Бывшая — Toyota Caldina Boeing 622

Никогда раньше не задумывался что буду ездить на машине, так уж получилось что у меня появилось водительское удостоверение. И через год в 2008 году меня знакомый подбил купить машину, я вообще не разбирался в моделях, только отличал марки и о такой машине как Caldina и не подозревал. Ездить не умел вообще. 8 июля я взял с собой 600000 тенге, на тот момент около 4700 $. Приехали на рынок и первая же машина была Caldina белая, мой друг стошник осмотрел сразу определил что битая, но для начала сойдёт и ценник был 5500 у.е я сторговал до 500000 тенге, по нынешнему курсу это 2500$ и взял машину на время ( забегая вперёд скажу что езжу на ней 6 лет почти и менять не собираюсь). Там не было магнитолы, не работала половина электроники, ободранная обшивка все 4 колеса были разные Белшина, Омскшина, Кама и Медведь. Не было противотуманок и вообще оказалось что бампер стоит с авенсиса. Но двигатель и ходовка оказались в Идеальном состоянии. Ходовку я не делал до сих пор (13 апреля 2014 года) за исключениям одной шаровой и одного сайленблока. После оформления всех документов я купил себе резину Sumitomo 185,65,14 всесезонка. Как оказалось супер резина стирается мало и выдерживала такие удары ям и ухабов что мама не горюй. и до сих пор ни одной шишки, к сожалению 2 колеса ввиду боковых порезов я потерял.Но оставшийся 2 держатся на славу.Купил машгитолу panasonic, заменил свечи, топливный фильтр, салонные фильтры, свечные провода, радиатор, поменял руль, заменил ремень грм и ролики ( он так свистел будто там сидел соловей разбойник) все масла поменял где только можно, заменил обшивку дверей, поставил сабвуфер всё это конечно не за раз, а постепенно. В прошлом году поставил родной бампер от Caldina и резину на 15, с китая заказал камеру заднего вида, установить пришлось на верхний спойлер так как над номером не хотелось ставить на ручки ломашки поломашки. Из серьёзных поломок у меня был гидроудар в цилиндрах, незнаю как это произошло. Поехал до родителей в Урджар это в Восточном Казахстане и в 800 км от моего нынешнего места жительста Алматы. Ничего не предвещало беды, всё было нормально я поставил во дворе ёё, и дальше со мной случилась очень неприятная болезнь — я подхватил ветрянку и последующие 14 дней мне было не до машины. А потом я просто не смог завести её. Снял свечи оттуда антифриз стреляет. Поначалу думали головка, всё сняли я поехал в Алматы на автобусе закупился прокладками, свечами и маслом, и каково же было моё удивление когда она завелась и из глушителя пошёл белый дым. И тогда стало ясно что что-то с цилиндрами. Сняли двигатель и в 1 и 2 гильзах были хорошо заметные трещины. Разобрали всё я взял блок и опять поехал на автобусе в город прикупил 2 гильзы, мне их впрессовали и заклеили. В тот же день сел на автобус и домой. Как только приехал сразу же стали собирать двигатель с того момента как я вышел с автобуса и до завода машины прошло 2,5 час. Нас было 3-е. Это была моя самая серьёзная поломка. К сожалению фотографий всего ремонта у меня не сохранилось, хотя всё фиксировал. Во всём остальном меня машина устраивает. Но есть в ней и минусы, а точнее Это то что она плохо держит тепло, стоит заглушить двигатель как она тут же остывает. В будущем хочу сделать шумоизоляцию салона. Продолжение следует за 6 лет много чего есть рассказать …