Добрый день, всем подписчикам и просто зашедшим на огонёк.
Делаю очередную закладку о пройденном ТО.
30 июля 2016 года при пробеге 44920 км была произведена замена следующих вещей:
1. Масло моторное. В этот раз, и теперь, наверное, навсегда, изменил своему любимому Motul X-cess 5W-40 и использовал кошерное Mobil 1 ESP Formula 5W-30.
Вкратце расскажу, почему именно оно. Совершенно случайно, изучая одно необычное масло для скорой замены в мой Сид я наткнулся на прелюбопытнейший ресурс: oil-club.ru. Покривлю душой, если скажу, что впервые о нём слышу, но скажем так, раньше мне он был не интересен. А тут прям зачитался… Короче. Выяснив всё про интересующее меня масло я решил почитать о столь любимом мною Motul X-cess 5W-40, который я заливал практически во все свои машины, начиная с Акцента. И вот здесь я понимаю следущее: масло в-принципе хорошее (не плохое это точно), но! По характеристикам самое обычное, а стоит как чугунный мост! Вот я и задумался, а смысл тогда его лить. И стал рыть темы про масла, хорошо подходящие в наш CFNA. Там приведены целая куча всяких разных марок, о некоторых из них, если честно, я до этого момента и не слышал даже, но я остановился на Mobil 1 ESP Formula 5W-30. Очень хорошее, сбалансированное масло, за вменяемые деньги. Ресурс его, как впрочем, и многих других, совсем не 15000 км, как нам назначили дилеры (сколько же они движков этим подпортили — страшно подумать!), и даже не 10000 км. Лучше смену масла делать через 7500 км. За этот пробег масло не успевает испортиться настолько, чтобы не смогло нормально выполнять свою функцию.
Ещё один немаловажный момент! Поискав его по большинству магазинов нашего города (а/ц "Вояж" — 2890 руб, "Вечный двигатель" — 3006 руб, хохмы ради посмотрел в Окее — 3200 (!) рублей! Можно было заказать через Интернет, там цена выходила ровно в 2000 рублей, но я хотел перед покупкой посмотреть его вживую — к сожалению, очень много подделок. В итоге взял его в Юлмарте (так почему-то многими нелюбимом) за 2289 рублей. Тщательно проверив упаковку, дату производства и место производства (Финляндия) я принёс его домой и забросил в морозилку на сутки. Жена конечно, сначала выразила удивление и хотела воспрепятствовать сему удивительному эксперименту, но после сокрушительного довода, что это масло для ЕЁ машины, она смирилась. Короче, масло после заморозки при -18С выжило, не замёрзло. Текучесть, конечно же снизилась, но не сильно.
2. Фильтр масляный. Использовал оригинальный VAG-овский 03C115561H по одной простой причине: цена. 430 рублей. Он реально дешевле чем именитые аналоги, при этом он изготавливается одним из этих именитых аналогов и при этом всё равно дешевле! Парадокс.
3. Фильтр воздушный. Как и в прошлый раз я купил оригинальный VAG с кат. номером 036129620J. Опять же из-за цены: 400 руб. Один из самых дешёвых вариантов, притом хорошего качества. Да, он сделан в России, и упакован в непрезентабельную картонную белую коробку, но главное то, что функцию свою он выполняет, и при этом это оригинальная запчасть!
4. Фильтр салона. Использовал заменитель, но в этот раз не перехваленный Valeo 701009, а гораздо более приземлённый, без всяких полифенолов, но при этом потрясающего качества MANN артикул CUK 26010. Он угольный, и устанавливается без пластикового адаптера. Реально — качественно сделанная вещь! Цена: 515 рублей.
Я даже на близкое ТО-2 своего Сида купил все фильтра именно этого производителя. Остальные рядом не лежали, по крайней мере подавляющее большинство.
Думаю, как менять масло никому рассказывать здесь не нужно?)
Далее история в картинках.
Всё: двигатель приятно шелестит, из дефлекторов дует холодный кондиционированный воздух, миссия выполнена.
Попутно была прощупана подвеска, ничего криминального не обнаружено.
По тормозам — да, нужно поменять передние колодки, остаток миллиметра четыре остался. Диски, как ни странно, перестали бить в руль при торможении, так что их ещё оставим.
Также надо заменить ОЖ (за четыре года ни разу не менял), что буду брать ещё не решил, потом напишу.
Ещё надо поменять тормозную жидкость (опять же ни разу не меняна). Что буду лить тоже пока думаю.
До кучи заменю масло в ЭГУРе. Говорят, добавляет сто коней.
Ну, а в остальном, ребята, тьфу-тьфу-тьфу, как говорится.
Да! После технического обслуживания я поехал на нашу мойку, но это уже совсем другая история…)
Всем спасибо за внимание, надеюсь написал нормально, не загрузил вас сильно.
Комментарии 19
После чтения ойл-клуба тоже перешел на более дешевое масло. Лил дорогой Шелл, который брал на дилере, теперь лью Шелл НХ8.
Воздушник Питерский Биг )
Это тот, который я поставил? Биг делает?
Да, это он. Я такой купил под маркой производителя
Ну, Биг Фильтр не самая плохая марка. Есть импортные заметно хуже.
В следующий раз возьму Фильтрон, наверное. Поляки вообще классные фильтры делают почти задаром.
Я не против, просто не в оригинале думаю он стоит дешевле. А так вряд ли фильтрон лучше
Мих бзг хвалит только свой ЛУКОЙЛ, как будто оно самое самое натуральное)
Это его выбор. Мы не можем осуждать его за это.
Валео салонный был с полифенолом? Ну и как впечатления?
Да, именно он и был. Впечатления самые обычные — ждал большего от него. Хорошо, что взял задёшево…
Понятно. Спасибо. Ставлю всё время MANN CUK26010, хотел попробовать Валео с полифенолом, но он стоит нереальных денег. РАФ дешевле, но нужна рамка к фильтру. И так, и так невыгодно. Теперь даже и думать об этом не буду.
Я Валео в прошлом году последний из Москвы выхватил за 700 рублей. Сейчас он стоит на тысячу дороже, и он этого не стоит!)
Манн — реально крутая вещь, не ищи ничего другого!) Оставайся на нём.
Цена мобила складывается из поставки его с финляндии, это не говорит о его качестве.
Я его выбрал не из-за того, что оно сделано в Финке.
Я его выбрал из-за этого: www.oil-club.ru/forum/topic/6709-6709/
Эти клубы — фуфло это. Вообще не о чем. Какие то таблички и выводы ни кем не подтвержденные.
Вот если бы был анализ масла отработки, замена его через каждые 12-13 тыс и фото снятой головки, компрессия горшков и т.д. при пробеге 100000км — это был бы факт!
Там всё это есть. И анализ отработки, и фото со снятыми головками. Читайте!
Если движок нормально работает, зачем двс разбирать? Чтоб рекламку сделать?! Даже другая партия масла может отличаться по составу. 100к чтоб проехать нужно около 6 лет. Я не думаю, что это масло кто то тестировал так долго, что б после просто головку снять и пофоткать.
Обычно как минимум начинает хандрить гидронатяжитель и гидрокомпенсаторы …снимают крышку и говорят какое масло хорошее. Только в чем, не понятно?
Вот я так же перешел с мотюля мобил, разница 1000руб.
фильтр манн W 712/94 на будущее то )))