Электрокорректор фар на CALDINA AT211G и оптика Depo

Что касается передней оптики, то машина досталась с треснутой правой фарой, без туманок и разумеется с праворуким светом, что весьма расстраивала встречное движение и я понимал почему. Так выглядело личико до моего вмешательства.

Было принято решение заменить оптику на аналог от Avensis (Depo 212-1187L-LD-EM Фара основная левая, Depo 212-1187R-LD-EM Фара основная правая, Depo 212-15C7L-UE Фонарь указателя поворота передний левый, Depo 212-15C7R-UE Фонарь указателя поворота передний правый белый). Ибо уважать других участников дорожного движения необходимо, лично мое мнение, а правильный леворукий свет один из способов показать, что тебе не плевать на окружающий мир. В сети достаточно информации по данному вопросу, и про так ни кем и не решенный вопрос с заваленным дальним светом на левой фаре. Когда я столкнулся с тонкостями данной проблематики, обычная замена фар меня решительно не устраивала. Так как фары регулируются, теоретически, по трем точкам, два из которых штатные регулировочные болты и электрокорректор (либо заглушкой из штатной оптики, хотя в данном случае она является стопором). Моторы выбрал Koito, заказывал на дроме у chupokabra из г. Владивосток, вот его фото моторов.

Насадку для штока мотора соорудил из штатной заглушки, путем отпиливания ножовкой по металлу требуемой части. Прокладку можно использовать со штатной заглушки или подобрать в сантехническом магазине.

Разъемы для моторов взял на разборке с ипсума. Каталожный номер фишки, без контаков 90980-11016. С этой же машины была взята кнопка регулировки угла наклона (5 положений). Ни совсем требуемая форма кнопки не была проблемой, а вот найти нужную на тот момент не получилось. Выход из положения был в следующем: была неисправная кнопка обогрева заднего стекла с бочки. Разобрал ее, подломал юбку, у кнопки чуток подточил грани мини-надфилем и кнопка встала в юбку, а вся конструкция в штатное место под руль. Не мешает и на ощупь уж точно не ошибешься, за что отвечает эта кнопка.

С момента интеграции автосвета остался полу тронутый разъем штатной кнопки с туманок, с которого взял питание крутилки и ее подсветку. Что касаемо распиновки кнопки-крутилки, взял из букваря ипсума.

Запчасти на фото: 1012023

Из фото разъема кнопки:

1-ый контакт плюс кнопки, лично я брал с габаритного плюса подсветки кнопки туманок (зеленый).
2-ой контакт, это минус кнопки (на выбор, точка заземления, минус кнопки туманок).
3-ий контакт, это плюс подсветки крутилки, с того же габаритного провода кнопки туманки взял.
4-ый контак, это сигнальный плюс на левый моторчик.
5-ый контакт, это сигнальный плюс на правый моторчик.
6-ой контакт, это минус подсветки кнопки (точка заземления, белый-черный кабель разъема кнопки).

От кнопки, с контактов 5 и 4 протянул до фар парный кабель, с которого, по жиле досталось каждому из моторов на 2-ые контакты разъемов этих самых электродвижков. 3-ий контакт разъема моторчика, это плюс ближнего света, я просто врезался в разъем фары, 1-контак зеленый провод плюса ближнего света. 1-ый контакт разъёма мотора, это минус, я взял ближайшую точку заземления.

В итоге личико приобрело следующий вид:

В качестве уточнений. Тоетовские заглушки посадочных мест ламп не использовал. С ними наблюдалось запотевание фар, так как они гораздо жестче Дэповских и при использовании корректора, в крайнем его положении, заглушки просто выскакивали из посадочных мест. А Дэповские, за счет мягкости, позволяли свободно гулять внутреннему отражателю. Еще нюанс, на плоскости тела каждого мотора, эпоксидной смолой нарастил поверхность под прокладку, 2 мм толщиной. Тогда моторы, хоть и с усилием, но надежно защелкиваются при установке. И перед защелкиванием насадки штока моторчиков в клипсу на отражателе, собирал, на с крутках, схему подключения крутилки моторов, дабы максимально выдвинуть шток перед монтажом.

В итоге кнопка-крутилка была заменена, о чем подробно написано в моем БЖ по данной ссылке.

Для наглядности, сделал вот такой вот рисунок, произвольной формы))