты из прошлого, порядок под капотом — клева. Замути фоточку ).
Приборы — жир, нравится идея посадить их на брюхо
Спасибо Тема. Под капотом не клин лук поэтому там сложно будет заметить разницу ;) просто всяких болтающихся вещей стало меньше ;)
не самая идеальная установка с эстетической точки зрения, но вполне хорошо, а главное — функционально, вон уже сколько пищи для ума подбросило тебе )
Пилять… Придется переделывать, чувствую… Должно быть четко на 110% :)
Олег…у тебя хороший задел с радиатором для охлаждения масла…делай маслянные фитинги с подводом к радиатору…в штатные места.
Да, Жека, масляную охлождайку может и имеет смысл поставить. Но по ней тоже есть нюансы — это зима и возможное снижение давки. Что думаешь по этому поводу?
как вам показания температуры ож ? сначала заводите авто, потом десять минут ждете, ну и потом сразу — бах, и стрелка с нуля на 90 градусов, так ? ))
Через 10 мин оно где-то на 80. 90 — после долгой езды по городу, но выше пока не поднимается. Все равно маленький запас имхо…
Я не про температуру, а про неправильное место установки сенсора))
PashaVkumare
как вам показания температуры ож ? сначала заводите авто, потом десять минут ждете, ну и потом сразу — бах, и стрелка с нуля на 90 градусов, так ? ))
она плавно поднимается, по мере прогрева двигателя. практически синхронно со стрелкой в приборной панели. правда когда приборка уже показывает норму, на датчике еще где-то 70 градусов. Ну и сток стрелка на приборной панели колебания температуры 90-100 не ловит вообще.
Угу, как-то так и есть — с местом все Ок.
Artsiom
она плавно поднимается, по мере прогрева двигателя. практически синхронно со стрелкой в приборной панели. правда когда приборка уже показывает норму, на датчике еще где-то 70 градусов. Ну и сток стрелка на приборной панели колебания температуры 90-100 не ловит вообще.
Ну по поводу стока датчика я согласен)) а разве не как у всех сделано с сенсором во втором круге?я че-та подсел на эту фишку и всем тыкаю)) простите, парни, я невсерьез!
Погоди, сенсор стоит на верхнем патрубке радиатора. И на прогреве, когда ОЖ идет по малому кругу — этот патрубок так же греется. А вот нижний, который идет к термостату холодный при прогреве. И именно он должен стать резко горячим при открытии термостата и запуске ОЖ по большому кругу.
Согласен.но так как патрубок сверху лишь подвергается непрямому нагреву от головы и тепла от двигателя-коллектора, , то это не то, что должно правильно, своевременно отображать температуру нагрева головки, а ведь это самое важное! И вопрос на засыпку- вдруг заклинивает термостат, что будете видеть на показометре? Думаю, скорее потом увидите пробой прокладки гбц и кривую головку.
Да там очень близко от ГБЦ, температура реагирует достаточно быстро. Если тремостат заклинит в открытом положении — все будет видно по медленному прогреву. Если в закрытом, то все равно думаю успеть реально словить повышение, т.к. сенсор быстрее стокового реагирует.
А куда вообще предлагаешь его устанавливать, что бы все правильно было?
Артём, у меня в бж есть пост, посвященный именно этому, там я показал, как сделал я.есть еще пара вариантов, могу подсказать.
точно, а я все вспоминал, где это я видел инсталляцию в корпус термостата. а какие еще идеи есть хорошие?
Еще есть вариант вварить в стальную черную трубу на помпу которая-идет на задней части блока.это сложно, конечно, зато никто никогда не предьявить никто не сможет.лучше варианта нету.еще есть вариант в головку вкрутить вместо стокового датчика, но это не сильнл верно, но все равно нормально.конечно, все варианты непросты в исполнении, но разве не покрывает сложность все проблемы припоказаниях? Лучше вариантов быть просто не может!
Ну да, должно быть получше. Правда геморроя в установке немало. Может как-нибудь заморочусь. А сейчас и меня и так веселый конструктор ввиде коллектора от евро-р :) задолбался уже с изготовлениями кастомных заглушек и пеходников.
зато ты делаешь верно и правильно!)
Под карбон подиум вроде бы лучше смотрелся!
С карбоном есть нюанс — он может бликовать в ветровом стекле
+1 не айс будет
датчики разумеется полезная штука, но подиум для них бы для полного счастья нормальный )
что-то будем думать :)
ну я думаю олег полюбому нужно что то делать ) потому что они сейчас просто вкручены в панель, как то не красиво
на ебеи есть специально для датчиков такие аккуратные именно на месте этой панельки прям из такого же материала, я частеньбко натыкался и стоит помоему копейки
Попробую их ниже опустить для начала. Если будет по-прежнему не то — замутим подиум
:)
В жопу красоту, лишь бы показания были правильные.
ты не прав ) это не таз, нужно как то посерьезнее, существуют аккуратные подиумы, если бы их не было, куда нишло
Все что старше 12ого года, все корчи.
и снова ты не прав ) мой прелюд не корч и в таком состоянии сейчас не каждое авто 2010 года найдешь, так что эту тему даже обсуждать не стоит, а вот подиум взять нужно
ну да, ну да