Внедрил полиуретан

В попытке борьбы с дебильностью подвески возникла мысль побороться с мягкими сайлентами.
Особых притензий к ним по внешнему виду не было.
Правда, когда повыковыривал, они появились.
Менять на штатные резинки — бессмысленно.
Они очень мягкие и неадекватно большие.
Нарвался при случае на:
www.energysuspensionparts…roddetail.asp?prod=2.3108
www.energysuspensionparts…roddetail.asp?prod=2.3109
Стоит не сильно много.
Решил попробовать.

Магаз спокойно шлет в Россию.
Приехало ЕМСом за стандартный месяц.

Задал вопрос про замену в сервисе.
Получил ответ про "500р за сайлент".
Умножил одно на другое и решил что нуегонах — все равно делать нечего.

Заехал на яму в бокс и полез все это внедрять.
Сложного абсолютно ничего, но как любое действие которое делаешь первый раз в жизни — уходит уйма времени.
В результате получило что-то типо так: второй день — заменил 1(!) сайлент; второй — 4ш; 3й — все остальные.
По концовке довел процесс до полного автоматизма.
Кругом все обложено воротками, бошками и ключами на 18, 19, 21 и 22.
Думать уже не надо — тупо крутишь и пыжишь :)

При снятии рычагов выяснилось что практически на всех резина от обойм поотрывалась.
Без фанатизма, конечно, но заметно.

Так что менять надо было так и так.

Выпрессовываем старые резинки:

Рычаги крайне плохо защищены от коррозии и активно корродируют ПОД резиновыми сайлентами.
Видимо их поэтому в сборе и меняют т.к. они просто не выживают длительный срок.

В результате оч много времени уходило на зачистку коррозии в старых рычагах.
Мажем по инструкции полиуретан

Смазка комплектная прикольная.
Очень густая.
Учавкал им полсервиса пока возукался с первыми рычагами.

Далее случились небольшие приключения.
Сайленты в рычаги не лезут.
Они больше рычага на пару мм.
Плюс, т.к. все измазано силиконом, то все это скользит и выворачивается.
Матерился долго, громко и нецензурно.
В процессе изобрелась приспособа из нормовского хомута:

которым стягивал хвост сайлента, потом это все запрессовывал.
Повесил нижний рычаг, затянул все как додлжно быть, снял верхний…
И оказалось что я ДИБИЛ!
Я запихал не те сайленты.
Оставшиеся в рычаге болтаются на пару мм.

ВАЮМАТЬ!
Повесил обратно верхние, снял нижние, выколупал из них полиуретан, воткнул от руки те, которые там должны стоять, засунул рычаги на место, снял верхние…
Во!
Вот нужные сайленты и ничего давить прессом не надо вообще.
Все входит плотно но от руки и замечательно потом обжимается ушами при посадке.
Тяжело когда дурак, чо.
+6 часов работы :)

Более приключений не было.
Все безыдейно выпрессовывается и спокойно втыкается.

По эксплуатации всего этого.
Езжу сегодня первый день.
Проехал всего 100км из которых почти 50 толкался в пробках.
Сказать могу пока только следующее:
1. Стало лучше.
Раньше подвеску телепало как-то больше и бренчала она чаще и на меньших ямках.
Сейчас стала более плотная.
2. Тотального счастья не случилось — как бренчала и стучала — так и стучит.
Мелкие ямки еще куда ни шло, а крупные, которыми сейчас усеяны дороги, все равно заставляют подвеску громыхать как телегу.

Так что, то что внедрил полиуретан — не жалею.
Стало заметно лучше.
Жаль только что исправить ущербность подвески он не смог.