Ремонт датчика положения дроссельной заслонки (TPS) Mopar

Как-то давно у меня загорелся Check Engine, вот я ездил ездил так, дергался дрыгался, потом в библии прочел, что это ошибка №24, ошибка этого датчика, ну думаю надо делать, открутил его, протестил мультиметром (тестером) сопротивление не меняется как положено, а он запаяный весь, думаю ну все приехали блин, потом все же ножом отковырял запайку и разобрал, датчик представляет собой переменный резистор, так вот он расцарапал весь феррит т.е. дороги набил две и не работал, я долго ломал голову, но все же сделал, сразу заказал новый. Так вот это было в первый раз, а вчера снова Check и ошибка 24, так что пользуясь случаем))) решил написать, может кому поможет или будет полезно. И есть один нюанс (!) ставить обратно надо так: немного повернуть по часовой, одеть его на дроссель и затем повернуть против часовой и тогда уже закручивать болты и не затягивать сильно. Можно конечно и так гонять, но из минусов сразу: когда трогаешься машина как бы глохнет и дергается, по трассе ближе к 90 км/час начинаются торможения двигателем, в гору начинает протраивать и не тянет, ну и как мне показалось, бенз тоже поджирает так нормально. Сейчас все ОК, не знаю, на долго ли;) но в этот раз подложил кусок спички, а тот раз была бумажка))) Знаю знаю, колхозник я)))