Начнём с того, что тормозная система данного автомобиля меня уже достала.Достала настолько, что я морально готов сменить её полностью, но пока не об этом.
Уже пару раз я снимал и промывал колодки и тормозные диски по причине их засаливания.Собственно причину засаливания я вскоре обнаружил:это плавился литол, которым я смазывал литьё, по причине его прикипания, а также плавилась графитка, которой я смазывал болты крепления суппорта к скобе.А совсем недавно у меня появился звук, который я отчётливо помню со времён владения тазиком-это звук гремящих пальцев суппорта.Через пару дней к нему добавился ещё и скрежет, а это значило лишь одно-под манжету цилиндра что-то попало.
Сегодня решил посмотреть что же случилось с суппортами и поехал в гараж.Предварительно в магазине купил многофункциональный очиститель ликви моли(таким пользуется мой мастер для очистки тормозных механизмов) и старую-добрую смазку permatex, созданную специально для смазывания пальцев суппортов.
Ну а дальше приступил к работе:скинул колесо, вывернул руль и открутил 2 болта крепления суппорта к скобе и положил суппорт на тормозной диск.Далее посмотрел работоспособность пальцев.Ни один из пальцев свободно не ходил.Собственно снял пальцы и пыльники и осмотрел их:оба пальца на левом суппорте были подвержены коррозии.Вот фотка верхнего пальца левого суппорта.Как видите, его состояние оставляет желать лучшего.
Пальцы были зачищены, опущены в растворитель, после опущены в преобразователь ржавчины и очищены очистителем, а пыльники промыты в растворе с мыльной водой, осмотрены внешне на наличие трещин.
Ну а далее набил их смазкой permatex.Я пользовался этой смазкой ещё на 14-ой.Мне её хватило на весь срок эксплуатации 14-ой в моих руках-30 т.км.Фоток самой смазки не делал.Если кому-то интересно, то она тёмно-зелёного цвета и очень густая.
Также в этот раз решил покрасить суппорта.Как и чем красить-дело каждого.Я зачистил суппорта и скобы металлической щёткой и покрыл их высокотемпературной матовой краской в 4 слоя.
На другой стороне автомобиля проделал те же самые процедуры, но здесь не обошлось без неприятностей.Во-первых не хотел откручиваться один болт крепления суппорта, а во-вторых был порван один пыльник пальца.Болт я всё-таки открутил, а вот с пыльником я поступил так:в гараже нашёл кучу разных суппортов и подобрал пыльник от суппорта с Газ-3102.Он подошёл идеально, различия его пыльника и пыльника aveo лишь в качестве изготовления.Ниже фотки состояния пальцев правого суппорта.
Ах да,не упомянул что же случилось с цилиндрами! На левом суппорте манжета цилиндра ещё вполне жива, а вот на правом она расслаивается и под неё уже начал попадать песок.Вот откуда этот звук, похожий на скрежет.Теперь надо срочно заказывать ремкомплект суппорта и менять манжету, а то так недалеко остаться без тормозов.
Результат проделанной работы не заставил себя ждать:пальцы больше не гремят, отклик на педаль стал намного лучше, пропал небольшой увод в сторону при торможении.Остался лишь неприятный скрип, но чтоб от него избавится надо менять манжету цилиндра.
Что хочу сказать на последок:"Век живи-век учись!" Теперь я на всё свою жизнь запомнил что графитка, литол, ШРУС-не те смазки которыми можно смазывать тормозные механизмы.Это и понятно-температура их плавления ниже 100 градусов, когда как температура в тормозной системе может достигать и 500-550 градусов.А так же я усвоил то, что одной смазкой нельзя смазать сразу всё:для пальцев я использовал Permatex, для направляющих колодок специальную смазку, которую производит BMW(взял у мастера, точного названия не знаю, выпускается в таких же пакетиках, как и permatex), а для того чтоб литьё не прикипало к ступице использовал медный аэрозоль liqui moly.
Всем больших тормозных дисков, качественных колодок и хороших смазок :)
Комментарии 19
И как смазка Перматекс? Разбирал, смотрел?
Нет, не смотрел, ибо машина давным-давно продана) Но пользуюсь ей на каждой своей машине, направляющие всегда спокойно выкручиваются, смазка никуда не девается)
Это я так же сражаюсь с передними тормозами, колодки в скобе гуляют и от этого происходит уже изрядно поднадоевшее биение в руль(((
Лешка ты молодец.
ЛИКВИ МОЛИ самая лучшая химия, чем не пользовался все помогает и на высшем уровне.
А по поводу пыльников пальцев дам те совет.
Поставил ты значит от Волга-Газель и вот если так то зайди в магазин на фабрике ГАЗ-УАЗ и возьми там эти пыльники стоят копейки, но что самое главное они из ХОРОШЕГО силикона.Резина ходит 5-10 тысяч, я их уже устал менять.
А силикон ни как не мог найти, а тут случайно приехал и сказал дайте мне мол пыльников штук 20, а он достает силикон, на ч то я ему сказал-тогда 8 давай.Поставил и был рад так как обтянули палец очень плотно и смазка осталась внутри, что нет у резинки.
Паш, спасибо за совет, завтра буду проезжать мимо скобянки, заскочу в газовские запчасти, там и возьму )
Хз там не было, неделю назад.Точно есть на фабрике, брал в пятницу.
Значит заскочу на фабрику, там тоже завтра буду )
Удачи, я думаю у тебя все получится.
Спасибо ) Удача нам не помешает )
Что-то не пруха у тебя с тормозилками.
Это лишь повод сменить их на более производительные )
И более дорогостоящие=))
Хотел собрать инфу по лачетти тормозилкам, но что-то никто этой инфой не делится )
А в чем плюс?
Суппорт больше, диаметр поршня больше, тормозной диск больше.Если всё это посчитать, то можно увидеть, что прирост в сравнении со стоком 20-30%+в планах армированнные шланги и тормозуха с увеличенной температурой кипения
Самое главное — ценник?
Суппорта с разбора-4000 за комплект
Ремкомплект к ним же-1000
Диски тормозные новые от астры G-3000
Армированные шланги-3000
Тормозуха-1000
Получаем 12000.Сейчас нет времени этим заниматься, у меня ГОСы начались, но думаю что после экзаменов займусь
Не, для меня 12000 тысяч просто так выложить — это тяжело, все-таки семья, ипотека, машина прочие радости.
Для меня тоже не очень легко, но я пока без семьи и ипотеки)