Iron Racer #5 Итог выходных: ЛОШАРА

Традиционно, пятница — спринт в Парголово.
В прошлый раз неделю назад с одним только левым ближним и без подсветки конусов я люто залошил две попытки, потому что АБСОЛЮТНО не видно куда ехать, а дальний светит прямо, совсем не туда, куда уходят конусы. Мероприятие сильно затягивалось, плюнул на всё и свалил, считая дальнейшее участие бессмысленным.
В эту пятницу орги обклеили конусы светоотражайкой, сделали подсветку, уже починил свой ксеноно-колхозный свет и стало всё намного лучше. Далеко не без проблем и идеально, потому как даже с китаексеноном свет у езошки слабоватый. Но уже можно ездить. Причём, трасса была достаточно интересная, без затыков, и как казалось, вся из дуг, было интересно помериться-сравнить себя с подбирающимся составом участников в нашей категории RWD, особенно когда заявился Рома Пугач на своём космолёте, а оно реально уберзло.
После первой попытки был вторым в категории, всё шло по плану, давление даже не измерял, было что-то типа городского 2.1, решил ко второй потестить, вдул 2.35-2.4, машина стала управляться приятнее, ушли уводы, но при этом время на полсекунды МЕДЛЕННЕЕ, это с 45-секундной трассы. "Вот это поворот!". Убрав косяки пилотирования и проехав третью со временем ещё хуже, стало понятно, что это не работает. Тут внезапно приехали менты, ситуацию порешали, но из-за потери времени дальше пошло всё быстро и не как надо =)
Сдул колёса где-то до 2.15, проехал с лучшим для себя временем, но в протоколе оказался уже третьим, а после заключительной пятой попытки (типа короткая трасса), конкуренты прикатались и вообще оказался четвёртым. Космолёт проехал 40.3, надрав всех в абсолюте больше чем на 2 секунды, призёры RWD едут 45.0 и 45.6, а у нас 46,4. Из 46 выйти можно было, но как быть дальше ответа у меня не нашлось. Просто едут быстрее, E46 выезжает тупо мотором, а как так едет корч 2105 не понял совсем.

Но это так, разминка была, особенно не огорчился, выводы про давление сделал, стал готовится к пятому этапу Iron Racer'a. Резина Toyo R1R кончается просто на глазах, особенно правые, из-за конфиги автодрома, нужно было что-то срочно обновлять, но R-S3 225/45 я не потянул по срокам и особенно финансово, R1R, которые стоили везде 4200-4400, внезапно резко пропали из всех магазинов, оставшись лишь по 6500-7200р, а у меня задняя правая уже совсем кончена в торчащий корд и передняя правая на подходе. Срочно по единственной объяве на авито были куплены пара слегка б/у за 6250р и заменена задняя, посчитав, что переда на этап ещё хватит.
И у меня же свежий опыт про давление! =)
Короче, аккуратненько сдул до 2.0 на холодную, выстроился первым на старте и поехал.
Лирическое отступление про формат: сегодня "Карусельная гонка", то есть все стартуют паровозиком с интервалом секунд 15-20 и нонстоп 3 круга без прогрева, так что если кто-то едет сильно медленно, возможны обгоны, с чего и посчитал, что стоять на старте лидером — выгодно.
А 2.0 на холодную в спринте — нет.
Для автодрома это очень мало, прогреться за три круга резина успевает только к концу попытки, зато первые 2 круга люто уводит-подламывается, и что самое неприятное, гуляет зад, что порождает недоверие к машине. Это я ещё понял на первом круге, дав возможность фотографам словить эффектный кадр.

Собственно, косяк и мой тоже, резковато стал тормозить на не до конца выровненном руле, но ничего подобного на прогретой резине не случилось бы 100%.

Если добавить ещё зацеп ретардера на втором круге и пенализацию 5 сек за сбитую покрышку, то попытку получается полностью слил, не совсем понимая где я и что, хотя по лучшему кругу время третье, с небольшим опережением главного конкурента на Калине Спорт, Гриши MGK-SPb. Итог считается по сумме двух лучших попыток, так что дальше ошибаться-косячить просто нельзя.
Тем не менее, выводы с давлением сделал неправильные, решив не подкачивать (типа 2 дня назад это было же быстрее), проехав более-менее вторую, на втором круге просто на рогах чудом не зацепив ретардер и в протоколе оказался четвёртым :/

Этот ретардер сильно подсирает мне время круга, туринг очень не любит змейки-перекладки, заходит очень неохотно, всякие калины-фиесты тут едут намного шустрее. Тем не менее, постарался собраться и проехать третий заезд ровно, чётко и без косяков, особенно не рискуя, памятуя о нежданчиков с резины, напоминающих о себе при любом удобном случае, если зайти в поворот чуть быстрее/резче.

Короче, третью попытку приехал третьим. Топ1-2 в космосе, хотя на тайм аттаке проигрывал только фиесте, немного опережая астру, а тут они едут 1.54-1.55, я ж 1.58.6, Мдаааа…
На решение почему решил не подкачивать повлияло ещё и это:

Докачать до 2.3 стало страшновато за колесо, которое испытывает максимальные нагрузки, а в улитке я еду боком =)

онборд лучшего по времени третьего заезда

А так сливаю третье место с разницей 0.04сек по сумме двух попыток.
ЛОШАРА

Гриша ходит довольный, типа призёр итп, но это я сам себе всё запоганил, а не кто-то меня обогнал.

Особенно сильно у меня бомбит до сих пор от того, что езошка как минимум на секунды полторы, а то и две должна быть быстрее калины на полной конфиге и это был мой шанс оторваться в чемпионате. А реально лишь слил 3е место и заключительный 6й этап в формате Мини-Ралли откровенно Калинова территория, все эти ретардеры я так быстро проехать не смогу.

До сих пор подгорает, какой я лошара, но выводы сделаны, к августовским этапам инфа и опыт получены, постараюсь собраться, ехать максимально хорошо и без ошибок, а там будь что будет.
Тем более, есть ещё BMW Cup, где всё слегка лучше с результатами.