Пост №3. Первые сюрпризы — АКПП 5hp19

Всем хай!

Добрался до замены масла в АКПП. На одометре 300 тыс.км, история машины за последние 8 лет на руках и, судя по ней, масло в коробке не меняли ни разу. Состояние сливной пробки и болтов поддона это подтверждает.

В широком мнении бытует идея, что если коробка проехала 100500 км без замены масла и работает, то лазить туда не надо. Чем это аргументировано я понятия не имею, т.к. объема знаний школьного курса физики для понимания работы гидромеханической и электронной частей кпп и связи этого с идеологией "незамены" масла не хватает.

Масло — среда, в которой работают шестерни, клапаны и прочее. И чем эта среда хуже, тем больше износ. Это физика объясняет. Это факт, поэтому масло я конечно же, не раздумывая ни секунды, решил поменять. Дальше возникли первые сложности — нужно было понять, какая стоит коробка на машине. Поиски шильдика не увенчались успехом, но были найдены цифры, по которым восстановлен оригинальный part-number и тип коробки. Получилось 5hp19. Заказал по совету местных добрых людей 10 литров mobil atf lt 71141.

Запчасти на фото: LT71141

Загнали, слили, открутили поддон — после 17 лет и 300 тысяч км все болты поддона открутились без проблем, что вызвало удивление всех присутствующих при ритуале. Вторая волна удивления прошла после оценки чистоты внутрянки — все было более чем цивильно, никаких ежиков на магнитах, — легкий налет, не более. Качество и надежность, видимо, были не последними факторами при проектировании и производстве — без комментариев…

Почистили, отмыли поддон, за что ребятам отдельный респект, появился зеленый шильдик из под слоя 17-летнего налета. Почистили магниты, поставили новую прокладку из набора фильтра vaico. Кстати, качество, на удивление, хорошее — написано germany, но если и Китай, то добротный, фабричный — можно юзать.

Поставили, залили масло — влезло 3,5 литра, прогрели, долили еще почти 1,5; итого 5 литров на замену. Из заправочного объема в 9,2 литра — 4,2 остаются в бублике гидротрансформатора и прочей нутрянке, ну и ладно — частичная замена тоже имеет все шансы на жизнь, т.к. это всяко лучше 17-летнего масла.

Поехали делать тест-драйв и вылез первый нежданчик — КПП в отсечке ловит ошибку и уходит в аварию. Печаль. Ошибка появляется также при переводе селектора в положение "N", появляется и звездочка на приборке… Время 9 вечера, темно, идет питерский качественный дождик.

Поднимаем, смотрим — никаких внешних косяков нет; подключаем комп, выпадают 4 ошибки: 49, 59, 60, 114.

Логика и форумы говорят следующее: коробка крутится в отсечку, видит это, дает команду на переключение, но почему-то команда не проходит. Тоже самое в режиме "N" — коробка не понимает, какой режим на селекторе, поэтому уходит в ошибку + на панели гаснут значки режима. Пока идет мозговой штурм у меня садятся оба телефона а стрелки на часах показывают 22-30. Рабочий день давно у всех закончился, поэтому 3-х секундная борьба между желанием доехать до дома на машине и здравым смыслом приводит к решению оставить машину до утра и ехать "пешком". В такие моменты мечтаешь о любой машине, которая едет и в которой тепло и сухо, но не сегодня — полупустое метро, не менее пустой автобус и прогулка под дождем завершают насыщенный день.

Обед следующего дня и невероятная радость: "Але! Мы все починили". Сгнила проводка у розетки разъема, который у поддона АКПП стоит.

В момент снятия — установки легкого толчка было достаточно, чтобы все, что сгнило рассыпалось, не оставив ни малейшего шанса на нормальную работу. Я порадовался, что это случилось на сервисе а не где-то на трассе или еще где. Поэтому, меняйте масло и не слушайте рассказы, что после замены КПП ломаются.Ломаются они не от замены а от того, что их сломали раньше. Сама замена просто покажет, что что-то не так, если на то есть причина. А не менять масло и делать вид, что все пока работает — ездить на пороховой бочке. Лучше сразу выявить неисправность и устранить ее.

Контакты спаяли, все сделали красиво и аккуратно — надеюсь, туда больше лезть не придется еще лет 10. А коробка стала работать намного лучше — сами переключения стали мягче и незаметнее, а это самое важное. Хотя и раньше жаловаться было грех, но теперь совсем идеально! Ошибки больше не возвращались, полет продолжается.

BMW — отличная машина!

Спасибо тем, кто дочитал. У меня все.
Всем хорошего настроения и ровных дорог!