Замена масла в АКПП и редукторе.

Ранее уже упоминал про эту замену в комплексном перечислении "всего". Но тут точнее с пробегом.
Слитое было чистое, прозрачное, сохранившее цвет. Поддон и фильтр — без замечаний (я сам не шарю — так сказали, показав снятый поддон с фильтром).

Кроме этого пришлось ремонтировать фару после криворуких инсталляторов светодиодных маркеров в габариты — при установке маркеров раскурочили фару, повредили проводку — СТО всем известных Лёни и Валика (Leonyb и Bandus) — врагам буду рекомендовать.
Фара стала потеть, моргать, в конце концов опять перегорела. Попал очень прилично на ремонт и бабки — новый блок розжига D1S (как оказалось, нештатный, от сторонних производителей, установить невозможно, во всяком случае без серьезного колхоза — пришлось покупать штатный Mitsubishi) и новая пара LED-маркеров, а также новая крышка фары и новые уплотнительные резинки.