Решил проверить переднюю подвеску, так как стал напрягать стук на колдобинах с правой стороны. Думал, накрылись сайлентблоки нижнего рычага. Оказалось, что виноват наконечник рулевой тяги, который был полностью измучен нижегородскими "дорогами". После снятия наконечника, палец в нем болтался как погремушка. Сразу сбегал в магазин запчастей в отдел иномарок — сказали на следующий день привезут новый.
Полученный наконечник был успешно установлен на место — стуки пропали. Была выставлена сходимость колес по рулетке :)
Впереди замена сайлентблоков нижнего рычага на сайленты от Ауди-100, которые уже приобретены, но при установке возникли сомнения, касательно общей их длины при расположении на рычаге и последствиях этого — отложено на короткое время — надо поразмыслить над необходимостью проставки между ними…
Рычаг к балке подтягивал стяжкой для пружин — спасибо добрым людям за подсказку.
Дополнение: Вот этот наконечник, фирмы OCAP (0284501), ставить не советую. У меня он уже стучит, а не прошло даже года, с момента установки. Буду в ближайшее время менять.
Комментарии 5
Хорошо работнул! ) Особенно понравилось про сходимость колес!)))
Все равно скоро полезу сайленты на рычаге менять — заново сходимость надо будет регулировать. А по делу — я год назад выставил сходимость по рулетке и так отъездил год. Машину вправо/влево не тянет, резину не жрет, руль стоит ровно. Сейчас, после замены наконечника, снова выставил сам, и уже накатал 600км — руль ровно, машину в сторону не тянет.
Теорию по данной процедуре разработал сам, основываясь на информации из интернета. Полчаса времени занимает с катанием машины на несколько метров вперед/назад.
Я про это и говорю, что красавчик!))) Осталось запатентовать и меня научить!)
На патент рассчитывать не смогу :)
При выставлении сходимости брал за эталон ровное положение руля и левую сторону подвески, которую не трогал при ремонте. Перед замером, машину надо прокатить на пару метров назад, а потом обратно на ровном месте. Рулеткой измеряется расстояние между колесами спереди, а потом сзади. При необходимости подкрутить рулевой наконечник регулируемого (в моем случае — правого) колеса для достижения минимальной разницы в расстоянии. С учетом, что при движении колеса слегка расходятся, оставить вариант, чтобы расстояние в передней части колес, было на несколько миллиметров меньше заднего. Результат: руль при прямолинейном движении стоит ровно, при отпускании руля машину в сторону не ведет.
Оо, спасибо за науку!)))