Поставил фаркоп Bosal 4350-A (без электрики)

Дачный сезон в разгаре, еще и стройка намечается, так что без прицепа никуда, надоело кормить газелистов по мелочам, да и старый прицеп стоит без дела. В общем купил самый распространенный и рекомендуемый "гражданский" фаркоп Bosal 4350-A и сам же его поставил по фотомануалу.

Сначала хотел обратиться к установщикам, но там и сама железка дороже на тысячу, и установка около 3-3,5 тысяч, так что обратился к мануалу хорошего человека с форума, спасибо ему за исчерпывающую инструкцию
Прошу обратить внимание, что на сайтах продавцов указано что фаркоп рассчитан на прицеп до 2000кг и вертикальная нагрузка на крюк 120кг, в техпаспорте же на фаркоп другие цифры — 1500 и 75 кг соответственно.

Делал все по инструкции, управился часа за полтора без спешки. Самым сложным (и страшным) было сдернуть бампер с пяти клипс когда все остальные крепежи были освобождены. Еще помучался с пистонами в углах под фарами — их надо повернуть на 90 градусов, но подлезть туда можно только тонкими загнутыми пассатижами, их же очень легко поломать когда ставишь бампер обратно (лучше вдвоем). Бампер и внутренние усилители пришлось немного подрезать, получилось не очень красиво, зато быстро (острый нож + болгарка).
Когда сдергивал бампер сломались 2 клипсы (на фото обвел красным), к сожалению к ним никак не подлезть чтобы этого избежать. Эстеты могут сразу купить парочку про запас, я же воспользовался паяльником и реанимировал их. После снятия клипсы немного обработал напильником и помазал силиконом, чтобы в следующий раз не было таких проблем.
Электрику не стал ставить (в комплекте есть стандартная розетка с проводами и схемой подключения), так как в имеющемся прицепе ее уничтожили годы и подгрызли животные. Да, понимаю что это не совсем корректно по отношению к другим участникам движения, но максимальный маршрут с прицепом будет 25-30 км, а в основном 5 км от магазина до участка, да и верхний стоп на машине будет виден.