Замена радиатора + патрубки + термостат

Как всегда, не было бы счастья, да несчастье помогло :)
Много букв, в основном лирика, результаты внизу, фотографии особой смысловой нагрузки не несут :))
Вопрос с подтекающим радиатором не давал покоя. Наконец найдя силы и время решил снять старый и отвезти его на пайку. Сняв радиатор понял, что затея с пайкой отпадает, так как соты с наружной стороны просто сыпались, а в некоторых местах были просто как решето…
Вот тут то и начались поиски нового радиатора, причём именно поиски. Сначала обзванивал магазины, но либо нет того что мне нужно, либо ценник заломлен, а именно в районе 5500 и то, только на заказ.
Решил пообзванивать разборки, как частников, так и компаний, но везде не то что нужно, а скоро выходные и долгожданная поездка за город. Плюнув на всё, решил взять новый, но и тут не всё гладко, половина в упор не понимает, что мне от них нужно. В итоге товарищ посоветовал позвонить ещё в один магазин, что я и сделал и Ура ! есть то что надо, так ещё и в наличие и цена 4650 – оренбургский, медный, 2-х рядный. Побежал в магазин (СПб, ул. Седова 21, недалеко от станции м. Елизаровская), а бежать не близко, да и радиатор на себе не просто было тащить, но плюнув на всё, я с тал его счастливым обладателем.
Впереди меня ожидала пара весёлых ночей, а именно приезд с работы в 11 вечера и бегом к машине и до часу-двух ночи. но главное, что всё в удовольствие и оно того стоило.
В итоге были заменены:
— ролик натяжителя ремня
— ремень
— термостат (взят на 82 градуса) + все необходимые прокладки
— датчики включения вентилятора (82-87 градусов)
— все патрубки (кроме 2-х: верхний длинный и вертикальный патрубок внизу термостата)
— все промазано красным герметиком + заменена добрая половина хамутов

В итоге (ориентировался по показаниям стрелки):
— при отсутствии движения (температура за бортом около 20-22 гр) на холостых, термостат открылся в районе 82-83 гр, вентилятор включился в районе 95-96 гр., тем самым понизив температуру примерно до 92 гр. На протяжении последующих 10 минут вентилятор включался на тех же показателях.
— при движении (температура за бортом 25-28 гр.), стрелка доползала примерно до 97-98, после чего происходило вкл. вентилятора и как следствие понижение температуры до 94-95 гр.

Вот такие вот результаты получились. Хорошо ли это или так себе, кто скажет, расскажет буду признателен.
Всем добра !