Бывшая — Ford Scorpio 2.0i, N9D DOHC, Седан

Это моя первая иномарка. До нее с 1996 года рулил только на классике. Была 2101 (1979 г.в.) и 21053 (1997 г.в.). Вместе с женой решили, что нашей семье нужна машина побольше размерами (у нас трое детей).
Скорпа приобрел в конце марта 2012 года. По сравнению с классикой — Форд оказался просто кораблем… За рулем сидишь — как дома в кресле перед широкоформатным телевизором :) Привык к нему практически сразу. В своей "пятерке", которую готовил к продаже, начал ощущать некоторый дискомфорт — места мало, педали близко… а ведь нравилось раньше. К хорошему быстро привыкаешь :)
У скорпа были и недостатки, в виде гниловатых порогов и ржавых до дыр задних арок. Так же надо было бороться с "домиком" задней подвески. Спереди справа оказалась пружина без полутора витков. Эти и другие проблемы находятся в стадии решения. Многие недочеты уже исправлены.
В целом машиной очень доволен — просторная, красивая и, что для меня немаловажно, вполне ремонтопригодная на самостоятельном уровне.
Прохожие частенько взглядом скорпа провожают, выделяя его из общей массы однотипных городских повозок. Многие подходят (в основном люди уже в возрасте), общаемся. О скорпах у них только положительные воспоминания.

На настоящий момент сделано и в планах:
— установлен ДПДЗ от Волги (Bosch 0280122001).
— тросик привода газа от ГАЗ-3110 (406).
— на передней подвеске стоят пружины от ВАЗ-2102 (задние).
— заменены пороги и задние арки.
— установлен датчик кислорода Bosch 0 258 005 133. Через полтора года заменен на 0 258 006 537. Сейчас отключен, т.к. слишком бедная смесь с ним. В причинах пока не разобрался. С отключенным расход меньше и двигатель работает тише.
— заменен давший течь насос ГУР. Поставлен ГУР от Шеви-Нивы (ZF). По всем четырем креплениям подошел идеально.
— на задней подвеске установлены пружины от УАЗ-3160 (www.drive2.ru/l/1355236/).
— заменен правый передний рычаг подвески на Ruville (www.drive2.ru/l/4062246863888520186/).
— отремонтирован датчик уровня топлива (www.drive2.ru/l/853103/).
— заменены по кругу тормозные колодки.
— в штатные противотуманки поставлены светодиодные лампы (10 диодов), которые включаются вместе с габаритами и работают, как огни дневного хода.
— задние габариты стоят на светодиодах.
— установлен бортовой компьютер Орион БК-51. Показывает скорость, расход, тахометр и т.д. (www.drive2.ru/l/839086/).
— заменен выжимной подшипник сцепления (www.drive2.ru/l/732223/).
— впоследствии установлена корзина сцепления и диск сцепления MecArm.
— заменены щетки в двигателе печки (позже заменен электродвигатель на моторчик от М2141).
— заменен подшипник ролика натяжителя ремня (временно под замену использовал ролик от Лады-Калины). Есть информация, что отлично подходит ролик натяжителя от Камаза.
— заменен порвавшийся кожух ручки КПП в салоне на аналогичный от ВАЗ-2110.
— поставлены аммортизаторы Stellox.
— заменен воздушный фильтр на Filtron OP046 (ежегодная процедура).
— масло в двигатель заливал Shell Helix Ultra 5W-40. Сейчас третий цикл Castrol 10W-40.
— масло в КПП залито Comma MT75.
— свечи заменены на Denso Q20TT (второй комплект).
— заменены форсунки на Siemens Deka ZMZ 6354 (фиолетовые).
— поставлен аккумулятор Westa Premium 6СТ-74 АЗ (74Ач, пусковой ток 720А). Третий год пошел. При температуре -25С стартер крутит, как летом…
— заменен топливный фильтр. Из старого вылилось много мутной дряни.
— установлена новая водяная помпа F-131 (на старой разбило подшипник).
— замена бендикса стартера (по специфике работы происходит 30-50 запусков двигателя в день).
— заменил электродвигатель печки на мотор от М2141.
— замена пыльников шруса (поставил от Москвича 2141).
— бензонасос заменил на Siemens HPI-8.0 (993 762 253). По заявленному давит 130 л/с. Скорп стал гораздо увереннее вести себя при наборе скорости и заметно прибавилось мощи на высоких оборотах.